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車のタコメーター

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残念ながら、多くの国内および輸入車には、タコメーターというXNUMXつの非常に重要なデバイスがありません。

私はフォードエスコート車で動作するシンプルで信頼性の高い電子タコメーターを提供しています。 [1]で公開されたスキームが基礎として採用されました。このデバイスには、0,45分間に数千回転と数百回転の数を示すXNUMX桁のデジタルインジケーターがあります。タコメータは、車両のオンボードネットワークから電力を供給され、XNUMXAの電流を消費します。デバイスの回路図を図に示します。

タコメーターは、IC DD1上の制御ユニットと要素DD2.1、DD2.3、DD2.4で構成されています。トランジスタVT1 ... VT4上の5つの発電機; 入力パルスシェーパー - シュミットトリガー VT2.2、DD3; IC DD4、DD5のパルスカウンター; IC DD6、DD7 の中間メモリ。 IC DD8、DDXNUMXおよびインジケータHIのデコーダ。

制御ノードの動作については、[1] で詳しく説明されています。 VT1、VT2 のマルチバイブレータは測定時間を設定し、VT3、VT4 のマルチバイブレータはデバイスの動作サイクルを決定します。入力シェーパーとカウンターは典型的なスキームに従って組み立てられており、特別な機能はないため、すぐに機能し始めます。トリガーの中間メモリがタコメーター回路に導入され、カウント中のインジケーターの数字のちらつきがなくなりました。 K155TM5 トリガは、コンデンサ C8 と DD1 を通過する DD4 のピン 9.1 からの信号と同期され、目的の持続時間と位相が得られます。動作サイクル時間は抵抗 R11 を選択することによって設定され、測定時間は抵抗 R7 を選択することによって設定されます。

従来の自動車用 50 ストローク 70 気筒エンジンの場合、誘導ピックアップが使用されます。これは、点火ディストリビュータを点火コイルに接続する高電圧ワイヤをオンにするために、1.0 ... XNUMX ターンの PEL XNUMX ワイヤ巻きターンで構成されています。

センサーコイルの一方の端は絶縁する必要があり、もう一方の端はタコメーターの入力に接続する必要があります。

（クリックして拡大）

点火パルスの周波数とエンジンの回転数は、次の式で相互に関連しています。f = 2n / 60ここで、fは点火パルスの周波数です。 nは、モーターシャフトのXNUMX分あたりの回転数です。

したがって、回転数 3000 の値は、100 Hz のパルス周波数に対応します。しかし、タコメータインジケータはこの時点で 3.0 を示しているはずなので、毎秒 30 パルスのうち 100 パルスだけがカウンタに送られるはずです。したがって、この場合の測定時間は 0,3 秒に設定されます。作業サイクル時間は 10 ～ 20 倍長くする必要があります (3 ～ 6 秒)。

構造と詳細。 24桁のブルガリア製VQE324デジタルインジケーターは、ALS342BまたはALS514Bの2つの国内のものに置き換えることができます。デコーダーKR514ID1をK13ID19に置き換えると、抵抗R21 ... R27、R324 ... R155を回路から除外し、共通のカソードを備えたALS133Aインジケーターを使用できます。 555シリーズのすべてのマイクロ回路は、対応するシリーズ1533、315、12に置き換えることができます。KT361トランジスタはKTZ 326に、KT2はKT3に置き換えることができます。ダイオードVD510、VD521-任意のシリコン：KD509、KD1、KD2。コンデンサC6、C53、C1-K53-14、K5-73; SZ、S17-K5-6; 残り-KM1、KM142。 IC電圧安定器DA5タイプKR142EN5Aは、KRXNUMXENXNUMXVに置き換えることができます。

R1 とデジタルインジケーターを除く電子タコメーターのすべての部品は、60x115 mm の両面プリント基板に配置されています。ボードは、65x145x35mm のポリスチレン製ケースに収められています。 DA1 は小さなフィン付きヒートシンクに取り付けられています。抵抗 R1 の両端で約 5 V の電圧降下が発生し、スタビライザーの熱状態が大幅に改善されます。すべての部品が整っていれば、デバイスはすぐに動作を開始します。調整は次のとおりです。周波数 5 Hz の信号が VT100 ベースに適用され、R7 を選択することにより、インジケーターの読み取り値が 3.0 に設定されます。これは 3000 rpm に相当します。

結論として、このスキームに従って、私の友人は設計のみが異なるいくつかのタコメーターを組み立て、それらすべてが数年間さまざまな車で正常に機能していることに注意したいと思います。

文学

シロコフ B. デジタルタコメーター//ラジオ。 - 1983. - N9. - P.28-29。
Biryukov S. 集積回路上のデジタルデバイス。 - M.: ラジオと通信、1984 年。

出版物: cxem.net

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