マルチメーター用の車載電源、13/9 ボルト 8,9 ミリアンペア。スキーム、説明

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マルチメーター用の車の電源、13/9 ボルト 8,9 ミリアンペア。無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

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自動車愛好家の多くは、安価な M830 タイプのマルチメーターを持ち歩いたり、ガレージに保管したりしています。もちろん、このデバイスは、特に路上で電気系統に何かが故障した場合に非常に必要ですが、持ち運び可能ではありますが、家庭での保管に適しています。

9 ボルトバッテリーは特に影響を受け、ひどい霜からストーブで温められたグローブボックスの温度まで低下すると、その容量のかなりの部分が失われます。そして、デバイスはいつでも動作できるようにする必要があります。したがって、携帯用ランプのような「シガーライター」からマルチメーターに電力を供給することが思い浮かびます。

もちろん、すべてが簡単に見えます。スタビライザーで電圧を9 Vに下げて、クローナの代わりに接続することができます。しかし、同時に機械の回路、つまり電源の回路でも測定を行うと、測定値は予測できなくなります。はい、マルチメーター自体はそのような処理によって台無しになる可能性があります。マルチメーターの電源は車の電気回路から電気的に絶縁する必要があることがわかりました。これは、中間トランスを備えたパルスコンバータ回路を使用して実行できます。

マルチメータが消費する電流は非常に小さいため、電源も低電力である可能性があります。この図は、K561LN2 CMOS チップをベースにしたソース回路を示しており、このチップには高出力のインバータが 100 個搭載されています。ここでは、周波数約 XNUMX kHz のマスターパルス発生器と出力バッファ段がその上に作成されます。

マルチメータ用の自動車用電源、13/9ボルト8,9ミリアンペア

マスターオシレータは、マルチバイブレータ回路に従って、要素 D1.1 と D1.2 に組み込まれています。

発生周波数はC1-R1回路で設定します。残りの XNUMX つのインバーターは並列に組み立てられ、出力バッファー段を表します。

エレメントを並列接続すると、出力が増加します。一緒に接続された出力 D13 ～ D16 からのパルスは、デカップリングコンデンサ C2 を介して RF トランス T1 の一次巻線に供給されます。二次巻線から交流電圧が整流器 VD1 ～ C3 とパラメトリック安定器 R2 ～ VD2 に供給され、出力電圧を 9 V に維持します。

トランス T1 は、10NM フェライトからの 6x5x2000mm のフェライトリングに巻かれています。リングの端は、巻線の絶縁体が崩れないように、最初に細かいサンドペーパーで滑らかにする必要があります。次に、リングをエポキシワニスの薄い層でコーティングします。そして乾燥後、30回巻きます。一次巻線は 60 巻、二次巻線は 0,12 巻で、両方の巻線は PEV XNUMX ワイヤ (またはそれ程度) で巻かれています。巻線はリングの反対側にあります。

チップK561LN2。外国のアナログ CD4049 で置き換えることもできますが、16 ピンパッケージで作られており、ピン配置も異なるため、完全なアナログではありません。一般に、K561LA7 などの XNUMX つのインバータを備えた超小型回路を使用し、そのうちの XNUMX つをマルチバイブレータに、XNUMX つをバッファに配置することもできますが、出力電流の結果がどのようになるかは実験によってのみ明らかになります。

ダイオード KD102 は、KD103、KD522、1N4148 と置き換えることができます。ツェナーダイオード。 D814B-1 - ガラスケース入り。

ここでは、約 9 V の電圧に対して任意のツェナーダイオードを使用できます。

コンバータの出力電流は 8,9 mA です。これは、マルチメータタイプ M830 に電力を供給するのに十分です。

作者: スネギレフ I.

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