信号装置を反転します。スキーム、説明

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後退信号装置。無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

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交通安全を高めるあらゆる装置の車への取り付けは歓迎されます。特に、後退信号装置により、歩行者とドライバーの相互方向の方向性を向上させることができます。ここで公開されている記事の著者によって、単純な同様のデバイスが提供されています。

多くの外国製車や国産車の一部モデルには、歩行者に車両の逆走を警告する音声信号装置がすでに装備されています。しかし、多くの場合、警告フレーズの音質は、たとえロシア語で聞こえたとしても、その内容を聞き取ることができる人はほとんどいません。そして、それが外国語で聞こえたとしても、ほとんどの歩行者にはまったく理解できません。

私の考えでは、トーン信号、あるいはさらに良いのは XNUMX トーン信号のほうが歩行者の注意を引きやすいと考えています。さらに、そのような装置を製造することは難しくない。

信号装置では、そのスキームが図に示されています。図１では、電話機の発呼ノードで使用するために設計された特殊なマイクロ回路KR1VZh1008が使用されました。この超小型回路は、クロックとトーンの 4 つのジェネレーター、制御された分周器、サウンドパケットのカウンター、および制御ユニットで構成されています。

信号装置の反転

トーンジェネレータはベース周波数の電圧を生成しますが、R4C4 周波数設定回路の定格を適切に選択することで変更できます。図に示されているこれらの要素の定格では、トーン周波数は約 50 kHz です。

制御された分周器は、1 つの交互の固定分周比で動作できます。それらの交互の順序 (区画の音の組み合わせ) は、マイクロ回路の入力 N2、NXNUMX に特定の電圧レベルを印加することによって決定されます。

パーセルのインターリーブの速度は、R3C3 回路の定格を選択することによって設定されるクロック周波数によって異なります。図に示されている定格は、約 0,3 Hz の周波数に対応しています。

出力Ｌ１から生成された一連のトーン信号は、ダイナミックヘッドＢＦ１を負荷とする電流増幅器のトランジスタＶＴ１のベースに供給される。

KR1008VZh4 マイクロ回路の設計と動作に関する詳細情報は、Kizlyuk A. と Sakov A. の著書「外国および国内生産の電話機の構築と修理に関するガイド」に記載されています。 - M.、1993

発電機の周波数は電源電圧に大きく依存するため、電力はパラメトリックスタビライザー VD3R1 からマイクロ回路に供給されます。トランジスタ VT1 上のアンプは、より大きな音量を得るためにオンボード電圧によって電力供給されます。ダイオード VD1 は、信号装置が間違った極性で車載ネットワークに接続されないように保護します。

ダイナミックヘッド BF1 を除くデバイスのすべての部品は、厚さ 1 mm のフォイルグラスファイバーで作られたプリント基板に取り付けられています。基板の図面を図に示します。 2. 超小型回路は、プリント導体の側面からはんだ付けされます。

信号装置の反転

KD105B ダイオードをこのシリーズのいずれかと置き換えることができます。電圧 9 ～ 10 V の低電力ツェナーダイオードが適しており、ダイナミックヘッドはコイル抵抗 1 ～ 2 オームで 6,5 または 8 W の任意の電力で使用できます。

ボードとダイナミックヘッドは適切な寸法のプラスチックボックスに取り付けられ、車のトランクに固定されます。信号装置をランプのランプに接続し、リバースギアが含まれていることを知らせます。

信号装置の確立は、トランジスタ VT1 に電流増幅器の最適な動作モードを設定することから始まります。これを行うには、許容可能な信号量でトランジスタが過熱しないように抵抗 R5 を選択します。結論として、必要に応じて、抵抗 R4 と R3 をそれぞれ選択して、トーンジェネレーターとクロックジェネレーターの周波数を調整します。

著者：R。ウシャコフ、ゼレノゴルスク、クラスノヤルスク地方

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