無線電子工学および電気工学の百科事典 車載用デジタルクロック電源。 無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典 同意します。車のダッシュボードにデジタル電子時計があり、目を刺激しない明確な数字を備えたはっきりと見えるコントラストディスプレイが、ダッシュボードのデザインと調和して組み合わされていると非常に便利です。 残念ながら、これらの要件を満たす自動車用時計を小売チェーンで見つけることはほとんど不可能です。 貿易が私たちに「寛大に」提供してくれるのは、「ブラインド」液晶インジケーターに表示された中国の「消費財」だけです。 LED ディスプレイを備えた、やや高価な国産のいわゆる「オンボード コンピューター」を購入し、時計のように使用することもできます。 しかし、これも解決策ではありません。価格が不当に高いことに加えて、そのようなデバイスのLEDインジケーターは日中は読み取りにくく、設計にはまだ改善の余地がたくさんあります。 私の意見では、車に最適な選択肢は、「IVL」タイプの真空発光インジケーターを備えた時計です。 このようなインジケーターの測定値は、日中も夜間も同様に視認でき、優れた明瞭さと心地よい青緑色をしています。 80 年代から最近までの無線工学の文献には、BIS K145IK1901、KA1035HL1、KR1016VI1 などのインジケーターの時計に関する記述が数多くあります。 しかし、これらの非常に優れた実績のある回路を自動車に使用するには、発光インジケーターの動作に必要な供給電圧が高すぎる (24 V 以上) ことが妨げられます。 もちろん、換気は 12 V 電源でも機能しますが、その利点はすべて失われます。 私の車では、標準回路に従って作成された K145IK1901 と IVL2-7/3 にクロックを取り付け、電源として MC28Q34A DC-DC コンバータマイクロ回路の 63 V 電圧源を使用しました。 このコンバータは、電圧を増加させる (ステップアップ) ための一般的な MC34063A スイッチング回路に従って作られています。 車のバッテリーからの電圧はピン 6A1 に供給されます。 抵抗器 R1 を介してインダクタンス L1 のポンプ出力段に接続されており、マイクロ回路には出力キー トランジスタを備えたジェネレータが備わっています。 このトランジスタのエミッタはピン2に接続され、コレクタはピン1に接続されます。 この回路では、エミッタは共通マイナス (ピン 2) に接続され、コレクタはインダクタンス L1 に負荷されます。 パルス周波数は約100kHzです。 自己誘導 EMF が L1 に発生し、パルスの大きさは電源電圧を大幅に超えます。 この交流電圧はダイオード VD1 によって整流され、C3 に定電圧が発生します。 出力電圧を安定させるために、コンパレータ入力 A1 - ピン 5 が使用されます。その電圧は 1,25 V である必要があります。電圧がこの値と異なる場合、その変化を補償するために出力トランジスタのコレクタのパルス パラメータが変化します。 出力電圧は最大40 Vまで高くすることができ、その値は分圧器R4-R3の抵抗比によって異なります。 コイル L1 には、K35x0,35x13 フェライト リング上に PEV 7 の 5 ターンが含まれています。 出力電圧が28Vの場合、最大出力電流は100mAです。 IVL インジケータのフィラメント ターゲットは、車のバッテリーから直接電力を供給する必要があります (標準 K145IK1901 回路で提案されているように、クエンチング抵抗または交流電圧発生器を介して)。 著者: クリベンコ P.A. 他の記事も見る セクション 電源. 読み書き 有用な この記事へのコメント. 科学技術の最新ニュース、新しい電子機器: 庭の花の間引き機
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