無線電子工学および電気工学の百科事典 自転車用発電機の電圧調整器。 無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典 無線電子工学と電気工学の百科事典 / 電流、電圧、電力のレギュレーター 暗闇でサイクリングする場合、自転車のヘッドライトに電力を供給するために、自転車用発電機 (「ダイナモ」) によって生成された電圧がよく使用されます。 発電機シャフトの回転速度が変化すると、ランプの明るさが変化します。 原理的には、電力の異なるXNUMXつの電球を用意し、動きの速度に応じて切り替えることができるため、常に光が得られます。 自転車の速度が低い場合、低出力のライトは少なくともある程度の道路の視認性を提供します。 しかし、速度を上げるとすぐに過電圧で焼損してしまいます。 これを防ぐには、電球を素早く切り替える必要がありますが、これを手動で行うのは非常に困難です。 提案されたデバイスがそれを助けます(図1)。 ダイオードブリッジ VD1...VD4 の出力電圧が 2,5 V を超えない限り、コンデンサ C1 の電圧は開放電圧より低いため、サイリスタ VS1 は閉じます。 ランプ EL2 と抵抗 R1、R2 を流れる電流は、EL2 を点灯するには不十分ですが、トランジスタ VT1 を開きます。その結果、ランプ EL1 が点灯します。 電圧の一部は開いたトランジスタ VT1 で降下するため、その電圧はダイオード ブリッジの出力よりも低くなります。 C1 の電圧が VS1 の開放閾値に達すると、それがトリガされ、ランプ EL2 が点灯し、EL1 が消灯して、トランジスタ VT1 が閉じます。 分圧器 R1-R2 により、VT1 が完全に閉じることが保証されます。 自転車の速度が低下し、発電機の電圧が低下すると、サイリスタ VS1 が閉じるときに逆スイッチングが発生し、コンデンサ C1 を充電して電圧を固定するために、ダイオード VD5 が使用されます。 したがって、光源の切り替えは、その脈動の各周期ではなく、供給電圧の平均値が変化するときに発生します。 抵抗器 R1 と R2 の値は、トランジスタ VT1 を確実に開きながらエネルギー消費を最小限に抑えるという理由から選択されました。 サイリスタ VS1 が開いた状態で完全に閉じた場合、エネルギーは消費されません。サイリスタが閉じた状態で完全に開いた場合、熱に費やされるエネルギーは最小限になります (トランジスタは、開いた状態での電圧降下が最小になるように選択されます)。 したがって、トランジスタ VT1 が (ライト EL1 がオンのとき) 著しく発熱すると、つまりがアクティブ領域にある場合は、R2 の値を減らす必要があります。EL2 がオンのときにわずかに開いている場合は、R1 を減らす必要があります。 ランプのスイッチングが 2,5 V 未満の電圧で発生する場合は、R3 の定格を上げる必要があり、その逆も同様です。 残念ながら、ランプには耐用年数が限られており、すべての動作条件が守られたとしても切れてしまいます。 説明した回路では、2 つの電球が切れても、別の電球の燃焼にはつながりません。 確かに、高出力 EL1 が切れると、VT1 のベースの電圧がゼロになるため、低出力 EL1 は点灯しません。 ただし、低電力の EL2 が切れても、強力な ELXNUMX の動作は変わりません。 この方式では、ほぼすべてのエネルギーが光源に入ります。 トランジスタ、サイリスタ、ブリッジ ダイオードでの避けられないエネルギー損失が最小限に抑えられます。 この目的のために、両端の電圧降下が最小限に抑えられた古いゲルマニウム ダイオードが使用されました。 代わりに、動作電流が少なくとも 300 mA のダイオードまたはダイオード ブリッジを使用できます。 ただし、両端の電圧降下が大きくなると、ランプの明るさが低下します。 別のトランジスタ VT1 を使用すると、ランプ EL1 の輝きも弱くなり、サイリスタによって強力なランプ EL2 に流れる電流も減少するため、同じ電力と駆動速度では、回路内での点灯が弱くなります。 しかし、高速では強力なランプに過負荷がかかるため、これは回路の利点とみなすことができます。 回路はヘッドライトリフレクターに外側から引っ掛けるだけで簡単に組み立てられます。 トランジスタ、サイリスタ、コンデンサはランプソケット近くの反射板に接着され、抵抗と VD5 ダイオードはそれらの間にはんだ付けされます。 ヘッドライトのリフレクターが導電性の場合、発電機の接点の XNUMX つが接続されている自転車本体から部品を絶縁するために、部品の下に絶縁ガスケットが必要です。 もう一方の電球のリフレクター (導電性がある場合) も自転車本体から絶縁する必要があります。 通常、最新の反射板はプラスチックでできており、絶縁する必要はありません。 自転車本体に正の電位を加えると腐食が増加するため、推奨されません。 ヘッドライト2つだけでも大丈夫です。 次に、回路を設置してテストした後、図 1 に示すように追加のランプを固定します。 ランプは回路に従って互いに直接接続されるため、反射板はプラスチックまたは導電性のものにすることができます。 2つのランプ1および2のフィラメントがリフレクタ4の焦点3内でできる限り互いに近くに配置されるように、より細い直径のガラスシリンダを備えた低出力ランプ1を使用すると便利である。強力なランプ2は、ソケット 1 に深くねじ込まれるか、ソケット 2 が焦点から遠ざかります。 ランプシリンダー 1 がランプシリンダー 2 に接触します。 第2のランプ6のソケットは、リフレクタに開けられた穴7の輪郭に沿って接着または半田付けされており、このランプ1の配置を変更することができる。 ランプ 6 は、ランプ 7 のネジを緩めると簡単に取り付けたり取り外したりできます。ヘッドライトでは、リフレクターはドリル穴を下にして配置する必要があります (図 1 を参照)。 この場合、ランプ 2 のフィラメントは焦点 1 から下にシフトしており、そこからの光の流れはランプ 2 によって生成される光の流れに対してわずかに下向きの角度に向けられています。その結果、ランプ 1 からの光は次のようになります。 「ロービーム」、ランプ3からは「ハイビーム」があります。 著者: V.ソロニン、コノトプ、ウクライナ 他の記事も見る セクション 電流、電圧、電力のレギュレーター. 読み書き 有用な この記事へのコメント. 科学技術の最新ニュース、新しい電子機器: 庭の花の間引き機
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