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カーアンプ用の強力な電圧コンバーター。 無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

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無線電子工学と電気工学の百科事典 / 電圧変換器、整流器、インバーター

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現在、自動車機器市場では、さまざまな価格カテゴリの幅広いラジオテープレコーダーが販売されています。 最近のカーラジオには通常 4 つのライン出力があります (一部の製品にはまだ独立した​​サブウーファー出力があります)。 これらは、外部パワーアンプの「ヘッド」として使用するように設計されています。

多くのアマチュア無線家が自分の手でパワーアンプを作ります。 カーアンプで最も難しい部分は電圧コンバータ(PV)です。 この記事では、すでに「普及している」TL494 マイクロ回路 (KR1114EU4 の類似品) に基づいて安定化 PN を構築する原理を検討します。

制御ノード

ここでは、安定化モードでの TL494 の動作を詳しく見ていきます。

鋸歯状電圧発生器 G1 はマスターとして機能します。 その周波数は C3R8 の外部要素に依存し、次の式で決定されます。F=1/(C3R8)。ここで、F は Hz 単位の周波数です。 C3-ファラド単位。 R8- オーム単位。 プッシュプル モードで動作する場合 (PN はこのモードでのみ動作します)、マイクロ回路の自己発振器の周波数は、PN の出力周波数より 1 倍高くなければなりません。 図に示されているタイミング回路の定格では、発電機の周波数 F = 0,000000001 / (15000 * 66,6) = 33 kHz です。 出力パルス周波数は約 2 kHz です。 生成された電圧は 3 つのコンパレータ (A4 と A1) に供給され、その出力パルスは OR 要素 D5 によってまとめられます。 さらに、要素 OR - NOT D6 および D1 を通るパルスは、マイクロ回路の出力トランジスタ (VT2 および VT1) に供給されます。 要素 D2 の出力からのパルスもトリガー D13 の計数入力に到着し、それぞれがトリガーの状態を変更します。 したがって、論理「1」がマイクロ回路のピン 13 に適用されると (この場合のように、+ がピン 14 からピン 5 に適用される)、要素 D6 と D13 の出力のパルスが交互になります。プッシュプルインバータを制御します。 マイクロ回路がシングルサイクル Pn で使用される場合、ピン 2 は共通のワイヤに接続され、その結果、トリガー DXNUMX は動作に関与しなくなり、パルスがすべての出力に同時に表示されます。

要素 A1 は、出力電圧安定化回路 PN 内の誤差信号増幅器です。 この電圧は、ノード A1 のピン 1 に適用されます。 5番目の出力 - 抵抗分割器R2R3を使用してマイクロ回路に組み込まれたスタビライザーA1から得られる例示的な電圧。 入力間の差に比例する出力 A4 の電圧は、コンパレータ A4 の動作のしきい値を設定し、その結果、その出力でのパルスのデューティ サイクルを設定します。 R1CXNUMX 鎖はスタビライザーの安定性に必要です。

トランジスタ オプトカプラ U1 は、負電圧フィードバック回路にガルバニック絶縁を提供します。 出力電圧安定化回路のことです。 また、パラレルタイプのDD1(TL431または当社のアナログKR142EN19A)のスタビライザーが安定化を担当しています。

抵抗 R13 での電圧降下は約 2,5 ボルトです。 この抵抗器の抵抗値は、抵抗分圧器 R12R13 を流れる電流を設定することによって計算されます。 抵抗R12の抵抗は、次の式で計算されます:R12 \u2,5d(Uout-12)/ I 「ここで、UoutはPNの出力電圧です。I」は、抵抗分割器R13RXNUMXを流れる電流です。

負荷 DD1 は、並列接続されたバラスト抵抗 R11 と、電流制限抵抗 R1,2 を備えた放射ダイオード (フォトカプラ U1 のピン 10) です。 バラスト抵抗は、マイクロ回路の通常の機能に必要な最小負荷を作成します。

重要。 TL431 の動作電圧が 36 ボルトを超えないように注意する必要があります (TL431 のデータシートを参照)。 Uout.> 35 ボルトの PN を製造する予定がある場合は、以下で説明するように、安定化回路を少し変更する必要があります。

PN が + -35 ボルトの出力電圧用に設計されているとします。 この電圧に達すると (DD1 のピン 1 で、電圧が 2,5 ボルトのしきい値に達します)、スタビライザー DD1 が「開き」、フォトカプラ U1 の LED が点灯し、そのトランジスタ接合部が開きます。 。 TL1 チップのピン 494 には、レベル「1」が表示されます。 出力パルスの供給が停止し、TL1 のピン 431 の電圧がしきい値 2,5 ボルトを下回るまで出力電圧が低下し始めます。 これが起こるとすぐに、DD1 が「閉じ」、フォトカプラ U1 の LED が消え、TL1 のピン 494 にローレベルが現れ、ノード A1 から出力パルスが供給されるようになります。 出力電圧は再び +35 ボルトに達します。 再び、DD1 が「開き」、フォトカプラ U1 の LED が点灯します。 これは「デューティ サイクル」と呼ばれ、パルス周波数が変化せず、パルス間の休止によって調整が実行されます。

この場合、2 番目のエラー信号アンプ (A1) は緊急保護用の入力として使用されます。 これは、出力トランジスタの最大ヒートシンク温度の制御ユニット、電流過負荷に対する UMZCH 保護ユニットなどになります。 A6 と同様に、抵抗分圧器 R7R15 を介して基準電圧がピン 16 に印加されます。ピン 0 は抵抗 R9 を介して共通ワイヤに接続されているため、「16」レベルになります。 ピン 1 にレベル「2」を適用すると、ノード A16 は出力パルスの供給を即座に無効にします。 PN は「停止」し、ピン 0 にレベル「XNUMX」が再び表示された場合にのみ開始します。

コンパレータ A3 の機能は、たとえアンプ A1 の出力電圧が範囲外であっても、要素 D1 の出力でパルス間に休止があることを保証することです。 最小応答しきい値 A3 (ピン 4 が共通ワイヤに接続されている場合) は、内部電圧源 GI1 によって設定されます。 ピン 4 の電圧が増加すると、一時停止の最小期間が増加するため、PS の最大出力電圧は減少します。

このプロパティは、ソフト スタート PN に使用されます。 実際には、PNの動作の最初の瞬間に、その整流器のフィルターのコンデンサーが完全に放電されます。これは、共通線への出力を閉じることと同じです。 PN をすぐにフルパワーで起動すると、強力なカスケードのトランジスタが過負荷になり、故障する可能性があります。 C2R5 回路は、スムーズで過負荷のない PN の起動を提供します。

スイッチを入れた後の最初の瞬間に、C2 が放電され、TL4 のピン 494 の電圧は、A5 スタビライザーから受け取った +5 ボルトに近くなります。 これにより、マイクロ回路の出力でパルスが完全になくなるまで、可能な最大期間の一時停止が保証されます。 コンデンサ C2 が抵抗 R5 を介して充電されると、ピン 4 の電圧が低下し、休止時間も減少します。 同時に、PN の出力電圧が上昇します。 これは、模範的なものに近づき、安定化フィードバックが有効になるまで続きます。その原理は上記で説明されています。 コンデンサ C2 をさらに充電しても、Stump のプロセスには影響しません。

ここですでに述べたように、TL431 の動作電圧は 36 ボルトを超えてはなりません。 しかし、たとえば PN から 50 ボルトを受け取る必要がある場合はどうなるでしょうか? それを簡単に。 15 ~ 20 ボルトのツェナー ダイオードを制御された正のワイヤ (赤で表示) のギャップに挿入するだけで十分です。 この結果、過剰な電圧が「遮断」されます(15 ボルトのツェナー ダイオードの場合は 15 ボルトが遮断され、20 ボルトのツェナー ダイオードの場合は 431 ボルトがそれぞれ遮断されます)。 TLXNUMX は許容可能な電圧モードで動作します。

車載アンプ用の強力な電圧変換器
(クリックして拡大)

上記に基づいて、PNが構築されました。そのスキームを下の図に示します。

車載アンプ用の強力な電圧変換器
(クリックして拡大)

VT1-VT4R18-R21に中間ステージが組まれています。 このノードのタスクは、パルスが強力な電界効果トランジスタ VT5 ~ VT8 に供給される前にパルスを増幅することです。

REMコントロールユニットはVT11VT12R28R33-R36VD2C24で作られています。 ラジオからの制御信号 +12 ボルトが「REM IN」に印加されると、トランジスタ VT12 が開き、次にトランジスタ VT11 が開きます。 VD2 ダイオードに電圧が発生し、TL494 チップに電力を供給します。 月が始まります。 ラジオがオフになると、これらのトランジスタが閉じ、電圧コンバータが「停止」します。

要素 VT9VT10R29-R32R39VD5C22C23 上に、緊急保護ユニットが作成されます。 「PROTECT IN」入力に負のパルスが印加されると、PN がオフになります。 REM を再度無効にして有効にするだけで起動できるようになります。 このノードを使用する予定がない場合は、それに関連する要素を回路から除外する必要があり、TL16 チップのピン 494 は共通のワイヤに接続されます。

この場合、PN は双極性です。 その中での安定化は、正の出力電圧に従って実行されます。 出力電圧に差がないように、いわゆる「DGS」、つまりグループ安定化チョーク (L3) が使用されます。 両方の巻線が XNUMX つの共通の磁気回路に同時に巻かれます。 チョークトランスを入手してください。 その巻線の接続には一定の規則があります - 反対方向にオンにする必要があります。 図では、これらの巻線の始まりが点で示されています。 このインダクタの結果、両アームの出力電圧は等化されます。

Stump での重要な役割は、寄生 RF/マイクロ波振動をバイパスする役割をする RC チェーンであるスナバによって行われます。 それらの使用は、コンバータの全体的な動作に好影響を与えます。 出力キーはより簡単に機能します(加熱が少なくなります)。これはトランスにも当てはまります。 それらの利点は明らかであるため、無視してはなりません。 図では、これは C12R26 です。 C13R27; C25R37。

確率

電源を入れる前に、インストールの品質を確認する必要があります。 PN を確立するには、容量が約 20 アンペアで、出力電圧調整限界が 10 ~ 16 ボルトの変圧器電源ユニットが必要です。 コンピューターの電源から PN に電力を供給することはお勧めしません。

電源を入れる前に、電源の出力電圧を12ボルトに設定する必要があります。 PN の出力と並列に、2 W 3,3 kOhm の抵抗を正の肩と負の肩の両方に接続します。 PN 抵抗 R3 のはんだを外します。 PSU から PN (12 ボルト) に電源を供給します。 月が始まらない。 次に、REM 入力にプラスを適用する必要があります (+ 端子と REM 端子に一時的なジャンパーを配置します)。 部品の状態が良好で、取り付けが正しく行われていれば、PN が起動するはずです。 次に、消費電流(プラス線のギャップの電流計)を測定する必要があります。 電流は 300 ~ 400 mA 以内でなければなりません。 上向きに大きく異なる場合は、回路が正しく機能していないことを示しています。 多くの理由がありますが、主なものの 3 つはトランスが正しく巻かれていないことです。 すべてが許容範囲内にある場合は、出力電圧を正と負の両方で測定する必要があります。 ほとんど同じはずです。 結果は記憶または書き留められます。 次に、R27 の代わりに、10 kΩ の定抵抗器と 14,4 kΩ のトリマー (可変可能) の直列チェーンをはんだ付けする必要があります。最初に PN から電源をオフにすることを忘れないでください。 PNを再開しましょう。 起動後、電源の電圧を12ボルトに上げます。 最初のスイッチオン時と同じ方法で PN の出力電圧を測定します。 チューニング抵抗の軸を回転させて、電源が3ボルトからの出力電圧を設定する必要があります。 PSU の電源をオフにした後、直列抵抗回路のはんだを外し、総抵抗を測定します。 RXNUMX の代わりに、同じ定格の定抵抗をはんだ付けします。 コントロールチェックを行います。

建物の安定化のための XNUMX 番目のオプション

下の図は、建物の安定化のための別のオプションを示しています。 この回路では、TL1 のピン 494 の基準電圧として内部スタビライザーではなく、TL431 並列型スタビライザーで作成された外部スタビライザーが使用されます。 チップ DD1 は、フォトトランジスタ オプトカプラ U8 と抵抗 R1.1 で構成される分圧器に電力を供給するために 7 ボルトの電圧を安定させます。 分圧器の中点からの電圧は、TL494 SHI コントローラーの最初の誤差信号増幅器の非反転入力に供給されます。 PN の出力電圧は、抵抗 R7 にも依存します - 抵抗が低いほど、出力電圧は低くなります. この方式による PN 設定は、図 No. 1 のものと変わりません. 唯一の違いは、最初に抵抗 R8 の選択を使用して DD3 のピン 1 で 1 ボルトを設定する必要があることです。

車載アンプ用の強力な電圧変換器
(クリックして拡大)

下の図の電圧変換回路は、REM ノードの簡略化された実装によって区別されます。 このような回路ソリューションは、以前のバージョンよりも信頼性が低くなります。

車載アンプ用の強力な電圧変換器
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細部

チョーク L1 として、ソ連の DM チョークを使用できます。 L2-自作。 直径12~15mmのフェライト棒に巻くことができます。 フェライトは、必要な直径にカーボンで研磨することにより、ライン トランス TVS から切り離すことができます。 長いですが、効果的です。 直径 2 mm の PEV-2 ワイヤーが巻かれ、12 ターンが含まれています。

DGS として、コンピューターの電源から黄色のリングを使用できます。

カーアンプ用の強力な電圧変換器。 コンピュータの電源からの呼び出し音

ワイヤーは直径2mmのPEV-1を取ることができます。 XNUMX本のワイヤーを同時に巻き、リング全体に均等に配置する必要があります。 図に従って接続します (始点はドットで示されます)。

変成器。 これは PN の最も重要な部分であり、企業全体の成功はその製造にかかっています。 フェライトとしては2500NMS1、2500NMS2を使用することが望ましいです。 負の温度依存性があり、強い磁場で使用するように設計されています。 極端な場合には、M2000NM-1 リングを使用できます。 結果はそれほど悪くはなりません。 指輪は古いもの、つまり 90 年代以前に作られたものである必要があります。 それでも、一方の当事者が他方の当事者と大きく異なる場合があります。 したがって、変圧器が XNUMX つのリングに巻かれている PN は優れた結果を示す可能性がありますが、変圧器が同じワイヤで、同じサイズとマーキングのリングに巻かれているが、異なるバッチからのものは、ひどい結果を示す可能性があります。 入場方法は次のとおりです。 これについては、インターネット上に「ハゲ電卓」という記事があります。 これにより、リング、CG の周波数、およびプライマリのターン数を選択できます。

フェライト リング 2000NM-1 40/25/11 を使用する場合、一次巻線には 2 * 6 ターンが必要です。 リングが 45/28/12 の場合、それぞれ 2 * 4 回転します。 ターン数はマスターオシレーターの周波数に依存します。 現在、入力されたデータに従って、必要なすべてのパラメーターを即座に計算する多くのプログラムがあります。

リングは45/28/12を使用しています。 プライマリとして、直径 2 mm の PEV-1 ワイヤーを使用します。 巻線には 2 * 5 ターンが含まれており、各半巻線は 8 本のワイヤで構成されます。つまり、16 本のワイヤの「バス」が巻かれます。これについては後で説明します (以前は 2 * 4 ターンを巻いていましたが、一部のフェライトでは周波数を上げる必要がありました - ちなみに、これは抵抗 R14 を減らすことで実現できます)。 まずはリングに注目してみましょう。

最初、フェライト リングには鋭いエッジがあります。 それらは、誰かにとってより便利であるため、大きなエメリーまたはヤスリで削る(丸める)必要があります。 次に、リングを臼歯白紙テープで 40 層に巻きます。 これを行うには、長さ10センチの粘着テープをほどき、平らな面に接着し、定規に沿って刃で幅15 ... XNUMX mmのストリップを切ります。 これらのストライプを使用して、それを分離します。 もちろん、理想的には、リングを何かで包むのではなく、巻線をフェライトに直接配置することをお勧めします。 これは、変圧器の温度体制に好影響を与えます。 しかし、彼らが言うように、神は金庫を救うので、私たちは彼を隔離します.

得られた「ブランク」に一次巻線を巻きます。 アマチュア無線家の中には、最初に二次側を巻いてから一次側を巻く人もいます。 試していないので、良いことも悪いことも言えません。 これを行うには、リング上に通常の糸を巻き、コア全体に計算された巻き数を均等に配置します。 端を接着剤または小さなマスキングテープで固定します。 次に、エナメル線を 2 本取り、この糸に沿って巻きます。 次に、21 番目の部分を取り、最初のワイヤーの隣に均等に巻きます。 これを一次巻線のすべてのワイヤで行います。 最終結果は滑らかな線になるはずです。 巻いた後、これらすべてのワイヤを呼び出して 11 つの部分に分割します。そのうちの 10 つは XNUMX つの半巻線となり、もう XNUMX つは XNUMX 番目の巻線になります。 一方の始まりともう一方の終わりを結びます。 これがトランスの中間端子になります。 次に二次側を巻いていきます。 二次巻線は巻数が比較的多いため、XNUMX つの層に収まらない場合があります。 たとえば、XNUMX ターン巻く必要があります。 次に、次のように進みます。最初の層ではXNUMX回巻き、XNUMX番目の層ではXNUMX回巻きます。プライマリの場合のようにXNUMX本のワイヤーを巻き付けるのではなく、すぐに「タイヤ」します。 ワイヤーはぴったりとフィットし、ループや「子羊」がないように配置する必要があります。 巻き終わった後、半巻きとも言い、一方の巻き始めともう一方の巻き終わりをつなぎます。 結論として、完成した変圧器をワニスに浸し、乾燥、浸漬、乾燥などを数回繰り返します。 上で述べたように、多くは変圧器の品質に依存します。

PN を使用してカーアンプを作成するほぼすべての人が、厳密に定義された寸法のボードを計算します。 彼を簡単にするために、マスターオシレーターのプリント回路基板を Sprint Layout-4 形式で提示します。

プリント基板のダウンロード

以下は、これらのスキームに従って作成された PN の写真です。

車載アンプ用の強力な電圧変換器

車載アンプ用の強力な電圧変換器

車載アンプ用の強力な電圧変換器

車載アンプ用の強力な電圧変換器

著者: qwert390; 出版物:cxem.net

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