自動車エンジンのアイドルスピードレギュレーターの不具合
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写真1はアイドルスピードコントローラーを分解したものです。 IAC の分解は慎重に行う必要があることをすぐに予約します。 そうしないと、永久に無効になる可能性が高くなります。 IAC を分解するには、本体から XNUMX つの固定ピンを取り外す必要があります。 その後、ワイヤとそのはんだ付けを損傷しないように、少し力を入れてコネクタハウジングを取り外します。
私が対処しなければならなかった不具合の 2 つは、内部の断線でした (写真 XNUMX を参照)。
コンタクトから外した導体をハンダ付けしたところ、IACは正常に動作しました。 修理後のはんだ付けの場所は、将来この接点の腐食の可能性を排除するために、アルコールで洗浄し、ニスを塗る必要があることに注意してください。 悲しいかな、これはおそらくアイドル スピード コントローラーの最も単純な誤動作であり、問題なく簡単に修正できます。 他の誤動作に対処することははるかに困難であり、ほとんどの場合、IAC を新しいものと交換する必要があります。 これらの誤動作には、円錐針および/またはその駆動用のガイドの開発が含まれます。 円錐形の針には、ガイド ブッシングに入る特別な溝があります (写真 3 と 4 を参照)。
このブッシングのガイドは摩耗する傾向があります。 その結果、円錐針がこのスリーブ内で回転し始め、針を前方に動かすことができなくなります。 したがって、アイドリング時のエンジンの通常の動作が妨げられます。 コーンニードルが閉じたスロットルバルブをバイパスして追加の空気供給チャネルを開閉するのは、これらの並進運動です。 円錐針駆動の開発は、同様の状況につながります。 残念ながら、焦点の問題により、カメラで高品質の写真を撮ることができませんでした.
結論として、IACを所定の位置に取り付ける前に、円錐針の初期位置を正しく設定する必要があることを思い出してください。 IAC フランジと針の終点の間は 23mm 必要です (写真 5 を参照)。
このギャップは、IAC を取り付けるときに、円錐形のニードルがスロットル ボディのシートに当たらないようにするために必要です。 ギャップは、専用のマルチテスターまたはアイドルスピードコントローラー用の制御パルスシェイパーを使用して設定されます。 さらに、IAC 取り付けフランジの O リングは、エンジン オイルで潤滑する必要があります。 アイドル スピード コントローラー コネクターの取り付けと接続は、イグニッションをオフにした状態で行ってください。
出版物: cxem.net
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