無線電子工学および電気工学の百科事典 自動車エンジンのスロットルボディ
無線電子工学と電気工学の百科事典 / 自動車。 電子燃料噴射 スロットル ボディ (KDZ 2112-1148010-32) は、噴射システムの電気機械ユニットであり、エンジンの通常の動作を大きく左右します。
スロットル ボディには、メカニカル スロットル アクチュエータ、KDZ 加熱システムのホースを接続するためのフィッティング、アイドリング (アイドリング) 時にエンジン クランクケース ベンチレーション システムのホースを接続するためのフィッティング、キャニスター パージ システム ホースを接続するためのフィッティング (ある場合) が含まれます。システムに吸着剤はありません。このフィッティングにはプラグが取り付けられています)、スロットル位置センサーとアイドル スピード コントローラー、極端なスロットル位置を調整するためのネジ、および工場 (技術的) 調整用の XNUMX つのネジ。
より良い混合気形成のために、スロットルボディに加熱が施されています。 このチャンネル (写真 2 を参照) は、エンジン冷却システムに接続されています。 エンジンの作動中、クーラントはスロットルボディを循環し、エンジンが暖機した後、短絡バルブを加熱します。 スロットルボディを通過する際、吸気も加熱されます。 車の運転中は、ホースの状態を監視する必要があります。 場所によっては、他のエンジン要素との接触により摩耗することがあります。 写真 3 は、エンジンからシリンダー ヘッドにクランクケース ガスを除去するために、スロットル ボディのチャネルを接続するホースを示しています。 このチャネルは、エンジンのクランクケースからスロットル スペースにガスを供給します。 さらに吸気管に沿って、クランクケースガスが空気と混合され、エンジンの燃焼室に入ります。 したがって、クランクケース ガスは、アイドリング (アイドリング) 時にエンジンから除去されます。 したがって、エンジンまたはオイルセパレーターの誤動作は、排気ガス中のCO含有量の増加につながる可能性があります。
車に吸着剤が取り付けられている場合、スロットルボディでそれをパージするために、アイドルスピードコントローラー(IAC)の追加の空気供給用のチャネルを介して燃料蒸気をスロットルスペースに供給するためのチャネルが提供されます(写真4を参照)。 IAC を通る空気と同様に、キャニスターからの燃料蒸気は、スロットルをバイパスして吸気管に入ります。 従って、吸着パージ弁(CPA)が誤動作すると、エンジン作動モードによっては燃料混合物が十分に濃縮されず、エンジン作動に影響を与える可能性がある。
すべての要素が正しく動作していれば、スロットルボディは原則として調整する必要はありません。 ただし、この設計には、私の意見では、残念な欠点があります。 事実、スロットルボディには最小限の空気供給のための別のチャネルがありますが、それは使用されておらず、こもっています. したがって、スロットルが閉じているときに状況が発生した場合、何らかの理由でIAC(たとえば、スロットルをバイパスする空気供給を提供しなかった場合、エンジンは単に失速します (空気の流れがないため、燃料供給がないため)。 この状況は、他の多くの理由でも発生する可能性があります。 しかし、イニシャルスロットルポジションを調整すれば、車の駐車場やカーサービスに問題なく入ることができます。 この調整用にスロットルボディにネジがあります (写真 5 を参照)。 このネジを使用して、最小アイドリング速度 (通常は ~ 600-650 rpm) を調整してみてください。 ただし、スロットルをわずかに開くと、必然的にTPS(スロットルポジションセンサー)の初期位置がずれることを覚えておく必要があります。 この点で、TPSの初期位置を調整することも必要になります。 最小アイドリング回転数の調整は、エンジンを動作温度まで暖め、エンジンの消費電力をオフにした状態で実行する必要があります。 アクションのシーケンス: 1. エンジンを動作温度まで温めます 2.イグニッションをオフにし、必要な測定器を接続します 3.アイドルスピードコントローラーのコネクターを外す 4. スロットル位置センサーを固定しているネジを緩めます。 5. スロットルバルブの極端な位置を調整するネジを使用して、意図的に大きな角度まで少し開きます 6.エンジンを始動する 7.スロットルリミットスクリューを調整して、最小アイドル速度を調整します 8.TPSの初期位置を調整して固定する 9.イグニッションをオフにします 10.バッテリーと非標準の測定装置を外します 11. アイドルスピードコントローラーのコネクターを接続します。 12. バッテリーを接続する 13. 煙 :o) ただし、この操作は一見したように簡単ではありません。 問題は、メーカーがこの設定を問題のあるものにし、一部の人にとっては不可能にするように「注意を払った」ことです。 調整ネジは塗装に植え付けられており、回すことは極めて稀です。 この問題の可能な解決策は近日公開予定です... 出版物: cxem.net
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