ディスプレイユニットBSK-10。スキーム、説明

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表示ユニットBSK-10。無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

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現代の自動車には、点火システムスイッチ、エンジンコントロールユニット、診断装置、車載コンピューターなど、多数の電子機器が装備されています。 e. 国内の VAZ および GAZ 車に搭載されているこれらのデバイスのいくつかを読者に紹介します。この情報は、そのような機器の修理に携わる専門家、技術者、アマチュアの両方にとって役立ちます。今日は車載制御システムの表示器についてお話します。

車載制御システム表示ユニット（BI BSK-10、以下ユニット）は、XNUMX個の光信号装置とXNUMX個の音声信号装置を使用して車両コンポーネントの状態を表示するように設計されています。制御パラメータと対応する光信号の色のリストを表に示します。

ディスプレイユニットBSK-10

12.3860 および 2110-3860010-04 という指定のこのデバイスは、VAZ-2110 ファミリーの車のすべての改造車に取り付けられています [1]。ここで説明するブロックのバリアントは、1998 年から 2002 年にかけてマイナーチェンジを加えて製造されました。

操作ユニットは、次の XNUMX つのモードのいずれかになります。

1. 「オフ」 - キーがイグニッションにありません。

2.「待機中」 - イグニッションのキーが「オフ」の位置にあります。運転席ドアが開いている場合、ユニットは「イグニッションにキーを忘れた」イベントを登録し、6 秒間ビープ音を鳴らします。

3. 「信号装置の出発前制御」 - キーが「イグニッション」位置に回されたとき。モードの継続時間は 4 秒です。ビープ音が 4 回鳴り、すべてのライトが XNUMX 秒間点灯します。「オイル量不足」「冷却水量不足」「ウォッシャー液量不足」の異常を監視し、その意味を記憶しますが、モードが終了するまで信号灯は点灯しません。

4. 「パラメータの出発前制御」 - 「信号装置の出発前制御」モードが終了し、1 秒の休止後。モード持続時間 - 6秒。トリガーされたライトインジケーターは、最初に 6 Hz の周波数で 1 秒間点滅し、その後誤動作が解消されるかキーが「オフ」の位置にされるまで点灯し続けます。光信号と同時に音響信号装置が3秒間点灯します。

登録された故障「オイル量不足」「冷却水量不足」「ウォッシャー液量不足」「ストップランプ・パーキングランプの点灯不良」「ブレーキパッドの摩耗」は、キーを「OFF」にするまで記憶されます。。

5. 「発進前パラメータ制御」モード終了後、「エンジンをかけたままパラメータ制御」を開始します。故障監視「オイル量不足」「冷却水量不足」「ウォッシャー液量不足」、故障監視「ドアの閉まり」「シートベルト未着用」「ストップランプ・パーキングランプの故障」「ブレーキ摩耗ブロック」」と続けます。

この装置は 1 つの主要部分 (図 1) で構成されています。2 つはマイクロプロセッサーで、XNUMX つは制御ボード AXNUMX に、もう XNUMX つは表示ボード AXNUMX に搭載されています。両方のボードはプラスチックのケースに取り付けられています。

（クリックして拡大）

ブロックの外観を図に示します。 2. 電源とセンサーの接続には 15 ピンのコネクタが使用されます。

ディスプレイユニットBSK-10

センサーの出力信号は、XP1 コネクタの接点から、マッチング回路 A0.0B0.5 ～ A2.0B2.5 およびシュミットトリガー DD3、DD1 [1] を介して、マイクロコントローラー DD1 の入力 P12 ～ P1、P2 ～ P2 に送られます。 ]。マイクロコントローラーの出力 P1.0 ～ P1.7、P3.1、P3.2 は、トランジスタスイッチ A2B1 ～ A2B10 を制御するように設計されており、トランジスタスイッチ A1B10 ～ A1B9 が LED HL7 ～ HL8 を切り替えます。ベルの鳴り声をシミュレートするオーディオ信号を形成するには、ダイナミックヘッド HA3.7 が使用されます。HA3 は、絶縁コンデンサ CXNUMX を介して、出力 PXNUMX.b、PXNUMX によって制御されるトランジスタ VTXNUMX、VTXNUMX に基づくアンプの出力に接続されます。 DDXNUMXマイクロコントローラーの.XNUMX。

キーが車のイグニッションロックに挿入されると、電源電圧が XP11 コネクタのピン 1 から、ユニットを極性反転から保護する VD9 ダイオードを介して、トランジスタ VT1 ～ VT6 で作られた電圧レギュレータに供給されます。 VD11R8R9VT6 回路は、オンボードネットワークの電圧が 24 V を超えるとユニットの電源をオフにします。スタビライザーは最小の電圧降下 (全負荷時で 0,6 V 以下) を提供し、パルス入力電圧の供給を可能にします。最大150Vまで対応。

マイクロコントローラー DD3 [3] には、MSHATA の外部セラミック共振器 CSA-8.0MTZ と 8 MHz で動作するクロックジェネレーターが内蔵されています。

DD3 マイクロコントローラーの固定期間のリセット信号は、電源電圧が印加された後、または電源電圧が 4,2 V を下回った場合に、VT10 トランジスタのしきい値要素、VD12 ツェナーダイオード、および 4.3 つのバイブレーターで構成されるノード (「スーパーバイザー」) を生成します。要素 DD4.4、DD3 で。スタンバイモード (イグニッションオフ、フロントドアが閉じている) では、DD7,5 マイクロコントローラーは「スリープ」状態にあり、ユニットによって消費される電流は 4.1 mA を超えません。ロック内のキーが「イグニッション」位置に回されるか、フロントドアが開くと、DD9 要素のノードと VT0 トランジスタが DD3 の出力 РЗ.З で割り込み (log. XNUMX) を生成します。マイクロコントローラーを「スリープ」状態から解除します。

ブロックは各かごドアの開状態を示します。各ドアスイッチからの個別の信号を保存し、ドアが開いたときに室内照明をオンにするために、VD5 ～ VD8 ダイオードが使用されます。ダイオード VD1 ～ VD4 は、車のルームランプを介したユニットへの電力供給を防ぎます。

このブロックは主に表面実装用のエレメントを使用します。コンデンサ C9 - JAMICON の酸化アルミニウム SKR101M1EE11VM (類似のものとの交換が可能)、コンデンサ C3 - 表面実装用のタンタルサイズ D、サイズ 0603、0805、および 1206 の他のすべてのコンデンサと抵抗。トランジスタ MJE15031 および 2N5401 は KT851A と置き換えることができます。と KT6116A 、およびトランジスタ VS847 と VS857 - はそれぞれ KT3130A-9-KT3130Zh-9 と KT3129A-9-KT3129D-9 にあります。

コード「ファームウェア」マイクロコントローラ AT89C51-24QI (DD3)

文学

Pyatkov K. B.、Ignatov A. P.、Kosarev S. N. 他自動車 VAZ-2110 および VAZ-21102: メンテナンスおよび修理マニュアル。 - M.: ハンドルを握って、1996 年。
Stashin V. V.、Urusov、A. V.、Mologontseva O. F. シングルチップマイクロコントローラー上のデジタルデバイスの設計。 - M.: エネルギーアトミズダット、1990 年。
AtmelCorporation8051フラッシュマイクロコントローラーデータブック。 1997年。

著者：A。ユフェロフ、チェボクサリ

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