電動ドリルのバッテリー回収。スキーム、説明

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電気ドリルのバッテリー回収

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数年間適切に使用し続けた後、ドライバー/ドリルが「ガタガタ」し始めました。バッテリーの充電がすぐになくなり、頻繁に充電する必要があり、そのためには作業を中断する必要があります。集中的な使用中（放電と充電の回数に応じて）および時間の経過により、バッテリー容量の損失は避けられません。ちなみに、ドライバーをほとんど使用しない場合、バッテリー容量も自然に減少し（特に未充電で保管した場合）、わずか0年で50分のXNUMX、またはそれ以上減少する可能性があります。しかし多くの場合、これは時期尚早に起こり、バッテリーには別の危険が待ち構えているためです。したがって、周囲温度が XNUMX°C 未満および +XNUMX°C を超える環境、雨天や高湿度の環境でツールを使用すると、特に内部に水が浸入すると、ツールの劣化が避けられません。

容量が徐々に低下する主な原因の XNUMX つは硫酸化、つまり素子内部の酸化です。これらすべてが内部抵抗の増加につながり、その結果、ドライバーでの使用には不向きになります。このような不具合はドライバーの電池ケースを分解した後でも目視で確認でき、腐食や硫化を受けやすいものは表面に黄白色の粉が付着し、水分の影響を受けた素子は乾燥後も正常に動作しなくなります。

バッテリーの容量が失われたかどうか（バッテリーは取り外し不可能と考えられているため、ブロックと呼ぶこともできます）、「開ける」ことなく、器具を使わずに判断することができます。使用可能なバッテリーは、充電中にわずかに発熱します（約30°）。容量が失われたバッテリーは、触ると非常に顕著に発熱し、最大 50 ～ 60 °C になります。

ドライバーのバッテリーの容量が大幅に低下した場合は、交換する必要があります。次に、新しいバッテリーパックを購入するかどうかという問題が生じます。

今日では、スペアパーツ (バッテリーを含む) の入手可能性の問題は不要に思えるかもしれません。しかし、すべての場合ではありません。

電気ドリルのバッテリー回収
Hammer ACD120A ドライバーの分解された電池ケースの要素

電気ドリルのバッテリー回収
テスターによる不良素子の判定

問題は、ドライバー用に別のバッテリー・パックを購入するのが、田舎はもちろんの大都市でも非常に難しい作業であるということです（例外として、「古い在庫から」再生バッテリー・パックを販売できる専門のワークショップやサービス・センターは例外です）。さらに、メーカーは独自のバッテリー形状とハウジングを作成し、さらに次の改造を開発するときにそれらを変更することを好むため、バッテリーパックは統一されておらず、「独自の」ブランドのバッテリーのみが各ドリルに適合します。さらに、新しいバッテリーを別途購入することは、ツール自体のコスト（価格：XNUMX〜XNUMXルーブル）に匹敵するため、ドリルバッテリーの機能を独立して復元するための次の推奨事項が役立つことを願っています。かなり役に立ちます。

バッテリーパックを開けて修理を始める前に、バッテリーをできるだけ充電する必要があります。次に、ユニットをドライバーから外し、硬いプラスチックケースを分解し、ドライバーを使用して慎重にカバーを取り外します（カバーを開けるときにカバーのラッチが破損している場合は、その後瞬間接着剤でバッテリーカバーを固定する必要があります）。

標準バッテリーの蘇生は、バッテリーの内部構造がほとんどのそのようなツールで同一であるため、別の、場合によってはさらに古いドライバーの要素、さらには別のドライバーの要素を使用して可能です。したがって、使用可能なドリルのモデルやブランドは関係ありません。「ドナー」バッテリーも完全に充電する必要があります。

バッテリーは、それぞれ公称電圧 1,2 V、エネルギー容量 1200 ～ 1500 mAh の個々の Ni-Cd (ニッケルカドミウム) セルで構成されています。

実用的な推奨事項を作成するために、ドイツの会社 DWT ABS-12 と Hammer ACD120A の電気ドリルのバッテリーを分解しました。どちらも定格電圧は 12 V です。エネルギー容量が明らかに失われていたため、120 年前に DWT ドライバーを脇に置きました。標準バッテリーの場合。代わりに、新しい Hammer ACDXNUMXA ドライバーも同時に購入しました。バッテリーはちょうど XNUMX 年間持続しました。

バッテリーケースを分解したところ、中国企業Yang Guangのバッテリーセルはサイズや電気的性能がHuanyuバッテリーと同等であることが判明した。

バッテリーの合計電圧が 12 V の場合、公称電圧 10 V の 1,2 個の直列接続されたバッテリーセルが含まれます。他の場合、たとえば 9,6 V または 14,4 V の場合、そのような「内蔵」バッテリーセルの数はバレルセルはその他 (それぞれ 8 または 12) になります。

バッテリーを充電し、ケースを分解した後、テスターを使用して欠陥のある要素を特定しました (この場合は、一般的な M830 デジタルテスターを使用しました)。

バッテリーの極で事前に充電された動作要素は、公称電圧、つまり約 1,2 V に近い電圧を示します。「劣化した」要素の場合、電位差は 0 V に近くなります。

各バッテリーセルの電圧とその内部抵抗を順番に測定することで (適切なデバイスが利用可能な場合)、今後の使用に適さないバッテリーを簡単に特定しました (セル間の電圧のばらつきが大きいほど、バッテリー全体の品質が低下します)。。

バッテリーを復活させるとき、電圧が 1 ～ 1,2 V の要素をさらに使用するために残しました。残りは廃棄しました。欠陥のある要素、より正確に言えば、エネルギー容量を失った要素の代わりに、別のバッテリーからエネルギー強度をできるだけ保持している要素を接続しました。

次の段階では、サイドカッター (またはワイヤーカッター) を使用して、要素間の金属ブリッジを除去し、容量が失われた要素を除去しました。次に、別のバッチからの古いが使用可能な要素 (バッテリー) がその場所に取り付けられました。

ジャンパーを「新しい古い」（交換可能な）要素にはんだ付けするには、少なくとも 40 W の電力を持つはんだごてとはんだ酸が必要です。

従来の POS-61 タイプのはんだとロジンでは不十分です。ジャンパーを曲げるとはんだが破損します。また、はんだ酸の助けを借りて、ジャンパーをはんだ付けする前に接点を十分に照射して、より高い信頼性を実現できます。

容量が失われたすべてのエレメントを交換した後、逆の順序でドライバーのバッテリーハウジングに組み立てました。

作業の最後に、バッテリーハウジングのカバーを元に戻し、スーパーモーメント接着剤で慎重に固定しました（別の適切な接着剤を使用できます）。

電気ドリルのバッテリー回収
バッテリーセル回路のブレーク

電気ドリルのバッテリー回収
よく缶詰の接触

電気ドリルのバッテリー回収
ハンマー ACD120A と DWT ドライバー用に組み立てられ蘇生された「新旧」バッテリーと、DWT ABS-12 バッテリーの残骸

この後、このツールは長期間使用できます。この方法でバッテリーを回復させたので、さらに XNUMX 年半近くドライバーをかなり集中的に操作できるようになりました。

同様の方法を使用して、ポータブルラジオ局のバッテリーを復元できます。たとえば、公称電圧 8 V の 1,2 個の単三サイズの Ni-Cd セルで構成される Icom V207 ラジオのバッテリーボックスも復元しました。新しいもので容量を失った要素は、単三電池を購入したものだけでした。このおかげで、VR-1200Nバッテリーを捨てる必要はありませんでした（新しいバッテリーの価格は約XNUMXルーブルです）。

この場合、蘇生（回復）にほとんど時間がかからない（わずか30〜40分）という事実を考慮すると、そのような節約は正当化されます。

古くてボロボロになったバッテリーには、複数の要素が同時に故障している可能性があります。 XNUMX 年間使用されずに放置されていた DWT バッテリーを検査したところ、セルのかなりの半分が使用できないことが判明しました。

交換作業後、ドナーバッテリーの残りの使用可能なセルは、将来の蘇生活動に備えて保存できます。

著者: A.カシュカロフ、サンクトペテルブルク

他の記事も見る セクション充電器、バッテリー、ガルバニ電池.

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