イグニッションシステムのガードブロッカー。スキーム、説明

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点火システムのガードブロッカー。無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

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必要な装備を維持しながら、車両の不正使用の可能性を妨げる技術的手段。独自の電子セキュリティシステムが幅広く提案されているにもかかわらず、技術文献ではさまざまなセキュリティ機能を備えた新しい設計が発表され続けています。これにより、自動車所有者は、実際のケースごとに、必要なサービス特性と最も許容できる価格/品質比を備えた盗難防止装置を選択できるようになります。

このブロッカーは、いわゆる VRS デバイス (車両回復システム - 盗まれた車を返すためのシステム) のグループに属します (V. Kryuchkov. 強盗に対する電子機器。 - Behind the Wheel、1996 年、No. 7、p. 40) ）。車が侵入者に盗まれた後、彼らはすぐに働き始めます。このようなデバイスは数多く知られていますが、原則としてすべて外国製であり、その価格は誰にとっても手頃な価格ではありません。

以下で説明するブロッカーのバージョンでは、CIS 諸国で製造されたコンポーネントが使用されています。これにより、製品全体のコストが安くなります。さらに、それによって実行される一連の機能は非常に幅広く、時間間隔の形成、干渉および過負荷からの保護というデジタル原理の使用により、高い信頼性が保証されます。

ブロッカーは、火花点火システムと 12 V のオンボードネットワークの定格電圧を備えたエンジンを搭載した車のあらゆるモデルに取り付けることができます。装置の動作原理は、イグニッションをオンにして始動した後、エンジンが停止すると、ドライバーに秘密のボタンを押す（またはリードスイッチを閉じる）ための時間が与えられ、それによって保護システムが元の状態に切り替わります。これが行われていない場合、デバイスは最初に警告ローカル音声信号を発し、次にイグニッションをオフにして緊急音（および光 - 方向指示ランプ）アラームをオンにします。

ドライバーが攻撃されたとき、エンジンをかけたままドアを開けたまま短時間停車中に車外に押し出されたときも装置が作動する。ドライバーがエンジンを切らずにドアを開ける必要がある場合は、秘密のボタンを押してブロッカーを「リセット」する必要があります。そうしないと、16秒後に警告信号が鳴り、さらに16秒後に警報信号が鳴ります。同時にエンジンを停止します。

車両の車載ネットワークに接続されたブロッカーの概略図を図に示します。 1、および仕事のサイクログラム - 図。 2. このデバイスには電源スイッチがなく、常にスタンバイモードになっています。これがトリガーされると、DD1.1 と DD1.2 はゼロ状態になります。トリガ DD1.1 の直接出力からの Low レベル、要素 DD2.1 および DD2.2 のクロック発生器が禁止され、カウンタ DD3 がリセットされます。要素 DD4.1、DD4.2 および DD4.3、DD4.4 に組み立てられたジェネレーターも禁止されます。スタンバイモードでは、ブロッカーは約 0,5 mA の電流を消費します。

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イグニッションウォッチドッグ

イグニッションがオンになると、電源電圧がブロッカーの端子1に供給され、トランジスタVT10のベース電流が抵抗R3を流れて抵抗R1が開き、イグニッションリレーK1.1が作動します。同時に、放電されたコンデンサ C1 と抵抗 R7 を介して短いパルスがトリガ DD1 の入力 S に届き、トリガを状態 2.1 に設定します。トリガの直接出力からの High レベルによってクロックジェネレータが開始されます。 DD2.2、DD18。 R9C1 回路の定格は、発電機が約 XNUMX Hz の周波数で動作するように選択されます。

抵抗器 R19、R22、および R23 を介したクロック発生器の出力は、バイナリ 3 桁カウンタ DD4.1 のクロック入力にそれぞれ接続され、発生器 DD4.2、DD24 の制御入力に (中間抵抗器 R7 を介して) 接続されています。そしてトランジスタVT3のベースと。ゼロ状態にあったカウンタＤＤ３は、クロックジェネレータのパルス（タイミング）のカウントを開始する。 16 秒間、低電圧レベルがカウンタの出力 16 と 32 で動作し、ダイオード VD8 と VD9 が開き、クロックジェネレータのパルスがジェネレータ DD4.1、DD4.2 およびトランジスタ VT7 の入力に到達しません。

この時間が経過する前に、SB3 ボタンの接点 (リードスイッチまたはその他の方法) を閉じることによって、オンボード電圧がデバイスのピン 1 に短時間印加されると、DD1.1 トリガーが元の状態に切り替わります。状態に設定し、クロックジェネレータ DD2.1、DD2.2 の動作を無効にします。微分回路 C4R12 は、カウンタ DD3 をリセットし、トリガ DD1.2 に組み込まれた単一のバイブレータを起動するインパルスを生成します。

ダイオード VD5 と VD6 の接続点で単一のバイブレータを起動してスイッチバックすると、持続時間 0,1 ～ 0,2 秒の 0,5 つの高レベルパルスが 0,7 ～ 4.3 秒の間隔で生成されます。発生器 DD4.4、DD1 のトリガー入力 (DD4.3 要素のピン 2500 へ) を入力すると、約 32 Hz の周波数を持つ方形パルスの 9 つのバーストが発生します。抵抗 R10 をトランジスタ VT1 および VTXNUMX のプッシュプル電力増幅器の入力に接続します。アンプの負荷である圧電セラミックサウンドエミッタ HAXNUMX は、短いビープ音を XNUMX 回鳴らし、デバイスがスタンバイモードに戻ったことを確認します。デバイスは任意の時間にわたってこの状態にあり、点火リレーをオンに保つことができます。

カウンタ DD3 の 16 番目のビット (出力 3) にハイレベルが現れるまでに、ゼロ化パルスがブロッカーのピン 8 で受信されていない場合、VD4.1 ダイオードが閉じて、ジェネレータ DD4.2、DD10 が有効になります。 .4.1 を実行すると、約 4.2 Hz の周波数のパルスシーケンスの生成が開始されます。クロックジェネレータとジェネレータ DD4.3、DD4.4、DD16、DD3 の共同作業により、一連の XNUMX 回のビープ音が鳴り、デバイスのピン XNUMX にリセットパルスを印加してカウントダウンを停止するようドライバーに通知します。

ゼロ化パルスがない場合、32 秒後にカウンタ DD3 の 32 桁目 (出力 21) にハイレベルが現れ、トランジスタ VT2 のベース電流が抵抗 R3 を流れ始め、抵抗 R1 が開閉します。トランジスタ VT8 が作動し、点火リレー K4.1 がオフになり、エンジンが停止します。 VD4.2 ダイオードが再び開き、発電機 DD4.3、DD4.4 および DDXNUMX、DDXNUMX が停止します。つまり、警告音信号が停止します。

ダイオード VD9 が閉じ、トランジスタ VT23 のベースの電流パルスが抵抗 R7 を流れ始めます。トランジスタ VT7 と VT8 はクロックジェネレーターの周波数で開閉を開始し、車の音と光の警報器のリレー K3 と K4 を定期的にオンにします。

さらに、トランジスタＶＴ５のベース電流が抵抗Ｒ２８を通って流れ始める。トランジスタ VT28 と VT5 が開き、サイレンのリレー K5 が作動します。これは、既存の音声信号の代替または追加として使用できます。

DD2.3 要素の入力にはハイレベルがあり、出力にはローレベルがあるため、VD7 ダイオードが開き、クロックジェネレータのパルスがカウンタ DD3 に入るのを禁止します。イグニッションがオフになるまで (デバイスの出力 1 から電圧が除去されるまで)、カウンタ DD3 の状態は変化せず、イグニッションリレー K1 の巻線はオフになり、音と光のアラームが鳴ります。オンになります。この状態はサイクグラム上の時間間隔 t に相当します (図 2)。その持続時間は、イグニッションスイッチのキーが「イグニッションオフ」位置にどれだけ早く戻されるかによって異なります。

この直後、コンデンサC8はダイオードVD4、抵抗R5を介して急速に放電し、回路によりDD2.3素子の上側入力にローレベル、出力にハイレベルが現れます。ダイオード VD7 が閉じ、カウンタ DD3 はオーバーフローしてすべての桁がリセットされるまでさらに 32 秒間継続します。出力３２におけるローレベルへの遷移は、インバータＤＤ２．４の入力において負の電圧降下を引き起こす。その出力から、VD32 ダイオードを介した短いハイレベルパルスが DD2.4 トリガーの入力 R に入り、ピン 13 のゼロ調整パルスのようにブロッカーをスタンバイモードに戻します。エンジンを再始動すると、このサイクルが繰り返されます。。

コンデンサ C8、抵抗 R11、ダイオード VD4 は、点火接点のバウンスパルスを抑制する回路を構成します。これが存在しない場合、イグニッションスイッチのオフがクロックジェネレータの出力のハイレベルと一致すると、イグニッションスイッチの接点グループの「バウンス」パルスのバーストが要素 DD2.3 を介して入力に送信されます。カウンタ DD3 の値が減少し、すぐにオーバーフローを引き起こしてデバイスをスタンバイモードに戻す可能性があります。これにより、エンジンの再始動が可能になり、装置の効率が低下します。

コンデンサ C8 は、イグニッションスイッチを定期的にオン/オフすることによって生成される、カウンタ DD3 のクロック入力へのパルスの通過も防ぎます。したがって、点火を阻止するための設定時間間隔 (32 秒)、および音と光の警報の動作は可能な限り最小限です。

すでに述べたように、ブロッカーは自動車の盗難時だけでなく、力ずくで押収された場合にも作動します。この場合、ドアが開くとドアスイッチSF1の接点が閉じ、装置の出力2が車体に接続されます。トランジスタ VT1 が開き、スイッチが DD1.1 を単一状態にトリガーします。イグニッションをオンにしたときと同じようにカウントダウンが始まります。

トランジスタ VT4 に組み込まれたインバータは、カウンタ DD4.1 の出力 4.2 がゼロのとき、サイクルの第 4.3 四半期 (図 4.4) で発電機 DD2、DD16 および DD3、DD3 の動作を無効にします。高いですが、この状況では警告音信号は必要ありません。コンデンサ C1.1 を使用すると、最初にデバイスの電源を入れたときに、トリガー DD2 を元の (ゼロ) 状態に設定できます。コンデンサ C1.1 は、入力 S トリガー DD3 での干渉の影響を軽減します。ダイオード VD12 と VD10 は、対応する素子の入力を保護し、ダイオード VD14、VD16、VD3、トランジスタ VT6、VT8、VT15 は、トランジスタが急速に閉じられたときにリレー巻線で発生する自己誘導 EMF の破壊から保護します。ダイオード VD18、VD19、VD20、および VD21、VDXNUMX は、デバイスを車両の電気回路から絶縁するために使用されます。

ブロッカーの主要コンポーネントに電力を供給するために、VD17 ツェナーダイオードと VT11 トランジスタに電圧安定化装置が提供されます。コンデンサ C13 は、車両電気機器の動作中に発生する干渉を抑制します。

ブロッカーは、厚さ 1 mm の片面フォイルグラスファイバー製のプリント基板に取り付けられています。基板の図面を図に示します。 3.デバイスは、抵抗器MLT-0,25またはMLT-0,125、コンデンサ - KMシリーズ、酸化物 - K50-35を使用しました。

イグニッションウォッチドッグ

基板上のほとんどの抵抗器は「直立」(基板に対して垂直) に取り付けられています。酸化物コンデンサ C8 と C13 は、それぞれ DD2 と DD4 マイクロ回路ケースの上に配置されます。基板には、従来のコンデンサと表面法を実行中のコンデンサ C2、C10、および C11 をプリント側から取り付けるためのフォイルパッドが用意されています (C11 はそれぞれ 0,033 つの XNUMX uF で構成されています)。

トランジスタ KT315G は、KT315B、KT315E、KT361G、KT361B、KT361E と置き換えることができます。 KT815G の代わりに、任意の文字インデックスを持つトランジスタ KT815B、KT815V、または KT817 が適しています。ダイオード KD102A は、最大順電流 521 mA の KD522A、KD510A、KD100A またはその他のダイオードに置き換えることができます。ツェナーダイオード VD17 - 任意の低電力電圧 9 ～ 10 V; 図の。図３は、ツェナーダイオード接続における極性を示している。

圧電セラミックサウンドエミッタ HA1 は、専用のワイヤラック上の基板に固定されています。このワイヤラックは、エミッタハウジングの平面に対して垂直に最初にはんだ付けし、再度はんだ付けする必要があります。ラックは、図に示されている穴でボードにはんだ付けされます。 3 文字の A で、これは固定するだけでなく、共通のワイヤとのハウジングの電気的接触も提供します。 XNUMX 本のフレキシブルリードが、文字 B のマークが付いた基板の XNUMX つの穴にはんだ付けされます。

部品を備えたボードは適切なサイズのプラスチック製の箱に取り付けられ、その壁にはピエゾサウンダの反対側にいくつかの小さな穴が開けられています。ボックスは車内の手の届きにくい場所 (ダッシュボードの後ろなど) に配置されます。シークレットボタンSB1の設置場所はよく考えてください。アクセスしやすく、できれば目立たないようにする必要があります。このデバイスは、断面積が 0,5 ～ 1 mm2 のフレキシブルワイヤ (PGVA など) を使用して車両の電気システムに接続されます。

保守可能な部品と正しく取り付けられた場合、デバイスはすぐに動作を開始します。場合によっては、抵抗 R18、R26、および R31 を選択する必要があります。抵抗 R18 を選択すると、シーケンス図で必要な時間間隔が設定されます。発生器 DD26、DD31 および DD4.1、DD4.2 の周波数は、それぞれ抵抗器 R4.3 と R4.4 の抵抗値に依存します。必要に応じて、発電機の周波数ではなく、警告信号の音量によって選択することもできます。

動作中のブロッカーの調整とテストの最後に、ボードをエポキシ化合物の薄い層で覆う必要があります。これにより、設置の剛性とデバイス全体の耐湿性が向上します。基板上の「表面」コンデンサは化合物で保護する必要があります。

著者: S. Ryzhkov、ビシュケク、キルギスタン

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