点火システムの無線干渉の原因について。スキーム、説明

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点火システムにおける電波干渉の原因について。無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

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点火システムからの無線干渉の発生源を考慮し、干渉を抑制する方法、点火システムを示し、無線機器の電源回路にフィルタを推奨します。

ガソリン内燃エンジンの点火システムには、主に 100 つの電磁振動の発生源があります。1 次回路、ブレーカー接点回路、ディストリビュータ回路、点火プラグです。最後の XNUMX つは、放送範囲内にある高周波電磁放射源を指します。明確にするために、いわゆるものを考えてみましょう。 XNUMX 年前に発明され、現在までほとんど変更されていない「古典的な」点火システム (図 XNUMX を参照)。

点火システムの電波干渉源について
米。 1:1 - バッテリー。 2 - 点火コイル; 3 - コンデンサの「スパーク」。 4 - コンタクトブレーカー（現在はその代わりにトランジスタが最もよく使用されています）。 5 - 追加の抵抗（通常動作時のコイル電流を制限するため）。 6 - エンジン始動時の点火電圧を高めるための追加抵抗5を分流するための接点。 7 - 点火ディストリビュータ; 8 - スパークプラグ（シリンダー数に応じて）。

無線干渉の最初の原因は、接点ブレーカー 4 が開いた瞬間です。第２の原因は、点火ディストリビュータ７の故障時の放電ギャップである。 7 番目のソースは、ローソク足 8 の内訳です。

空間への電磁振動の放射は、発電機の電力だけでなく、放射回路、ガルバニック接続および誘導接続によっても決まります。たとえば、自動車に乗っているすべての消費者にとって共通の電源であるバッテリーは、消費者間の電流接続の出現につながります。ノイズ耐性を確保するという古典的なイデオロギーでは、まず干渉源そのもの、次に消費者の入力において干渉を抑制する必要性が事前に決定されています。

この考え方に基づき、点火コイル→バッテリー→点火系スイッチング回路の高周波電磁振動の循環を排除するために、図のように点火コイルの入力回路にシャントコンデンサを設置する必要があります。図2

点火システムの電波干渉源について

ご覧のとおり、シャントコンデンサの存在により、基本周波数の電磁振動の「短い」経路が作成され、同時に高電圧パルスの形成条件が改善され、高電圧パルスに対するフィルターとして機能します。 -遮断器と高電圧回路の接点からの干渉スペクトルの周波数部分。

シャント容量定格は次の条件から選択されます: Ssh "Ci。容量定格は通常 0,15 ～ 0,3 マイクロファラッドの範囲にあるため、2 マイクロファラッドで十分です。

既存の点火システムの高電圧部分では、電波干渉を抑制するための一定の対策が講じられています。そのため、たとえば、分配器に抵抗器が設置され、一部のシステムでは、接続する高電圧ワイヤに、高いオーム抵抗を備えた合金で作られた導電性コアが使用されています。これらすべての対策により、電磁振動の減衰が増加し、無線干渉が大幅に軽減されます。干渉を抑制する非常に効果的な方法は、高電圧回路にダンピング抵抗を導入する代わりに、高電圧回路をシールドすることです。実際のところ、当初は高電圧回路がシールドされていました。現在、無線通信装置を備えた航空機システムや車両では、点火システムにはシールドされた高電圧ワイヤのみが依然として使用されています。

事件はこのように展開したと考えられる。最初、干渉がまだあまり気にならなかったとき、誰かがワイヤーからスクリーンを取り外してコストを節約することを提案しました。その後、干渉が煩わしくなり始め、人々が電磁振動の分野で賢明になったとき、ダンピング抵抗を導入した発明者が再び見つかり、その後、抵抗の作り方と配置の改良が始まりました。

高電圧、特にスパークプラグワイヤのスクリーニングは、マルチスパーク高電圧への変換によりスパークプラグギャップ内の放電エネルギーを増加させることにより、混合気の点火効率の大幅な向上につながります。周波数パルス。

さて、ラジオの電源回路にあるフィルターについてです。インダクタとコンデンサのさまざまな組み合わせに基づく既知のフィルタ。提案されたフィルタは「ダイオード」と呼ばれ、図3に示すように、容量性フィルタを備えた半波整流器です。

点火システムの電波干渉源について

ここで：Ak - バッテリー。 VD - 電流0,5 ... 1,0 Aおよび逆電圧50 V以上の任意のダイオード。 C - 少なくとも 500 V の電圧で少なくとも 25 マイクロファラッドの容量を持つ任意のブランドの電解コンデンサ。

ラジオ受信機はシールド線でバッテリーに接続されており、シールドはバッテリーのマイナス端子の接続点でアースに接続されています。シールド線は外側で絶縁されている必要があり (PK タイプケーブル)、ラジオ受信機のハウジングが座席内の車体構造の金属要素に触れないようにしてください。

著者: ATBelyavsky、Cherkasy

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