車のヘッドライトを自動点灯させる装置。スキーム、説明

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車のヘッドライトを自動的に点灯させる装置。無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

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日中の自動車運転時のロービームヘッドライトの使用義務に関する法律はかなり前に施行されましたが、プロのドライバーでもヘッドライトの点灯を忘れて、無灯火で運転を始めることがよくあります。ロービームヘッドライトはフォグランプ（FF）またはデイタイムランニングライト（DRL）に置き換えることができますが、点灯する必要性を忘れてしまう可能性が排除されません。

提案されたデバイスは、自動車のヘッドライト、DRL、またはその他の光源を自動的に点灯するように設計されています。その特徴は、一部の高級車で使用されている「ポライトライト」機能を実装していることです。このデバイスは任意の車に接続でき、任意の光源を点灯するように設定できます。

ポライトライト機能には、次の XNUMX つの主な機能があります。

- エンジンの始動期間中のヘッドライトの点灯の遅延。
- エンジン停止後の消灯の遅延;
- エンジン始動時にヘッドライトを強制的にオフにします。

寒冷期のエンジン始動を容易にするためにヘッドライトの点灯を遅らせる必要があり、エンジンの動作を安定させるために始動後15秒後にヘッドライトが点灯します。ライトのスイッチオフ遅延機能は、追加の照明源を持たずに駐車場やガレージに車を置いたままにする場合に便利です。エンジンを切った後、ヘッドライトが約2分間点灯してから消灯するため、ゆっくりと車から降り、荷物を受け取って駐車場から出ることができます。始動時にヘッドライトを強制的に消灯すると、エンジンの始動が容易になり、ヘッドライトのバルブ、特にキセノンバルブを節約できます。さらに、このデバイスにはLEDヘッドライトインジケーターが装備されています。

車のヘッドライトを自動スイッチオンするためのデバイス
図。 1

デバイス図を図に示します。 1. デバイスの XP6 コネクタのピン 1 には車両の +12 V オンボード電圧が供給され、ピン 1 と 2 は車両の共通線 (アース) に接続されます。ピン 4 はイグニッションスイッチに接続されており、エンジン始動時にのみ電圧が表示されます。ピン 5 は、エンジン始動後に電圧が現れるワイヤに接続されます。一部の車では、これがジェネレータの制御出力である場合があります。そのような出力がない場合は、ピン 5 をラジオなどのオーディオデバイスの電源オンワイヤに接続できます。その後、エンジンがかかっているかどうかに関係なく、キーをイグニッションに回してから 15 秒後にヘッドライトが点灯します。ピン 7 と 8 は車のヘッドライトスイッチと並列に接続されています。

電源が投入されると、トランジスタ VT2 が閉じ、リレー K1 の電源が切られ、LED HL1 が点灯し始めることからわかるように、ヘッドライトが消灯します。エンジンを始動すると、+5 V の電圧がピン 12 に現れ、コンデンサ C1 がゆっくりと充電され始めます。充電時間、つまりヘッドライトが点灯するまでの時間は、抵抗 R3 の抵抗とコンデンサの静電容量によって決まります。コンデンサ C1 をトランジスタ VT2 の閾値電圧まで充電した後、トランジスタ VT1 が開き、リレー K1 が作動してヘッドライトが点灯し、LED HLXNUMX が点灯しなくなります。

エンジンの動作中はピン 5 に +12 V が存在するため、ヘッドライトは常に点灯します。エンジンを停止すると、エンジンの電圧がなくなり、コンデンサ C1 が抵抗 R4 を介してゆっくりと放電し始めます。エンジン停止後のヘッドライトの点灯時間はR4C1回路の時定数によって決まります。コンデンサがトランジスタ VT2 の開放しきい値を下回る電圧まで放電された後、トランジスタ VT1 が閉じ、リレー K4 の通電が遮断され、ヘッドライトが消灯します。エンジンを停止した後、再度エンジンを始動する必要がある場合、スターターがオンになった瞬間に、+12 V がピン 1 に印加され、トランジスタ VT1 が開き、コンデンサ C1 が急速に放電され、リレー KXNUMX の作動がブロックされます。つまり、エンジン始動と同時にヘッドライトが強制的に消灯します。

車のヘッドライトを自動スイッチオンするためのデバイス
図。 2

このデバイスは、寸法 45x25 mm のフォイルグラスファイバーラミネートで作られたプリント基板上に組み立てられます (図 2)。電界効果トランジスタ VT2 は、オープンチャネル抵抗が低い (0,15 オーム以下) 別の強力なトランジスタ、たとえば IRF540、IRFZ44 に置き換えることができます。ヒートシンクに取り付ける必要はありません。トランジスタ VT1 - 任意の低電力 npn 構造。 HL1 LED は任意の色にすることができますが、点滅する LED を使用すると、ドライバーの注意を引くのに役立ちます。ドライバーの都合の良い場所に取り付けてください。リレー K1 - ELZET LR-T78-12VDC または巻線電圧 12 V のその他の低電力。タイミング回路 R3C1 および R4C1 のパラメータは個別に選択されます。寒い季節に周囲温度が低いときに車両を運転した場合でも、パラメータの変化は観察されませんでした。装置の外観を図に示します。 3.

車のヘッドライトを自動スイッチオンするためのデバイス
図。 3

さらに、デバイスの制御を容易にするために、リレー K1 の実行回路に XNUMX ポジションスイッチを組み込んで車両のオンボードネットワークに接続し、極端な位置でデバイスがフォグランプまたは昼間の走行をオンにすることができます。ライト、もう一方の極端な位置ではロービームヘッドライトが点灯し、中央の（ニュートラル）位置では、デバイスは車両の照明に影響を与えませんでした。

著者：D。ザカロフ

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