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自転車発電所。 無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

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無線電子工学と電気工学の百科事典 / アマチュア無線初心者

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私は、発電機を備えた自転車の車載ネットワークとして使用できる、単純な発電所の図を提案します (図を参照)。

自転車発電所
(クリックして拡大)

発電所の特徴: 7 つの出力電圧 (スイッチ SA6 によって選択)。 スムーズな電圧調整の可能性(スイッチSA17および可変抵抗器R8)。 極性切り替え(スイッチSA1); 輸入(XP2)および国内(XP10)機器に電力を供給するための1つの出力プラグの存在。 バッテリー電源または「外出先」の可能性。 ヘッドライトの明るさ制御 (ポテンショメータ RXNUMX); XNUMX つのスイッチ (SAXNUMX) でステーションのオンとオフを切り替えます。 すべてのモードの表示。

バイクが動き始めると、発電機 G1 が電圧を発生します。 ただし、整流器 (発電機 G1 から点 A までの回路の一部) と安定器 (点 A と B の間) は、リレー K1 が特定の電圧でトリガーされるまで機能しません。 その後、整流された電圧がスタビライザ DA1 (AN7812 または K142EN8B) の入力に供給されます。 安定化された電圧は、GB1 バッテリー (SA3 スイッチがオンの場合)、または VT1 トランジスタの調整可能なパワーアンプを介して出力に供給されます (SA2 スイッチがオンの場合)。

サウンド再生機器に電力を供給すると、背景音が聞こえる場合があります。 この場合、コンデンサ C1 と C2 (0,01 ~ 0,5 uF) にフィルタを適用できます。 スイッチブロックは、デバイスのフロントパネルとして機能する別のボードに取り付けることをお勧めします。 各 LED は、「その」スイッチの下に取り付けるのが最適です。 測定限界が 0 ~ 20 V の電圧計を内蔵することが望ましいです。発電所を製造する前に、発電機を 12 V の電圧に巻き戻す必要があります。

著者: V.V.Vash、Transcarpathian 地域

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