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カーバッテリー電流インジケーター

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車のバッテリーの適切な動作は、電源システム全体の長い耐用年数と正常な動作の鍵です。バッテリーの充放電モードを監視することで、必要な予防措置を適時に講じるだけでなく、発電機、スターター、および電気配線の状態を監視することができます。

インジケータは、バッテリーのマイナス端子を車体に接続する導体の電圧降下を測定します。この導体は抵抗測定ブリッジR1-R5に含まれており、ブリッジからバイポーラ信号を除去し、ユニポーラ電源でオペアンプを増幅できます。対数ダイオードVD1-VD1は、オペアンプDA4の負帰還回路に含まれており、測定電流の限界を広げ、エンジン始動時にスターターが消費する電流も測定することができます。

記録装置は、ゼロミッドスケールの任意の磁気電気ミリアンペアまたはマイクロアンペア、例えば、針の全偏向電流が５０μＡのＭ７３３であり得る。ゼロの左右の目盛りに733A、50 A、5Aの50つのマークを均等に配置するのが最も便利です。インジケータは500Vの電圧のパラメトリックスタビライザーによって給電されます。抵抗R6,6の出力、スキームによると、バッテリーのマイナス端子に直接恒久的に接続されたままになります。

指示計の目盛りを校正するには、まずバッテリーから直接電源を供給し、マイクロアンメータの針をトリマ抵抗 R4 でゼロに設定します。次に、イグニッションキーをオフにして（制御されていないバッテリー電流が流れるのを防ぐために）、バッテリーのプラス端子を60オームの抵抗を持つ強力な（約2,4 W）抵抗器を介して車体に接続し、トリミング抵抗 R7 は、矢印を 5 A に設定します。グレーディング後、正の電源端子インジケータは、車両のオンボード電気ネットワークの正のワイヤに接続されます。 50 および 500 A の電流で校正を確認する必要はありません。

著者: L. マシュキノフ、Radio 4 1989; 出版物: cxem.net

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