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車の窓を閉じる

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現在販売されているのは、メーカーが「車の窓を一方向に動かすためのモジュール」と呼ぶ輸入デバイスを見つけることができます。それらは、車が武装しているときに車のサイドウィンドウを上げる自動電子ユニットです。このようなモジュールのコストが比較的高く、車に追加機能を装備したいという願望により、この記事の著者は、ロシアの運転手から短い名前であるガラスクローザーを受け取ったそのようなデバイスを独自に開発するようになりました。クローザーは、車両に搭載されたセキュリティアラームが武装モードに切り替わると、車室内とアッパーハッチの 1 つのドアウィンドウを交互に閉じるように設計されています (優先順位は、接続時にユーザーが選択します)。パワーウィンドウの電気モーターをオンにするコマンドは、セキュリティアラームの出力から XNUMX 秒のパルスの形で送られる信号で、車の中央ロックを制御することを目的としています。

車のモデルに応じて、中央ロック制御信号のアクティブな電圧レベルは、コモンワイヤに対して高い (12 V に近い) または低い (ゼロに近い) 場合があります。これを行うために、クローザーにはXNUMXつの入力接点があり、そのうちのXNUMXつの選択は制御パルスのレベルに依存します。入力コネクタのもう XNUMX 対の接点は、セキュリティアラームからのパルスを受信してウィンドウリフトメカニズムの動作を中断するために用意されています (イグニッションロックの場合、このパルスは客室ドアのロックを解除するコマンドとして機能します)。このペアの XNUMX つのピンはアクティブ High パルス用で、もう XNUMX つのピンはアクティブ Low パルス用です。割り込みにより、たとえば車内に子供が窓の開口部にいる場合など、いつでもパワーウィンドウメカニズムの動作を停止できます。

また、キーが最初の位置（「ACC」-バッテリー）にあるときのイグニッションスイッチからの信号と、ドアリミットスイッチからの信号は、ウィンドウリフト機構の動作を開始することを禁止する役割を果たします。ドアが開いていると、クローザー入力コネクタの対応するピンの信号が低くなります。各パワーウィンドウメカニズムのモーターローターが回転し、ガラスが停止するまで上昇し、その後停止します。ローターが回転すると、車両のオンボードネットワークに交流電圧成分が現れます。これは、電気モーターコレクターの動作の特殊性によって発生します。ローターが停止するとすぐに、変動成分は消えます。クローザーはこの瞬間を捉え、電気モーターへの電源をオフにするコマンドを生成します。電気モーターの電源をオフにするもう9つの条件は、連続動作の最大設定時間 - 1秒を超えることです。ガラスクローザーの図を図に示します。 XNUMX。

（クリックして拡大）

デバイスのメインノードは DD2 マイクロコントローラーです。制御信号は、入力コネクタ X2 に供給されます。近い方の出力ノードは、1 つのトランジスタリレーセルで構成されます。リレー接点は、ドアウィンドウの電気モーターに電力を供給します (サンルーフコントロールチャンネルは図には示されていません)。セキュリティアラームからドアをロックする信号が到着すると、リレー K1.1 が作動し、接点 K0,75 を介して、運転席ドアのパワーウィンドウモーターに 0,25 秒間電力が供給されます。最後の 2 秒間、DD1.1 マイクロコントローラーは、電気モーターの動作からオンボード電圧ネットワークの可変コンポーネントの周波数を測定します。交流電圧はエレメント DD2 によって前置増幅されます。抵抗 R1.2 は要素のフィードバック回路を形成し、そのトランジスタを入力特性の線形セクションに変換します。インバーターDD4を介して、増幅された信号は、タイマーカウンターパルスの入力として構成されたマイクロコントローラーDD2の入力RA200に供給されます。交流電圧の周波数が 1 Hz を超える場合、つまりモーターが動作している場合、モーターリレー K1 はオンのままです。電気モーターのローターが停止するとすぐに、つまりガラスが限界まで上昇すると、リレーK2がアーマチュアを解放し、電気モーターがオフになり、リレーK0,75がアクティブになり、次の電気モーターがオンになります-プロセスが繰り返されます。すべてのドアの窓が上がるまで。前述のように、各パワーウィンドウモーターは最初に 0,5 秒間オンになります。周波数の測定を開始する前に XNUMX 秒の遅延が必要です。これにより、電源を入れた後、モーターが安定した動作モードに達するまでの時間が確保されます。

マイクロコントローラープログラムは、各電動ウィンドウモーターの動作時間がいずれの場合も 9 秒を超えないようにします。車両が武装解除されると、ドアロックのロックを解除する信号が、コネクタ X2 のピン 5 (または 2) を介してドアクローザの割り込み入力に同時に供給されます。その後、DD2 マイクロコントローラーは割り込みルーチンの実行に進み、ローターが回転している場合はモーターを停止するコマンドを発行します。次に、プログラムはウィンドウを閉じるための新しいインパルスを待つモードに入ります。イグニッションロックの「ACC」位置でパワーウィンドウの操作を無効にするには、この位置に対応するロックの接点を、クローザのコネクタ X4 のピン 2 に接続する必要があります。コネクタ X1 の接点 2 は、車のダッシュボードにある「ドアオープン」インジケータランプのマイナス端子に接続されています。そのようなインジケータがない場合は、522 本の絶縁ワイヤを使用して、室内照明ランプに接続されている各ドアのドアスイッチの出力をこの接点に接続する必要があります。便利な場所にある各ワイヤのギャップに、アノードからコネクタのピン1に分離ダイオード（KD1Bなど）を含める必要があります。この場合、VD1 ダイオード (図 1 の図を参照) をワイヤジャンパーで閉じる必要があります。電源はコネクタ X20 に接続されます。パワーウィンドウモーターはこのコネクタを介して給電されるため、1 A ヒューズを介してデバイスをオンボードネットワークに接続する必要があります (コネクタ X1,5 の前に取り付けられています)。電源銅線の断面積は、少なくとも 2 mm10 でなければなりません。このようなヒューズの使用は、動作モードで各モーターがかなりの電流（最大2 A）を消費し、始動電流サージを無視できないという事実によるものです。 XZ コネクタの接点は、図 XNUMX に示す図によると、対応するパワーウィンドウの電気モーターに供給するワイヤの切れ目に含まれています。 XNUMX: リレーの可動接点は電気モーターにあり、固定閉接点はボタンにあります。

図中×印は運転席ドアのパワーウインドーモーターの電源回路が壊れている箇所です。 XZ コネクタの接点の文字指定は、内部ドアを示します: PL - 左前、PP - 右前、ZP - 右後、ZL - 左後。車のウィンドウレギュレーターの制御回路が、リフトボタンが押されたときに電源のマイナス線がそれを介して電気モーターに接続されるようになっている場合、各エグゼクティブリレーの開接点をマイナス線に接続する必要があります車載ネットワークの車でデバイスを調整するときは、抵抗R2を選択する必要がある場合があります。図に示されている C1R1R2 回路要素の定格により、Honda 車に取り付けられたデバイスは誤検知なしで明確に動作します。サンルーフモーターを制御するには、DD1 マイクロコントローラーの RB7 出力 (ピン 2) を使用します。 RA1 出力 (ピン 18) は、運転席ドアが開いてから 6 秒間、ドアが閉じてから 6 秒間、イグニッションスイッチの照明機能を実行するように構成されています。バックライトランプＥＬ１は、図１のダイアグラムに従って接続される。 1.

ランプとトランジスタの代わりに、グローの色と明るさに合わせた LED を取り付けることができます。 LED のアノードは抵抗 R1 に接続し、カソードは共通線に接続する必要があります。グローの明るさが足りない場合は、抵抗を選択することで明るくすることができます。窓がほとんど常に閉じている寒い季節に機械を操作するときに、必要に応じてクローザーをオフにする（電源をオフにする）ことができるトグルスイッチを取り付けることは不必要ではないと思います。この場合、イグニッションスイッチのイルミネーション機能も無効になります。それが使用され、常に必要とされる場合、取り付けられたトグルスイッチは、クローザーの電源をオフにするのではなく、コネクタ X3 のピン 6 (または 2) に接続された信号線を切断する必要があります。このデバイスは PIC16F84A-04I/P マイクロコントローラを使用しています。電圧安定器では、ピン配置の違いを考慮して、任意の 115 ボルトを使用できます。作動ユニットはベスターのBS-81Cリレーを使用しています。 TR12-711.3747VDCや国産の車載用リレー（例：02-561）にプリント基板の寸法や導体パターンを調整することで交換可能です。チップ K2LN4049 は CD5 に置き換え可能です。これらの超小型回路の入力は、供給電圧 (この場合は 1 V) を超える電圧で動作することができます。 4734N156AのツェナーダイオードをKS1Aに交換し、4744N515Aの代わりに国産のKS1Aに交換します。両方のツェナーダイオードは保護機能を実行し、通常の動作中は閉じています。ガラスクローザーのすべての部品は、厚さ4mmの両面にガラス繊維がラミネートされたプリント基板に取り付けられています。ボードの図面を図に示します。四。

一方の面のプリント導体がもう一方の面の導体に接続されているボード上のポイントでは、部品のリードをしっかりとはんだ付けする必要があります。部品取り付け側のリレー出力の 4 つのはんだ付けポイントに、管状キャップを取り付け、フレアし、予備はんだ付けする必要があります。コンデンサ C5 と C7 は、印刷面で抵抗 R8 と RXNUMX の端子にはんだ付けされています。ボードは適切な寸法のプラスチック製の箱に入れられ、ホットグルーで固定されます。外からの湿気を防ぐため、箱の上にビニールカバーをかぶせています。運転席ドアトリム下にクローザー付きボックスを設置。

マイクロコントローラプログラムをダウンロードする

著者: V. Surov、Gorno-Altaisk、Radio No. 4 2008; 出版物: cxem.net

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