無線電子工学および電気工学の百科事典 自動車用ラジオロックの耐ノイズ性について。 無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典 無線電子工学と電気工学の百科事典 / 自動車。 セキュリティデバイスとアラーム 前世紀の 90 年代、イギリスでは、ドアロックがキーフォブから送信された無線信号に反応しなかったため、車の所有者が車を使用できなくなることがよくありました。 妨害の理由は無線干渉で、メディアはその発生源を70cm帯域(430~440MHz)で運用するアマチュア無線局の寄生放射だと急いで挙げた。 実際、無線ロックに割り当てられた周波数の一部 (418 MHz と 433,92 MHz) はこの範囲に近く、さらにはその範囲内にありますが、事故の本当の原因はアマチュア送信機の品質の低さではなく、アマチュア送信機の選択性の低さとノイズ耐性の極度の低さにあります。ラジオロック受信機。 それらの多く、特にさまざまなサービス センターによって設置されているものは、数メガヘルツの帯域幅を持つ最も単純なスーパー再生器です。 アマチュアバンドのはるか外側の周波数の干渉にも敏感です。 工場で取り付けられたより高価なスーパーヘテロダイン無線ロック受信機も干渉の影響を受けます。 それらの多くは 500 kHz の中間周波数を持ち、画像受信チャネルを抑制するフィルタを備えていません。 また、これは英国のアマチュア中継送信機の動作周波数帯域 (433,0 ... 433、375 MHz) に非常に近い位置にあります。 一部の車両 (ボクソール ベクトラなど) では、無線ロックがロックされたドアは通常のキーで開けることができますが、アラームは鳴ります。 キーをイグニッションロックに差し込んで回すと、アラームがオフになり、イモビライザーによりエンジンが始動できるようになります。 ドライバーが何をすべきかを知っていれば、ここで特別な困難はありません。 しかし、場合によっては (ローバー車など)、ロックされたロックがドライバーにとってさらに多くの問題を引き起こすことがあります。 車を始動するには、秘密のコードを覚えるだけでなく、それを入力するかなり複雑な方法も知る必要があります。 一部のアフターマーケット イモビライザーは、無線ロックが詰まっている場合、まったく無効にすることができません。 1996 年に、アマチュア無線家を含むすべての利害関係者の代表を含む RAKE 組織が英国で設立されました。 その長期的な目標は、干渉のない帯域で無線ロック用の新しい周波数の割り当てを達成することです。 433,92 MHz の周波数で動作するロックの改善が中期目標として宣言されています。 受信機の推奨仕様を記載したパンフレットを公開しました。 アマチュア無線局の近くで信頼性の高い運用を行うために満たさなければならない要件(1 MHz帯域内で433,921 mV / m以下、帯域外で100 mV / m以下の電界強度による干渉に対する耐性)は、それほど厳しくないことが判明しました。そしてすでに1997年にはこの問題は解決されていると言われています。 業務用システムからの干渉に対処することは、無線ロックに割り当てられた周波数に近い周波数が主に割り当てられていたため、より困難であることが判明しました。 スーパーマーケット近くの駐車場で、動作周波数 418 MHz のロックが大量にブロックされたことが知られています。その近くには、420 ~ 425 MHz 帯域で動作する送信機を備えた TETRA デジタル幹線通信システムの基地局が設置されていました。インストールされています。 英国の同様の局のアンテナとアマチュア中継器は同じマストに設置されていることが多く、最初の疑惑は常にアマチュア無線家にあります。 プロの無線システムやカーラジオロックのメーカーとの連携に必要な選択性は、2000 年までに達成されることが約束されています。 1998 年の夏から秋にかけて、英国の自動車運転者とアマチュア無線家は、動作周波数 433,92 MHz の無線ロックのノイズ耐性をテストしました。 干渉は、運転席の窓から 32 m の距離にアンテナが設置された 3 mW の出力を持つ送信機によって発生しました。 英国の標準に従って、送信機信号は、周波数 80 kHz の正弦波信号によって振幅 (深さの 1%) でモデル化されました。 キーホルダーを窓に近づけても鍵が開かない場合は、ブロックしたという事実が記録されます。 19年から1997年に製造されたさまざまなモデルの1998台の車を検査したところ、無線ロックが付いていたのは1997台だけだったことが判明した。 RAKE 11 の要件を満たしているとしても、残りの 70 は近くの XNUMX cm アマチュア無線局によってブロックされる可能性があります。 日産 QX とボルボ V2000 の無線ロックのみが 70 RAKE 要件を超えました。 最初の受信機はテストされた帯域幅が最も狭く、XNUMX 番目の周波数では、コードの送信にキャリアの振幅キーイングが使用されません。 他の記事も見る セクション 自動車。 セキュリティデバイスとアラーム. 読み書き 有用な この記事へのコメント. 科学技術の最新ニュース、新しい電子機器: タッチエミュレーション用人工皮革
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