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自動車用プローブインジケーター

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それらの助けを借りて得られた情報の既知のエラーにもかかわらず、さまざまなプローブとインジケーターは、ドライバーの間で大きな需要があります。それは理解できます-結局のところ、これらのデバイスは安価で、自己生産に利用できます. さらに、それらの使用には特別なトレーニングは必要なく、練習が示すように正確な測定が必要になることはめったにありません。

このシンプルな DC 電圧テスターは、電気機器のトラブルシューティングと、車両のオンボードネットワークの電圧の視覚的制御用に設計されています。この装置を使用すると、発電機、電圧安定器、バッテリーの性能をチェックして、車両の発電機駆動ベルトの張力の程度を評価できます。

電源電圧と電気機器の操作性は、プローブに取り付けられた緑と赤の LED の動作によって決まります。そのスキームを図に示します。 1。

抵抗器 R2 と R5 は、14 V の電源電圧で点 A の電圧がツェナーダイオード VD1 の電圧よりも 1,5 V 低くなり、「緑色」の LED HL1 が半分の明るさで点灯するように選択されます。ポイント B の電圧は、ツェナーダイオード VD1 の電圧を 1.5 V 超えており、「赤色」LED HL2 の輝度も公称値の半分です。電源電圧が 14 ± 0,5 V 以内の場合、両方の LED がこのように光ります。これは、Zhiguli 車のオンボードネットワークの公称モードに対応します。

ネットワークの電圧が 14,6 V に上昇すると、A 点と B 点の電圧がそれぞれツェナーダイオード VD1 の電圧と比較して増加し、HL2 LED の輝度が増加し、HL1 が消滅します。 . ネットワークの電圧が13,4 Vに低下した場合、逆にHL1 LEDが明るくなり、HL2が消えます。

したがって、LED のグローの色と明るさによって、かなり高い精度で電源電圧を判断できます。このインジケーターの相対的な欠点は、選択抵抗のXNUMXつの抵抗値が変化すると、両方のLEDのグローの明るさが同時に変化するため、確立が難しいことです。

プローブを確立するには、14V の電圧を印加します。同時にツェナーダイオード VD1 の電圧が 5,6 V の場合、抵抗 R2 を選択することにより、A 点の電圧が 4,1 V に設定され、HL1 LED が点灯します。次に、抵抗 R5 がポイント B で 7,1 V の電圧に選択され、HL2 LED が点灯します。供給電圧を 13,4 V に変更し、HL2 LED の消灯を制御します。 14,6 V の電圧で、HL1 LED が消えるはずです。

プローブ内の抵抗器は、電力が 0,125 ワットの任意のタイプにすることができます。小型ツェナーダイオード (KS156P KS409A、2S156B) を使用することをお勧めします。

構造的には、プローブは狭いプリント回路基板に取り付けられ、その後、折りたたみ可能な円筒形にエポキシ化合物が注がれます。ボードの図面は図に示されています。 2. 厚さ 1 mm のフォイルグラスファイバーでできています。図の陰影は箔の部分を示しています。出力 "+U_nm」剛性の尖ったプローブの形で実行され、出力「一般」 - 端に「ワニ」クリップが付いた柔軟な導体。

コンパウンドが硬化したら、余分な部分をやすりで取り除きます。このプローブ設計では、追加のケースは必要ありません。

著者: V. Dobrolyubov、コロリョフ、モスクワ地方。出版物: cxem.net

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