無線電子工学および電気工学の百科事典 車愛好家のデバイス。 無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典 無線電子工学と電気工学の百科事典 / 自動車。 電子デバイス 電源電圧12V、XNUMX気筒エンジンを搭載した自動車の電装品の点検、調整ができる装置です。 Основныепараметры:
ボタンS2を押すと電圧を測定できます。 この場合、追加の抵抗器 R1 * および R1 が微小電流計 P2 と直列に接続されます。 測定電圧の上限は調整抵抗 R2 によって設定されます。 ブレーカー接点の状態を評価するには、接点間の電圧降下を測定します。 デバイス(ボタンS2が押される)がブレーカー接点の端子に接続され、車のイグニッションがオンになります。 ブレーカーの接点が閉じるまでクランクでエンジンのクランクシャフトをゆっくりと回転させ(この時点で電圧計はゼロに近い電圧を示します)、ボタン5 /を押します。 矢印のたわみが小さいほど、接点の状態は良好です。 ポインタがスケールの黒くなった領域を超えた場合、これは接点を清掃または交換する必要があることを意味します。 測定が終了したら、もう一度S1ボタンを押してください。 クランクシャフトの速度を決定するには、ボタン S3 (N1) または S4 (N2) を押します。デバイスのクランプがブレーカーの端子に接続されます。 この場合、装置は点火コイルの一次巻線のパルス繰り返し率を測定します。 エンジンのクランクシャフトの回転周波数 f (1/min) と接点開口の周波数 N (Hz) は、N = 120 f/z の比率で相互に関係します。ここで、z はエンジンのシリンダー数です。 ブレーカーの接点が開くたびに、コンデンサ C1 (ボタン S2 が押されている場合は C4) がダイオード V3 および微小電流計 P1 を介して充電され、接点が閉じるたびにダイオード V2 を介して放電されます。 。 微小電流計を流れる電流 I = C1 / fUst、ここで C1 は充電コンデンサの静電容量です。 したがって、デバイスの読み取り値は、ブレーカーの接点が開く頻度に直接比例します。 コイル L1 は、カーブレーカーの動作中に点火コイルの一次回路で発生する自己誘導電流からデバイスを保護し、測定の精度を高めます。 S5 ボタン (a) が押されると、デバイスはブレーカー接点の閉状態の角度、つまり接点が閉じた瞬間から開く瞬間までのブレーカー カムの回転角度を測定します (このパラメーターはサイズを特徴付けます)ブレーカーの作動ギャップの)。 接点の閉じた状態 a と開いた状態 φ の角度は、関係 a + φ = 360|/z によって相互に関連しています。 コイル L1 は、直径 6 mm、頬間の距離 26 mm (頬の直径は 16 mm) の円筒形フレームに巻かれており、ワイヤ PEV-9400 - 2 が 0,08 ターン含まれており、一括で巻かれています。 トリマー抵抗器 SPZ-16、コンデンサ C1 および C2 MBM、C3 - K50-6。 ループ抵抗が 906 オーム、合計偏向電流が 750 μA の M100 マイクロアンペアメータ。 デバイスのスケールを再度校正しながら、同様のパラメータで微小電流計 M24、M93 を使用することもできます。 デバイスのセットアップは電圧計から始まります。 これを行うには、デバイスを基準電圧計に並列に接続し、1 V の定電圧をそれらに印加します (ボタン S1 と S2 を押します)。 抵抗器 R1 を選択すると、デバイスの矢印がスケールの最後の目盛りに設定されていることを確認します。 その後、ボタンS1を元に戻し、16Vの電圧を印加し、抵抗R2のスライダーの位置を変えることで、デバイスの矢印を再び最終マークに合わせます。 タコメータを校正するには、出力電圧 13..15 V、デューティ サイクル 2 の矩形パルス発生器が必要です。最大 1200 min-1 (N2) のサブレンジの場合、発生器信号周波数は 30 Hz に設定されます。 タコメータの抵抗器 R5 は、900 min-1 に対応する目盛りに矢印を設定します。 6000 min-1 (N1) までのサブレンジでは、発電機周波数は 100 Hz に増加し、矢印は抵抗 R4 で 3000 min-1 に設定されます。 トリミング抵抗 R6 を使用して接点の閉状態の角度計を校正する場合は、Grad スケールの矢印をゼロに設定します。 この場合、デバイスは 13 ... ... 15 V の DC 電圧源に接続されます。 他の記事も見る セクション 自動車。 電子デバイス. 読み書き 有用な この記事へのコメント. 科学技術の最新ニュース、新しい電子機器: 庭の花の間引き機
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