サブウーファーの選び方。スキーム、説明

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サブウーファーの選び方は？無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

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あなたがあなたの車で最高の音を達成することを決心しているなら、あなたはサブウーファーなしで行くことはできません。サブウーファーは深くて大きな低音を提供し、車の音響設計を完全で完璧にします。

多くの信頼できる雑誌がサブウーファーについて語り、有名ブランドのさまざまなモデルをテストし、その中から勝者を選びます。しかし、平均的な消費者にとって、特定のサブウーファーがテストで満点を獲得することは本当に重要なのでしょうか? 結局のところ、主にケンウッド、パイオニア、ソニーなどの大手のモデルがテストされ、言うまでもなく、MTX、JLオーディオなどのHi-Fi機器のメーカーもテストされます。それらは非常に優れているため、平均的な耳では大きな違いを感じることができません。音。したがって、最高の車の音響を競うコンテストに車で参加するつもりがない場合、車内の音楽のコストは車の価格の 20% を超えてはなりません。そして、優れたカーオーディオの愛好家がどんなに抵抗しても、出発点は車であるべきです。国内製品のすでに歌っているインテリアの細部を鳴らすために、強力で高価なサブウーファーを購入する価値はほとんどありません。したがって、機器の設置コストを計算するためのこの標準システムの使用をお勧めします。1500ドルで車を購入した場合、音楽の伴奏に300ドル以上を費やすべきではありません（同じ20％）。

サブウーファーにはアクティブとパッシブの 82 種類があります。アクティブサブウーファーは、パッシブサブウーファーとは異なり、アンプが内蔵されています。同時に、「すぐに食べられるファーストフード」のセットが販売されています。ヘッドユニットから 205 つのピンを接続するだけで、システムは準備完了です。この場合、コンポーネント (ヘッドユニット - アンプ - サブウーファー) を調整する必要はありません。ただし、アクティブサブウーファーには欠点があります。つまり、製造時によりシンプルで安価な部品が使用され、必然的に音質に影響を与えます。アクティブサブウーファーには、KENWOOD KRC-WA12132RC、PIONEER TS-WX10A、PANASONIC EAB-8J、Earthquake ASB XNUMX、Lanzar HWT-XNUMXなどのモデルが含まれます。

パッシブサブウーファーを接続するには、ブリッジに接続したときに、このサブウーファーのパスポートに公称値として示されているのと同じ電力を供給するアンプを選択する必要があります。

次に、現代の市場におけるサブウーファーのタイプとデザインの特徴について説明します。

サブウーファーにはXNUMXつのタイプがあります:

-タイトケース（クローズド）を備えたクローズドタイプのサブウーファー。
-バスレフサブウーファー（ベント付き）は、位相インバーターの存在を特徴としています-低周波数領域でコンポーネントの周波数応答を調整するのに役立つスロットまたはパイプ。
-バンドパスタイプ（バンドパス）のサブウーファー-スピーカー自体がサブウーファーケース内で取り外され、位相インバーターを介して音が放出されるという点で、上記とは異なります。
-パッシブラジエーターを備えたサブウーファーには、スピーカーの全体的な共振周波数を下げるのに役立つXNUMX番目のスピーカーがあります。

通気型サブウーファーは、密閉型サブウーファーよりも大きくて深みのあるサウンドを届けるのに効果的ですが、高価でもあります。 XNUMX 番目のタイプのサブウーファーは、クロスオーバーを回避するのに役立ち、特定の帯域内の周波数の信号を通過させ、この範囲外のすべてを抑制するフィルターとして機能するため、優れています。しかし、そのマイナス点は通気型のサブウーファーと同じであり、複雑になり、その結果、設計コストが増加します。パッシブラジエーターを備えたサブウーファーはあまり一般的ではなく、中級クラス以上の車で細かく調整された場合にのみ効果を発揮します。

すべての種類とタイプのサブウーファーの音量は、車内のコンポーネントの位置に大きく依存します。

車体構造に応じた既存車は大きくXNUMX種類に分けられます:

-セダン（これらにはすべてのVAZ「クラシック」、VAZ-21099およびVolga 3110が含まれます）。
-ハッチバック（小型2108巻車）。このタイプには、VAZ 09-2141、MoskvichXNUMXが含まれます。
-ステーションワゴンボディ（大型2104巻車）、例：VAZ-XNUMX。

セダンでは、スピーカーとポートが直接後部座席に向けられているため、サブウーファーと後部座席の背面の間に最大8cmの小さな隙間を空けることをお勧めします。多くの車（VAZ 2106-2107）では、後部座席の後ろにアームレストがあります。スピーカー付きのサブウーファーをシートのこの部分に向けることが理想的です。これにより、周波数スペクトルを目に見える形で低下させることなく、客室への音の浸透を最大化できます（大型キャビネットサブウーファーに固有の「ミューティングとブーム」の影響）。）。

ハッチバック車の場合、サブウーファースピーカーとバスレフポートをトランクまたは上に向けると、最大の音圧結果が得られます。その結果、必要な音の反射が達成され、音は後部座席の背もたれを通過せず、上部の棚を通過します。

XNUMX番目のケース（ステーションワゴンを使用）では、サブウーファーはスピーカーとバスレフによって後方に向けられます。

これとは別に、コンパクトなサブウーファーは注目に値します。彼らは車の内部に最小限の変更を加えるという点で興味深いです。ほとんどの場合、詮索好きな目から隠された場所にあります。これは、カーオーディオ機器の盗難が蔓延している現代のロシアでは非常に重要です。小型のサブウーファーモデルは、助手席の下または助手席の足元の上のダッシュキャビティに簡単に配置できます。

この特定のタイプのサブウーファーには多くの支持者とファンがいます。それらは多くの利点に惹かれます：すなわち：設置の容易さ、不可視性、比較的安価、トランクの有用なボリュームを節約することを可能にする小さな寸法など。しかし、コンパクトなサブウーファーのマイナスの特徴-のスピーカーの使用は注目に値します小径の標準サブウーファー。サイズを大きくすることなくスピーカーの周波数の必要な「低さ」を実現するために、設計者はさまざまな技術開発を使用します。新しいボディ形状、ミネラルウールでの内部ボリュームの充填、スピーカーの圧縮モードなどです。それでも、コンパクトなサブウーファーは大音量で再生されません。それがあなたがそれを車の後ろに置くべきではない理由です-あなたは単にそれを聞くことができません。コンパクトなサブウーファーの中で最も人気があるのは、PANASONIC EAB-12J、BLAUPUNKT CMS-13、PIONEER TS-WX1213、RCFBL265です。

上記のコンパクトなPIONEERTS-WX50サブウーファーなど、オリジナルのデザインのサブウーファーを個別に検討する価値があります。車のスペアタイヤに取り付けることを目的としています。アイデア自体は非常に独創的ですが、実際のアプリケーションを見つけるのは困難です。事実、典型的なハッチバックとセダンでは、スペアタイヤが厚い敷物の下の特別なニッチにあるとき、それは単に聞こえません、そしてVAZ-2106-07セダンでは、音は垂直に配置されたホイールから来ることができません-繰り返しますが、十分なパワーがありません。はい、そしてそのようなサブウーファーの操作は多くの困難を生み出します。

結論として、サブウーファーの選択は、犠牲にしたいもの、つまりお金、時間、または車の内部空間に直接依存することに注意してください。それ以外の場合も可能です。カーオーディオ機器の専門の設置業者に相談すると、個々のサブウーファーだけでなく、注文に応じて車内で完全に調和のとれた音楽システムも作成されます。繰り返しますが、それはすべてあなたがいくら費やしても構わないと思っているかに依存します...

著者: アレクセイ・バルメンコフ; 出版物: cxem.net

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