LEDオートランプの性能を回復します。スキーム、説明

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LEDカーランプの性能を回復します。無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

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この記事では、内部ドライバーが故障した XNUMX つの LED 車用ランプ用の外部ドライバーについて説明します。

市販の自動車用 LED ランプ (図 1) には、エンジン始動中に使用できないという重大な欠点があります。これは、ランプ内にある RT4115 マイクロ回路のメーカーが推奨している電源ノイズフィルターがランプ内にないことで説明されます。エンジン始動時に発生する最大 30 V の振幅の電圧サージは、マイクロ回路などに損傷を与えます。

LEDオートランプの性能の回復
米。 1.自動車用LEDランプ

故障したランプの機能を回復するには、故障したドライバボードをランプから取り外し、ダミーボードと交換する必要がありました。これを行うために、ランプをベース側から分解し、シーラントを取り除きました。この後、ランプを組み立て、モーメント接着剤で封止しました。もちろん、そのようなランプを車の電気システムに直接接続することはできなくなります。したがって、図に示すスキームに従って彼らのために作成されました。 2、外部ドライバー。チョークL1、L2とコンデンサC1～C10で構成される入力フィルタにより、エンジン始動時や運転時に発生する干渉に強いです。デュアルショットキーダイオード VD1 は、ドライバが誤った極性の電圧を印加するのを防ぎます。

米。 2.外部ドライバ回路（クリックして拡大）

このドライバーは、独自のドライバーを含まない XNUMX つの LED ランプに電力を供給するように設計されています。これには、出力電流を安定化するための XNUMX つの同一のパルス降圧電圧コンバータが含まれています。コンバータにはマイクロコントローラーや特殊なチップは含まれていません。

統合された並列スタビライザ DA3 は、両方のコンバータ用に 0,22 V の基準電圧源を組み立てます。コンバータは、この電圧を使用して、フィードバック抵抗 R19、R21 および R20、R22 を流れる LED 電流によって生じる電圧降下を比較します。図に示されているこれらの抵抗の値は、各コンバータの出力電流 320 mA に対応しています。

ドライバープリント基板の図面とその上の部品の位置を図に示します。 3. ボードは、厚さ 1,5 ～ 2 mm のフォイルグラスファイバーラミネートで作られています。この場合、電界効果トランジスタ IRFR5505 とショットキーダイオード B560C にはヒートシンクは必要ありません。 1 巻線インダクタ L2 は故障したモニタから取り外されましたが、同様のものであれば何でも使用できます。インダクタ L2 は、直径 0,1 ～ 5 mm、長さ 6 mm のフェライトダンベル型磁気コア上に PEV-10 15 ワイヤが充填されるまで巻かれています。インダクタンスは約3mHです。チョーク L4 と L9 は、直径 12 mm、長さ 2 mm の同じ形状の磁気コアに PEV-0,5 80 ワイヤが充填されるまで巻かれます。それらのインダクタンスは 150 ～ XNUMX μH の範囲になります。

LEDオートランプの性能の回復
米。 3. ドライバのプリント基板の図面と部品の配置

ボードは、寸法 1022x156x68 mm の既製の G44BF ケースに収納されています。図では、図4にケース内の基板のカバーを開けた状態の外観を示します。ドライバーは車のボンネットの下の使いやすい場所に設置されています。

LEDオートランプの性能の回復
米。 4.カバーが開いているケースのボードの外観

デバイスのセットアップは、選択した抵抗 R19 ～ R22 を使用して必要な LED 電流を設定するだけで構成されます。

Sprint Layout 6.0 形式のプリント基板ファイルは、ftp://ftp.radio.ru/pub/2016/01/Leddrv.zip からダウンロードできます。

著者: S. チェルノフ

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