無線電子工学および電気工学の百科事典 オートガードへの無線プレフィックス。 無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典 無線電子工学と電気工学の百科事典 / セキュリティデバイスとオブジェクトシグナリング ほとんどの車のアラームは、トリガーされると、音声信号を発することによって所有者に自分の財産への試みを知らせます。 車のホーンをサウンドエミッターとして使用する人もいれば、ブロックサイレンを使用する人もいます. しかし、それらを結びつけるXNUMXつの欠点があります。警告範囲は、距離だけでなく、車の所有者がいる建物の防音によっても制限されます。 その結果、冬にアパートのすべての窓と通気口が閉じられているだけでなく、それらの隙間が断熱材で満たされ、フレームの間に乾燥剤が満たされていると、カーアラームの音量が不十分になり、アパートで聞いた。 この意味で、無線オートガードはより魅力的ですが、通常は音響信号よりもはるかに高価であり、自家製バージョンでは、複雑な受信および送信パス、エンコードおよびデコードデバイスの構築が必要です。 このような複雑なデバイスの使用は、信号の送信範囲が約1〜2 kmである必要がある場合に正当化されますが、たとえば、庭の駐車場から近くの家の5階に信号を送信する必要がある場合(一般に100〜150メートル)、放送範囲のシンプルな低電力VHF FM送信機を使用し、BSHNシステムを備えた従来のVHFFMラジオ受信機で信号を受信できます。 このような送信機は、信号に使用される車のクラクションに並列にXNUMX本のワイヤーで接続できます。 取り付けワイヤーであるアンテナをリアウィンドウに沿って配置するか、プラスチック製のバンパーの内側に配置します。 そして、車が立っている側の窓辺にレシーバーを置きます。 このような単純な送信機の概略図を本文の図に示します。 送信機は、VT1トランジスタの高周波発振器とD1チップの周波数変調器で構成されています。 発生周波数は、回路L1 C6 C7C5VD1のパラメータに依存します。 フィードバックは容量性であり、その電圧はコンデンサC6とC7の接続ポイントから取得され、トランジスタVT1のエミッタに供給されます。 トランジスタのエミッタ回路のインダクタは、RF電圧とDCの間に必要なデカップリングを提供します。 その結果、トランジスタVT1は、コレクタ電流が比較的高いモードで動作し、回路に最大の電力を供給することができます。 トランジスタのベースのバイアス電圧は抵抗R3によって設定され、コンデンサC4はトランジスタのベース電圧のRF成分をシャントします。 周波数変調は、VD1 バリキャップを使用して実行されます。この役割は、ツェナー ダイオードによっても果たすことができ、送信機の電源電圧を超える電圧に対して実行されます。 周波数約 1000 Hz の低周波電圧パルスが、D1 チップ上のマルチバイブレータからバリキャップに供給されます。 インダクタ DL1 は、抵抗が 0,5 kOhm を超える定抵抗器 MLT-30 に巻かれており、PEV 60 が 0,12 回巻かれています。 コイル L1 および L2 はフレームレスで、直径 0,31 mm のマンドレルに PEV 5 ワイヤで巻かれています。 また、87 ~ 108 MHz の範囲では 6 ~ 7 ターン、L2 ~ 2 ターンが含まれます。 64 ~ 75 MHz の範囲の場合、L1 には 12 ターン、L2 には 4 ターンが含まれます。 ラジオコンストラクター 02-2001、32。 著者: Begunkov S.P.; 出版物: N. ボルシャコフ、rf.atnn.ru 他の記事も見る セクション セキュリティデバイスとオブジェクトシグナリング. 読み書き 有用な この記事へのコメント. 科学技術の最新ニュース、新しい電子機器: タッチエミュレーション用人工皮革
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