無線電子工学および電気工学の百科事典 充電器の電圧極性スイッチ。 無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典 無線電子工学と電気工学の百科事典 / 自動車。 バッテリー、充電器 以下に説明するデバイスは、XNUMX ボルトの自動車用バッテリーを充電するように設計されています。 極性を気にせずに電池を接続できるのが最大の特徴です。 照明が不十分なガレージでは、充電器クランプの極性のマークと接続ワイヤの色が区別しにくいことが多いため、これは重要です。
その設計の基礎 (図 1 の概略図を参照) は、「ラジオ」で説明されている S. Muralev による「電力レギュレータ PR1500i に基づく充電器」を採用しました。 2009 年、第 3 号、p. 40.このデバイスに、充電電圧の極性の自動スイッチを追加しました(図では、その回路は一点鎖線で強調表示されています)。 PR 1500iに基づく充電器の動作原理以来。 その長所と短所は上記の記事で説明されているため、自動スイッチの操作のみを検討します。 バッテリが端子 X1、X2 に接続されていない場合、トライアック VS2 は閉じており、その出力の電圧はゼロです。 充電中のバッテリーのプラス端子を充電器の端子 X1 に接続し、マイナス端子を端子 X2 に接続すると、リレー K1 が作動し、閉じた接点 K 1.1 と K 1.2 を介してトライアック VS2 の制御電極と抵抗 R5 が接続されます。電流が流れ、トライアックを開く準備が整います。 ネットワークで充電器をオンにすると、トライアックが開き、バッテリーの充電が開始されます。 バッテリーが逆極性で接続されている場合、リレー K2 が動作し、接点 K2.1 と K2 2 を閉じることにより、充電電圧の極性が反転します。 ヒューズ RJ1 および FU2 は、負荷回路の偶発的な短絡から充電器を保護します。 どちらの場合も、バッテリーをデバイスに接続しているワイヤのいずれかが短時間切断されても、ノードは元の状態に設定され、トライアック VS2 はダイオード ブリッジ VD1 からの半波電圧がゼロになる最後のドロップで閉じます。 . デバイスへのバッテリの接続が復元されるとすぐに、ノードは正しい極性で負荷を再接続します。 マシンは、21 V の定電圧用の巻線を備えた RP12 リレーを使用します。すでに 8 V の電圧で確実に動作します。実際のケース。 バッテリーを接続した後、ネットワークの充電器をオンにし、可変抵抗器R1を最小充電電流位置に設定することをお勧めします。 主電源供給は HL1 LED で示されます。 次に、抵抗 R1 は、電流計 PA1 を使用してバッテリの必要な充電電流を設定します。 変圧器 T1 には、少なくとも 80 ワットの電力が必要です。 二次巻線の電圧は、少なくとも14 Aの電流で20〜5 Vの範囲にすることができます。電流計RA1 - 10 Aの目盛を持つ任意のDC。 電源電圧がかかっているため、本体から絶縁し、プラスチック製のハンドルを取り付ける必要があります。 適切に組み立てられたデバイスを調整する必要はありません。
21 つの RP2 リレーを購入することができなかった場合は、マシンを 1 つに組み立てることができます。 3. バッテリーが端子 X1 (マシンの端子 XNUMX) にプラスで接続されている場合、リレー KXNUMX はオフのままであり、逆極性で動作し、充電電圧の極性を反転させることが簡単にわかります。 このバージョンのマシンのリレーには、XNUMX つのグループの接点が必要であることに注意してください。 著者:S.クレメノフ、スモレンスク。 出版物: radioradar.net 他の記事も見る セクション 自動車。 バッテリー、充電器. 読み書き 有用な この記事へのコメント. 科学技術の最新ニュース、新しい電子機器: タッチエミュレーション用人工皮革
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