バッテリー電流 - インジケーター。スキーム、説明

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バッテリー電流 - インジケーター。無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

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現代の乗用車にはかなり洗練された制御システムが搭載されており、すべての「電気」動作プロセスの監視には最小限のドライバーの参加が必要ですが、「外は暖かい、車は新しい。ほとんどの場合、現実はまったく異なります。寒い朝、真っ暗な中、新車とは程遠い車を始動させて仕事に出かけ、昨日は半日渋滞に巻き込まれた…そんな状況では、バッテリーの状態は次のような状況で判断するしかありません。室内照明ランプの輝きとスターターが「活発に回る」様子を確認してください。予期せぬ事態に陥らないように、ランプが薄暗く光り、スターターが「ほとんど回らない」状況に陥った場合は、バッテリーを充電しておくと非常に役立ちます。 /車の放電電流インジケーター。日常の使用で車に何が起こるかを明確に示します。

現代の自動車には多くの強力な電力消費者がおり、充放電電流に関する情報を持っているドライバーは、渋滞中に立っているときに大音量の音楽を聴くかどうか、特定の電化製品の電源をオンにするかオフにするか、バッテリーを充電するかどうかを選択できます。バッテリーは明日（霜の降った暗い朝）に切れます。）問題なく車を始動できます。

電流に関する情報は、バッテリー電流インジケーターによって提供されます。車の標準電気配線に干渉しないようにホールセンサーを使用し、シガーライターソケットから電源供給が可能です。このようなインジケーターの図を図に示します。しきい値デバイスは、異なる構造のバイポーラトランジスタVT1、VT2に組み立てられます。コレクタエミッタ接続を備えたシュミットトリガで、その入力には、リニアプリアンプを備えたホールセンサと出力アンプを含む特殊なマイクロ回路VN1が接続されています。拡張された出力電圧範囲 (いわゆる「レール」ツー「レール」出力)。このインジケーターは、DA5 スタビライザーの出力からの +1 V の電圧によって電力を供給されます。

ホールセンサーを貫く磁界が存在しない場合、BM チップの出力 (ピン 3) の電圧は電源電圧の半分、つまり 2,5 に等しくなります。 +1 V。LED HL2 と HL1 が薄暗く光ります。一方向の磁気誘導が増加すると、出力電圧が増加し、より多くの電流がトランジスタ VT1 を流れ始め、両方のトランジスタをカバーする正のフィードバックループが有効になります。その結果、トランジスタ VT2 が開き、VT2 が閉じます。緑色の LED HL1 が消灯し、赤色の LED HL2 が明るく点灯します。逆に磁気誘導の方向が変わると、トランジスタVT2が開いてLED HL1が点灯し、VT1が閉じてHLXNUMXが消灯します。

したがって、LED の輝きによって、ホールセンサーを貫通する磁気誘導の存在と方向、したがって電流の方向を判断できます。

構造的には、インジケーター (BH1 を除く) は 20x35 mm のブレッドボード上に組み立てられ、車のシガーライターソケットの通常のプラグに取り付けられ、そこから電源が供給されます。プラグにはヒューズリンク FU1 も含まれています。ボードは、共通の絶縁シェル (弾性チューブ) 内に配置された 1 本のシールド線によって BH3 センサーに接続されています。この配線の長さは車の設計によって決まりますが、筆者の場合は約1m（シガーソケットからバッテリーのマイナス端子まで）です。 Oe が 2 を超える回路では、同様の電流伝達係数を持つトランジスタ VT80、VTXNUMX を選択することをお勧めします。残りの電子部品の種類と設計は任意であり、信頼性と品質には影響しません。インジケーターの。

誘導センサーの設計はシンプルで、ラジオ誌で繰り返し説明されています。このセンサーは、透磁率 2000、内径 18 ～ 20 mm のフェライトリングでできており、バッテリーのマイナス端子から車体まで延びる電源線 (バス) に架けられています。フェライトリングを半分に折って、BH1チップの厚さ（495 mm）と同じ厚さの横方向の隙間がリングに形成されるまで、片方の折損箇所の両側をサンドペーパー、砥石、またはヤスリで研磨します。 SS1,7A には十分です）。次に、リングの半分をバッテリーのマイナス端子からの電源線の周りに折り曲げます。この場合、未治療の骨折は慎重かつ正確に位置合わせする必要があり、BH1 マイクロ回路は研削によって広げられた反対側のギャップにしっかりと挿入される必要があります。図によると、超小型回路の端子では、シガーライタープラグに取り付けられたインジケーターボードからのXNUMX本のシールド線がはんだ付けされています。構造全体は電気テープで電源線にしっかりと取り付けられています。

バッテリー電流-インジケーター

絶縁シース内のワイヤの取り付けと固定は、標準の電気配線を中断したり、車両の火災安全性を低下させたりしないような方法で実行する必要があります。

セットアップする前に、エンジンを停止した状態で車のすべての電化製品の電源を切ってください。次に、トリミング抵抗 R2 と R4 のスライダーを使用して、LED HL1 と HL2 の目に見える最小の輝きを交互に設定する必要があります。ロービームヘッドライトをオンにすると、赤色 LED HL1 が点灯します。インジケーターはバッテリーの放電を示します。緑色の LED HL2 が点灯する場合は、誘導センサーを分解し、BH1 チップを 180 度回転する必要があります。

これで、調整は完了したと見なすことができます。

著者: E. ムルジン

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