無線電子工学および電気工学の百科事典 自動充電器。 無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典 無線電子工学と電気工学の百科事典 / 自動車。 バッテリー、充電器 このデバイスでは、充電だけでなく、主電源電圧の全期間にわたって充電 (5 A) - 放電 (0,5 A) モードで充電する際に非対称電流を使用するため、硫酸化プレートのあるバッテリーの修復も可能です。 このデバイスは、必要に応じて充電プロセスを高速化する機能も提供します。 図に示したスキームとは異なります。 4.2 および 4.3 と同様に、このデバイスには、使用の利便性に貢献する追加機能が多数あります。 そのため、充電が終了すると、回路は自動的にバッテリーを充電器から切り離します。 また、欠陥のあるバッテリー (電圧が 7 V 未満) または極性が間違っているバッテリーを接続しようとすると、回路は充電モードでオンになりません。これにより、充電器とバッテリーが損傷から保護されます。 X1 (+) 端子と X2 (-) 端子が短絡した場合、デバイスの動作中に FU1 ヒューズが切れます。 電気回路(図4.4)は、トランジスタVT1の電流安定化装置、コンパレータD1の制御装置、状態を固定するサイリスタVS1、およびリレーK2の動作を制御するキートランジスタVT1で構成されています。 SA1 トグル スイッチを使用してデバイスの電源をオンにすると、HL2 LED が点灯し、回路はバッテリーを端子 X1、X2 に接続するまで待機します。 バッテリー接続の極性が正しい場合、VD7 ダイオードと抵抗 R14、R15 を通って VT2 ベースに流れる小さな電流で、トランジスタが開き、リレー K1 が動作するのに十分です。 リレーがオンになると、トランジスタ VT1 が電流安定化モードで動作し始めます。この場合、HL1 LED が点灯します。 安定化電流はVT1エミッタ回路の抵抗値によって設定され、動作用の基準電圧はHL1 LEDとVD6ダイオードで得られます。 電流安定化装置は、主電源電圧の半波で動作します。 1 番目の半波ダイオード VD2、VD8 が閉じられ、バッテリーは抵抗 R8 を介して放電されます。 R0,5 の値は、放電電流が 5 A になるように選択されます。最適なモードは充電電流 0,5 A、放電 XNUMX A であることが実験的に確立されています。 放電の進行中、コンパレータはバッテリの電圧を監視し、14,7 V の値を超えると (レベルは抵抗 R10 の設定によって設定されます)、サイリスタがオンになります。 この場合、LED HL3 と HL2 が点灯し始めます。 サイリスタは、VD2 ダイオードを介してトランジスタ VT9 のベースを共通線に短絡し、リレーをオフにします。 RESET ボタン (SB1) を押すか、回路全体がしばらくオフになる (SA1) まで、リレーは再びオンになりません。 D1 コンパレータの安定動作のため、VD5 ツェナーダイオードによって電源が安定化されています。 放電が行われた瞬間にのみコンパレータがバッテリーの電圧をしきい値電圧(入力 2 で設定)と比較するために、VD3 ダイオードと抵抗 R1 の回路によるしきい値電圧が持続時間だけ上昇します。バッテリーの充電が低下すると、動作が妨げられます。 バッテリーが放電した場合、この回路は動作しません。 設計の製造では、トランジスタVT1は少なくとも200平方メートルの面積のラジエーターに取り付けられます。 cm。 端子 X1、X2 および変圧器 T1 からの電源回路は、断面積が少なくとも 0,75 平方メートルのワイヤで作成されます。 んん。 この回路では、1 V の場合はタイプ K50-24 のコンデンサ C63、2 V の場合は C53 - K4-20A、タイプ SP10-5 (マルチターン) の調整抵抗器 R2 を使用します。 固定抵抗 R2 ... R4 タイプ C5-16MV、R8 タイプ PEV-15、残り - タイプ C2-23。 リレー K1 は、動作電圧が 24 V、接点を流れる許容電流が 5 A で、あらゆる用途に適しています。 トグルスイッチ SA1、SA2 タイプ T1、ボタン SB1 タイプ KM1-1。 充電器を調整するには、3 ~ 15 V の調整範囲を持つ定電圧源が必要です。図に示す接続図を使用すると便利です。 4.5. 設定は、抵抗 R14 の値を選択することから始まります。 これを行うには、電源 A1 から 7 V の電圧を供給し、抵抗 R14 の値を変更することで、リレー K1 が少なくとも 7 V の電圧で動作するようにします。その後、電源 A1 から電圧を上げます。ソース A14,7 を 10 V に設定し、抵抗 R1 でコンパレータのしきい値を設定します (サイリスタをオンにした後に回路を元の状態に戻すには、ボタン SB1 を押す必要があります)。 抵抗器 RXNUMX の選択も必要になる場合があります。 最後に、電流スタビライザーをセットアップします。 これを行うには、スケール 1 ~ 0 A のポインタ電流計を VT5 コレクタの「A」点の開回路に一時的に取り付けます。抵抗 R4 を選択することで、電流計の読み取り値 1,8 A が得られます (その後、SA5 をオンにして R2 の値を 4 A に設定します (電流振幅が 3,6 A の場合)。 ポインター電流計の読み取り値と実際の電流値の違いは、電流計が主電源電圧の期間にわたって測定値を平均し、充電が期間の半分の間のみ行われるという事実によるものです。 結論として、スタビライザー電流の最終調整は、トランジスタ VT1 がウォームアップし、トランジスタの接合温度の変化による電流増加の影響を受ける定常状態の実際のバッテリーで行うのが最適であることに注意してください。は観察されない。 これで設定は完了したと考えられます。 バッテリーが充電されると、バッテリーの電圧が徐々に上昇し、14,7 V の値に達すると、充電回路が自動的にオフになります。 また、VT1 の故障や停電など、その他の予期せぬ影響が発生した場合にも、自動化により充電プロセスがオフになります。 自動オフ モードは、充電器からバッテリーまでの回路の接触不良によってもトリガーされる可能性があります。 この場合、RESETボタン(SB1)を押す必要があります。 出版物:radioradar.net 他の記事も見る セクション 自動車。 バッテリー、充電器. 読み書き 有用な この記事へのコメント. 科学技術の最新ニュース、新しい電子機器: タッチエミュレーション用人工皮革
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