カーアラーム Signal-003. スキーム、説明

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カーアラーム Signal-003。無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

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提案されたデバイスは、車のドア、ボンネット、またはトランクを開こうとしたときに信号を送ることを目的としています。この開発では、ロシアの条件での運用中にインポートされた一部のセキュリティシステムの障害が考慮されました。信号方式を図1に示します。システムは、磁気キーフォブを使用して武装しています。オンになったことは、短い音響信号と点滅するLEDによって確認されます。

米。 1.カーアラームの概略図

ガードがトリガーされたときの音響信号は、1 秒の周波数 (信号、24 秒 - 一時停止) の任意のタイプの HA24 ピエゾサイレンを提供します。同時に、キャビンに取り付けられたHL1ランプ（21 ... 55 W）は、1秒の周波数で光信号を発します。

車両のオンボードネットワークからの供給電圧は、FU1 ヒューズを介して R14-VD8-C7-C8 スタビライザーと DD1 マイクロ回路に常に供給されます。 K4.1 リードスイッチに磁気キーフォブが作用すると、チャタリング抑制回路が組み込まれた DD11 エレメントの入力 C (ピン 1.2) に高レベルの電圧パルスが供給されます。その出力から、信号はカウントトリガー DD1.1 に渡され、単一の状態になります。ＤＤ１．１の１番ピンからハイレベルがベースＶＴ３、ＶＴ４に供給される。 VT1 を介して、点滅している LED VD1.1 が点灯し、システムが準備されていることを示します。

センサ SB3...SB1 のラインが VT7 エミッタに接続されています。すべてのセンサーは接触式で、トリガーされると接地します。この場合、VT3 が開き、リレー K1 が作動します。その接点 K1.1 が閉じられ、+9 V 電源電圧が DD2 に適用されます。 DD2 チップには 2.1 つのマルチバイブレータが組み込まれています。 DD2.2、DD1 のマルチバイブレータは、VT1 と短絡リレーを介して信号ランプ HL2.3 をオンにするためのパルスモードを提供します。 DD2.4、DD1の2番目のジェネレーターは、VT2とリレーK5を介して音声信号HA9をオンにする頻度を決定します。信号の持続時間は、エレメント C4、R7、および一時停止 - CXNUMX、RXNUMX によって決まります。

DD3.1 および DD3.2 には、信号「ピーク」(アーミング) 用のパルス発生器が組み込まれています。電源電圧ＤＤ３は、リードスイッチの接点から供給される。信号の持続時間は約 3 秒です。

カーアラーム Signal-003. カーアラームプリント基板
米。 2.車の警報回路基板

この装置はプリント回路基板上に組み立てられており、その図を図2に示します。「スタンバイ」モードでのデバイスの消費電流は、スタビライザーとDD1チップによって決定され、約14mAに相当します。

ドアセンサー SB1 ... SB4 - 標準、接触タイプ。ボンネットおよびトランクセンサー SB5、SB6 - 特殊、また接触タイプ。傾斜センサーSB7 - 自作。任意の平面で車が不正に傾いた場合 (ジャッキ) にアラームを発します。

カーアラーム Signal-003. 最初のタイプのスイングセンサーのスキーム
米。 3.最初のタイプのスイングセンサーのスキーム

このようなシステムで使用される3種類のロッキングセンサーについて考えてみましょう。 12000つ（図15000）は、00,01つのリング異方性磁石で構成されており、その磁場の中にXNUMX〜XNUMXターンのワイヤーXNUMXmmを含むコイルが配置されています。下部の磁石はベースにしっかりと固定されており、上部の磁石はロッド上を移動できます。上部の磁石を傾けたときに磁場が変化すると、コイル内の信号の大きさが変化します。キャプチャされた信号は、通常はコンパレータとシェーパーを介して、サイレンのスイッチング回路に送られます。一部の運転者が磁電装置のスイングセンサーとして使用する測定ヘッドは、第一に、フレームの回転軸によって決定されるXNUMXつの平面にのみ向けられ、第二に、ヘッド自体は衝撃状態での動作用に設計されていません。振動、そして加重矢印でも。

別のタイプのセンサー (図 4) は、水銀接点を備えています。センサーは、わずかに湾曲した金属チューブ 1 で構成され、両側がエポキシ化合物で密封されたスクリュープラスチックプラグ 2 で閉じられています。金属電極-接点 3 はプラグに通され、信号回路の一端はチューブに接続され、もう一方の端は両方の接点に接続されます。チューブには、医療用体温計からの水銀 4 の小さな球 (約 0,5 g) が含まれています。わずかな傾斜 (10° 未満) で、ボールが転がり、接触電極の XNUMX つを閉じ、システムに信号を送ります。センサーは、車両の縦軸に対して斜めに取り付けられています。

カーアラーム Signal-003. XNUMX番目のタイプのスイングセンサーのスキーム
米。 4. XNUMX 番目のタイプのスイングセンサーのスキーム

この装置は、キャビン内に設置された 21 つのシグナルランプ (55 ～ XNUMX W) を使用します。シグナリングの効果は同じですが、パーキングライトランプのフィラメントが節約されます。パルススイッチングモードでは、寿命が大幅に短縮されます。

カーアラーム Signal-003. 第XNUMXタイプのスイングセンサー回路
米。 5.スイングセンサーの第XNUMXのタイプのスキーム

点火遮断回路を導入することはお勧めしません。何らかの理由で、そもそも最も不便な場所で故障するからです。

カーアラーム Signal-003. 単段整合増幅器の模式図
米。 6. 一段整合増幅器の模式図

ボンネットの上の猫や落ちた小枝など、あらゆる理由で車の「カチャカチャ音」が好きな人には、衝撃 (ショック) センサーをお勧めします。センサーの設計を図 5 に示します。検出素子は、片面が圧電層でコーティングされた円形プレートです。ピエゾ素子ZPは保護ケースを外した状態でご使用いただけます。プレートは一方の端でスタンドに固定され、正反対の端にスプリングが取り付けられています。ワイヤーはスタンドとレコードの真ん中にはんだ付けされています。ばねが振動すると、圧電層の微小変形が発生し、EMF がその表面に現れます。キャプチャされた信号は、トランジスタVT6（h_21e>4.1) をシュミットトリガーで制御された RC ジェネレーターの入力に接続します。ジェネレーターの出力から、矩形パルスがオーディオ信号制御回路に渡されます。キーチェーンは、ソフトレザーケースまたはお土産のおもちゃに縫い付けられた小さな異方性磁石でできています。はんだ付けされた導体を備えたリードスイッチK1（図XNUMX）をプラスチックチューブに配置し、ステッカーでマスキングしてフロントガラスの下部に固定できます。

文学

アンドリアノフ V.I. ソコロフ A.V. 自動車のセキュリティシステム。 - サンクトペテルブルク、2000年。
Bannikov V. 発電機のダイオードと超小型回路のシェイパー。 - アマチュア無線、2001 年、N4、S.20。
チップ＆ディップ。電子部品およびデバイス: カタログ。 - 2000年、100ページ。

著者：I.セミョノフ、ドゥブナ、モスクワ地方。出版物: radioradar.net

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