三菱MPIインジェクションシステム。自己診断と故障コード。無料のテクニカルライブラリの記事

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三菱MPI噴射システム。自己診断と障害コード

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このフューエルインジェクションシステムを搭載した車両のインストルメントパネルには、故障表示灯「CHECK ENGINE」が搭載されています。インジェクションシステムの操作にエラーがある場合に点灯し、診断とトラブルシューティングの必要性を示します。 25桁のエラーコードが電子制御ユニットのメモリに保存され、マルチテスターまたは測定限界が30〜XNUMXボルトの従来のアナログDC電圧計を使用して読み取ることができます。

電源を切ると、ECUメモリのエラーコードが消去されます。それらを消去する必要がある場合は、イグニッションをオフにしてバッテリーのプラス端子を 10 ～ 15 秒間切断する必要があります。したがって、自己診断は少なくとも10〜20分後に実行する必要があります。最後のバッテリー切断後の車両操作 (異なる負荷でより良い)。

ランサー車では、左側の足元のヒューズボックスの横にあるコネクタを使用してエラーコードを読み取ります。これを行うために、マルチテスターをこのコネクターに接続します。次に、特定のテスターの指示に従う必要があります。電圧計を使用してエラーコードを読み取るには、イグニッションをオフにして、電圧計をコネクタの 1 端子 (+) と 12 (アース) に接続する必要があります。通常、12 ピンは黒の絶縁線でアースに接続されていますが、事前にアースに接続しておくとよいでしょう。診断コネクタのプラス端子 (1) は対角線上にあります。接続はイグニッションをオフにして行う必要があります。そうしないと、電子制御ユニットが損傷する可能性があります。

コードの読み取りは、イグニッションをオンにして行われます (スターターではありません)。イグニッションをオンにした瞬間、電圧計の針が少しずれます。次に、ECU はエラーコードの発行を開始します。最初は長いパルス (コードの最上位桁)、次に短いパルス (下位桁) です。パルス数を書き留めて、表からトラブルシューティングの方向を決定する必要があります。

同じ持続時間のパルス (短いパルスのみ) の存在は、ECU メモリにエラーコードが保存されていないことに対応します。この場合、誤動作がある場合は、少なくとも10〜15分間の試運転を行う必要があります。セルフテストを繰り返します。

電圧計の針が一度ずれてゼロに戻らない場合は、ECUに誤動作があります。エラーコードを読んだ後、イグニッションをオフにし、テスターまたは電圧計をオフにして、トラブルシューティングに進みます。その後、イグニッションをオフにして、バッテリーのプラス端子を少なくとも10〜15秒間外します。そして試乗。その後、自己診断を繰り返します。 ECUがエラーコードを生成しない場合は、上記の操作を繰り返す必要はありませんが、新しいエラーコードを受信した場合は、次の誤動作を取り除き、再度自己診断を繰り返す必要があります。

ECUエラーコード表「三菱MPI」
11	ラムダプローブ
12	エアフローメータ
13	気流温度センサー
14	スロットルポジションセンサー
15	クランクポジションセンサ
21	クーラント温度センサー
22	クランク角センサー
23	XNUMX番気筒のTDCセンサー
24	車速センサー
25	空気圧センサー
31	ノックセンサー
36	点火時期
41	ノズル
42	燃料ポンプ
44	点火コイル
コード15は1,5Lエンジンのみ対応。コード36は1,5Lエンジンのみ対応。コード42は、制御リレーの誤動作を示している可能性もありますコード 44 は 16 バルブエンジンにのみ適用されます

PS 読み取ったエラーコードが、噴射システムのセンサーまたは要素の誤動作を常に明確に示すとは限らないことに注意してください。インジェクションシステムを診断する場合、ECU データ、センサーの建設的な応答、およびアイドル時と負荷時のエンジンの特定の動作を比較する必要があります。

出版物: cxem.net

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