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自動車用マルチレベル電圧インジケーター

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このシンプルなデバイスは、車のオンボードネットワークの状態を監視するように設計されており、バッテリーの寿命を大幅に延ばし、放電を 50% 以上防ぐことができます。

このデバイスは、バッテリー電圧レベルを高精度で監視し、その状態を通知します。また、車の電気機械式電圧レギュレーターの誤動作を時間内に通知することもできます。

電池の状態は、各要素（バンク）内の電解液の濃度で判断できます。

平均的な地理的緯度の場合、完全に放電され、半分放電され、完全に充電されたバッテリーの電解質の密度は、1,11、1,19、および1,27 g/cm3に相当します。これらの状態の場合、バッテリー電圧は11,7、12,18、および12,66Vになります。

米。 4.8。マルチレベル電圧表示回路

電解液密度の定期的な監視には多くの時間が必要であり、必要な精度で電圧を測定するには、デジタル電圧計または拡張スケールのポインターが必要です。

以下に説明するデバイスは、これらのデバイスなしで実行することを可能にし、オンボードネットワークの状態を継続的に監視できるため、操作がより便利になります。

デバイス回路（図4.8）は、1つのD1401チップ（K2UD1A）に組み込まれ、オペアンプで作成された4つのコンパレータで構成されています。対応するインジケータの輝きによる4.9つの間隔（図XNUMXを参照）。 XNUMXつのLEDが同時に点灯する（またはそれらの「点滅」）ことにより、電圧が対応する間隔の境界にある瞬間を正確に判断できます。

図。 4.9

どのLEDも点灯していない場合は、電圧が11,7V未満であることを意味します。

HL1インジケーターのグローは、レギュレータージェネレーターシステムの動作の誤動作をドライバーに通知します。エンジンが稼働しているときはバッテリーを充電しますが、電圧は14,8 Vを超えてはなりません。HL4インジケーターがオンの場合、これはバッテリーが50％以上放電していることを意味し、緊急に再充電する必要があります。

T1とSZを除いて、デバイスのプリント回路基板のトポロジーとその上の要素の位置を図4.10に示します。 XNUMX。ボードには、エレメントの取り付け側にXNUMXつのジャンパーがあります。

デバイス回路では、タイプK1-10のコンデンサC17、C2、73 V用のタイプK9-250のSZ、タイプSPZ-5aのトリミング小型抵抗R19、およびタイプC2-23の他の抵抗（または任意の小型）サイズのもの）を使用しています。

直列のR4オーム抵抗器には定格がないため、並列に接続された500つの1kオーム抵抗器で構成できます。精密ツェナーダイオードVD1（D818E）の指定には最後の文字を付けることができますが、E、D、およびGの文字で終わる指定のツェナーダイオードが最も熱的に安定しています。

LEDとして、図に示されているものに加えて、任意の計装シリーズを使用できます。これらは、低消費電流で非常に明るく光ります。ダイオードVD2...VD4はどのパルスにも適合します。

チョークT1は、フェライトブランド10NM6のリングコアサイズK3x2000x1で作られています。巻線には、30ターンのPELSHO-0,12ワイヤが含まれています。スロットルは、巻線の位相が正しくオンになると、エンジン動作中のオンボードネットワークの脈動や干渉から回路を保護します。

米。 4.10。 PCBトポロジーとエレメントレイアウト

インジケータの設定は、インジケータの動作に必要な下限（抵抗R5）と上限（抵抗R1）のしきい値を設定することで構成されますが、コンパレータのレベルのすべての中間値は図に対応します。 4.9。

インジケータが消費する電流は、制御回路の電圧に依存し、約20mAです。

出版物: cxem.net

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