セキュリティ信号装置。スキーム、説明

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防犯警報装置。無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

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この自動ガードは、以前にラジオ誌に掲載された同様の装置と比較すると、根本的な目新しさはありません。ただし、興味深いのは、わずか XNUMX つのマイクロ回路と XNUMX つのトランジスタで組み立てられており、同時に優れたパフォーマンス品質を備えているという点です。

自動ガードを開発するとき、著者はそれをできるだけシンプルで信頼性が高く、高価で希少な部品を含まないように努めました。一方で、警備機能においては同級の著名な衛兵に劣るはずもなかった。

車のボンネットやトランクリッドを不正に開けようとした場合、監視員は直ちに断続的な警報を鳴らします。車室ドアを開けると、これは多少の時間遅れで起こります。このデバイスは、たとえばホイールやその他の部品を取り外そうとするときなど、車体の衝撃や振動にも反応します。この場合、アラーム信号も若干遅れます。

監視員は時間間隔を形成するためにアナログ方式を使用します。これにより、追加のハードウェアコストをかけずに時間間隔の必要な値を設定できるため、回路が簡素化されます。時間遅延の既知の温度不安定性は、選択された遅延時間の形成方法に固有のものであり、防犯警報装置の動作にとってはそれほど重要ではありません。

デバイスの制御 LED は XNUMX 色です。光る色によって、セキュリティデバイスが現在どの動作モードにあるかを判断できます。

ウォッチマンの回路図を図に示します。 1. デバイスのメインユニットは要素 DD1.2、DD1:3 の RS トリガです。センサー SF1 ～ SF4 は、車内照明 SF5 用のドアスイッチです。 SF6 - トランクおよびエンジンコンパートメントの照明スイッチ。ただし、これらに加えて、追加のスイッチを取り付けて並列接続することもできます。振動センサーとその動作の詳細については、[1] に記載されています。センサーは、ZP-2 サウンドエミッターの圧電素子に基づいています。圧電素子からの信号はオペアンプDA1上に作られたシェイパーアンプに供給されます（図2）。感度はトリミング抵抗R16で設定します。振動および衝撃センサーが必要ない場合は、圧電素子とシェーパーアンプが不要になります。

セキュリティ信号装置

デバイスの電源がオフになると、すべてのコンデンサが放電されます。トグルスイッチ SA1 でオンにした後、コンデンサ C3 は抵抗 R1、R2 を介して充電を開始します。この間、要素 DD1.2、DD2.2 の出力はハイになり、要素 DD1.3 の出力はローになります。

セキュリティ信号装置

同時に、コンデンサ C2 はダイオード \/D6 を介して急速に充電されます。トランジスタ VTЗ が開き、HL1 LED が赤色に点灯します。これは、デバイスがスタンバイモードに入るまでに時間がかかることを示します。この間、ドライバーは車室から出てドアを閉め、残りのドア、ボンネット、トランクも閉める必要があります。

露光時間は調整抵抗 R1 によって設定されます。

監視員がスタンバイモードに入るためには、コンデンサ C3 を素子 DD1.1、DD1.2、DD2.2 のスイッチング閾値まで充電する必要があります。この時点で、要素 DD2.1、DD2.2 に組み立てられたジェネレーターが起動します。低レベルのパルスにより、トランジスタ VT2 が周期的に開き始め、LED HL1 の常時赤色光に緑色光が追加され、1 ～ 2 Hz の周波数で点滅します。赤と緑のLEDを同時に点灯させると、オレンジを思わせる色が生まれます。デバイスは、必要なだけスタンバイモードのままにすることができます。

本体のトランジスタ VT1 (図 1 参照) はスイッチングモードで動作します。スイッチSF1〜SF4のいずれかの接点が閉じると、トランジスタVT1が開き、要素DD1.1、トリガーDD1.2、DD1.3スイッチの下側入力に高レベル電圧が現れ、低レベル電圧が現れます。要素 DD1.2 の出力に表示されます。コンデンサ C6 は抵抗 R9、R10 を介して素子 DD1.4 のスイッチング閾値まで放電を開始します。この時間 (抵抗器 R10 によって設定されます) は、警報信号を作動させずに対象物を解除し、室内ドアを開けて SA1 トグルスイッチで電源をオフにするために必要です。

スイッチング後、要素 DD1.4 の出力のローレベルがハイに変化し、発生器が要素 DD23、DD2.4 で動作できるようになります。 0,8 Hz の周波数で動作する発電機からのパルスは、強力なトランジスタ VT4 を定期的に開きます。そのため、車両信号リレー K1 も同じ周波数で動作します。

ドアが開くと、LED インジケータの色が直ちに、つまりアラームが鳴る前に、赤とオレンジの交互から緑に変わります。これにより、遅延時間が終了する前に、SA1 トグルスイッチを使用して監視員をオフにする必要があることをドライバーに通知します。

スイッチSF5、SF6の接点を閉じると、低レベルが回路内の要素DD1,4、2.3の下側入力に送られ、この要素の出力では低電圧レベルが高に変化し、発電機が動作できるようになります。上記の場合と同様に要素 DD2.4、DDXNUMX を操作すると、アラームがすぐに鳴ります。

素子 DD1.4 の出力からの電圧降下は、ダイオード VD3 を通って回路内の素子 DD1.1 の下側入力に伝わります。トリガーが切り替わり、車のトランクやボンネットの下に侵入しようとする試みを検知します。トランジスタ VT2 が開き、VT3 が閉じ、NI LED の色は緑色になります。

単一の LED (赤色光) で十分な場合は、ALS331A を AL307B に置き換え、R7VTZ 回路を削除する必要があります。

図に示されている定格では、スタンバイモードへの移行時間は 5 ～ 18 秒以内に変更でき、信号遅延時間は 5 ～ 10 秒以内に変更できます。

警報信号は、トグルスイッチ SA1 によって監視員がオフになるまで鳴ります。これは、車の所有者が常に近くにいる場合、つまり車の信号が聞こえる範囲にいる場合に便利です。そうしないと、装置に何らかのタイマーと、車の点火回路をブロックするユニットを追加する必要があり、当然、監視員は複雑になります。

オートガードのほぼすべての部品は、厚さ 1,5 mm の片面フォイルグラスファイバー製のプリント基板に取り付けられています。基板図を図に示します。 3. 部品を備えたボードは、電圧レギュレータリレー PP365-B1 のケーシングに取り付けられています。適切な耐久性のあるプラスチック製の箱であれば何でも構いません。抵抗器 R1 と R10 はボックスの前壁にあります。

（クリックして拡大）

このデバイスは固定 MLT 抵抗と KM コンデンサを使用します。酸化物コンデンサ C3 および C6 は、可能であれば、タイプ K52-1、K50-35 から漏れ電流が低いものを選択する必要があります。トリマ抵抗 R1、R10 - SP4-1。トランジスタ KT361A は KT361B に置き換えることができます。 KT361G、および KT972A - 任意の文字インデックス付きの KT972B または KT829。 K561LA7 マイクロ回路は、K176LA7、564LA7 に置き換えることができます。圧電素子はZP-2の代わりにZP-5が適しています。

HL1 LED は、その輝きが外からはっきりと見えるように車内に設置されており、デバイス自体は攻撃者の手が届きにくい場所にあります。 SA 1 トグルスイッチがどこに取り付けられているかはドライバーのみが知っておく必要があります。

図の図に従って、デバイスをオンボードネットワークに接続します。 1 つのフレキシブル導体を 1 ピンコネクタ X240 経由で接続します。ホーンリレーが無い車種は必ず取付けが必要です。リレーの巻線抵抗は 226m 以上でなければなりません。リレー巻線と並列に、任意の文字インデックスを備えたダイオード D5 (VDXNUMX)、カソードを正の電源線に接続する必要があります。

この装置は調整の必要がなく、部品の状態が良好で取り付けが正しく行われていれば、すぐに動作を開始します。スタンバイモードへの移行時に必要な遅延を抵抗 R1 で設定し、次に抵抗 R10 で信号供給遅延を設定するだけで済みます。

文学

Vinogradov Yu. セキュリティデバイス用の振動センサー。 - ラジオ。 1994 年、第 12 号、p. 38,39。
Rozanov N. 車用のシンプルなセキュリティ装置。 - ラジオ、1994 年、第 9 号、p. 32,33。

著者: V.Pryamushko、トリアッティ

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