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DVR を車載ネットワークに接続します。 無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

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最新の車載 DVR は、原則として、シガー ライター ソケットを介して車載ネットワークに接続されます。 国産車の多くは、標準電装図によれば、イグニッションスイッチのキーの位置に関係なく、シガーソケットコネクタには常に+12Vが供給されています。

例外はほとんどの外国車で、シガーライターはイグニッションがオンになっているとき(イグニッションスイッチがオンの位置にあるとき)にのみ機能します。 車をガレージに入れるときや、車を離れるときは、DVR コネクタをシガー ライター ソケットから常に抜くのは不便です。忘れずに DVR コネクタをソケットに戻してください。

このような不都合は、シガーライターコネクターに電源が入っており、「パーキング」(ACC)ロック位置にある車では除外されますが、ここでは別のことが発生します。イグニッションキーがロックから取り外された場合、つまり、イグニッションキーがロックから外された場合、DVR の電源がオフになります。車が駐車されています。 これは、ガレージになく、路上で「眠っている」場合に特に当てはまります。

DVRを車のオンボードネットワークに接続する
図。 1

デバイスのスキームを図に示します。 1、イグニッションがオンのときにビデオレコーダーの電源が入り、駐車中はオフになりません。これにより、監視装置としての機能が最適化されます。 この装置の動作は、イグニッション スイッチから電圧が印加されたときのリレー K1 のセルフロックに基づいています。 リレーが作動し、その接点 K1.1 がその巻線とレコーダーを可融性インサート FU1 と XP2 コネクタを介して +12 V 電源ラインに接続します。キーがイグニッション スイッチから抜かれてもオフになりません。 ダイオード VD1 は、リレーの接点 K12 が閉じているときに +1.1 V ラインからイグニッション スイッチへの電圧供給をブロックし、イグニッション スイッチ回路のダイオードが故障した場合、可溶インサート FU1 または FU2守ります。 定格電流は 2 A 以下で、点火回路の平均消費量は 5 A です。ダイオード VD2 は、オンボード ネットワークをリレー コイルの自己誘導 EMF の放射から保護します。 必要に応じて、SB1 ボタンを使用して DVR をオフにすることができます。 使いやすさを考慮して、DVR は追加のシガー ライター ソケットを使用し、そこに XP1 端子が接続されます。

DVRを車のオンボードネットワークに接続する
図。 2

構造的には、リレー K1 とダイオード VD1、VD2 は、フォイルグラスファイバー製の寸法 40x25 mm のプリント基板に取り付けられています。 プリント基板と追加のシガーライターソケットは、SB1ボタンとともに、プラスチック、積層合板、またはその他の適切な素材で作られたパネルに取り付けられています(図2)。 SB1 ボタンの左側に取り付けられた 1 つのスイッチは、追加のデバイスをオンにするように設計されています。 ボタンは、図 (図 1 を参照) に示すように、機能的には自動復帰機能を備えた 2 対の常閉接点を備えたもの、または繰り返し押す (固定) 機能を持つものであればどれでも使用できます。 ダイオード VD1、VD50 - 平均順電流が少なくとも 1 A、逆電圧が少なくとも 4 V です。 XP1-XP4123 端子 - 自動車用ナイフ「プラグ」。 リレー K12 - JZC-1-XNUMXVDC、許容接触電流が XNUMX A を超える低電力リレーが適しています。

車の各ブランドの電気回路図は個別であるため、デバイスをどの端子(番号と参照記号とともに)に接続するかを具体的に指定することは非常に困難です。 一般に、XP2 端子はイグニッション スイッチからキーを抜いてもオフにならない +12 V 電源ライン (標準のシガー ライター ソケットのプラス端子の場合もあります) に接続する必要があり、XP3 端子はキーを「イグニッション オン」の位置に回すと、+12 V が表示されるイグニッション スイッチからのワイヤーに接続する必要があります。これらのワイヤーは、テスト ランプを使用すると簡単に見つかります。

この装置は調整の必要がなく、キャビン内の便利な場所に取り付けられており、生産初期のVAZおよびGAZ車での作業で十分に実証されています。 通常のシガー ライター ソケットは空き状態のままで、追加のデバイスをそこに接続できます。

著者: A. ティタレンコ

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