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無線電子工学および電気工学の百科事典 IR制御付きカーアラーム。 無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典
無線電子工学と電気工学の百科事典 / 自動車。 セキュリティデバイスとアラーム 最近、ドアを開閉するための電子システム（セントラルロック）に対するドライバーの関心が高まり始めています。 これは、車内のラジオテープレコーダーやその他の貴重品の盗難が増加したためです。 原則として、泥棒は数分でラジオを取り外して車を離れる時間があるため、単純なアラームのみを設定しても目的の効果は得られません。 したがって、車の所有者は集中ロックドライブを備えたアラームを設置し始めました。 この記事は、Atmel AT90S2313 マイクロコントローラーに基づく自作の集中ロック システムに関するものです。 リモート コマンド送信システムでは、赤外線 (IR) 放射が使用されます。 この選択は、ほとんどのアマチュア無線家が高周波トランシーバーをセットアップするための機器を持っていないという事実と、それらを組み立てた経験に基づいています。 IRビームの使用は、家庭用機器用の既製のIRレシーバーが市販されており、必要なアンプと検出器のセット全体を含み、マイクロコントローラーへの直接接続に適したロジックレベルの出力を備えているという事実によって容易になります。 デバイスのスキームとロジックを考えてみましょう。 送信には、AT90S2313 マイクロコントローラーに基づくデバイスが使用されます。 この方式では、5 つまたは別のコマンドが送信される状態に応じて、5 つのボタンがあります。 送信機のファームウェアは、RC-256 規格の情報のソフトウェア エンコーダーです。 この規格は消費者向け機器で広く使用されているため、ここではエンコードの説明は省略します (たとえば、雑誌のこの号の記事「RC-768 コードの使用」を参照してください - ed.)。 送信された情報がスキャナー (IrDA ポートを備えたマイクロコンピューターである可能性があります) によって傍受されるのを防ぐために、動的認証システムを使用することが決定されました。 この場合、それぞれ XNUMX バイトの XNUMX つのテーブルからの値のインデックス選択とともに、ボタン押下のカウンターが使用されます。 この方法が選択されたのは、いずれの場合も、数学関数を書き直すよりもテーブルを変更する方が簡単であるという事実 (受信機と送信機で同じである必要があります) のためです。 別の議論は、カウンターと結果のいくつかの値によって関数を選択できることであり、テーブルの XNUMX バイトは選択するのがはるかに難しいというものでした。 テーブルを作成するには、プログラムを使用して乱数を生成できます。 したがって、送信機の情報パッケージは次の部分で構成されます (表 1 を参照)。 表1
この図は、送信機ユニットの 1 つのバージョンを示しています。 最初のオプション (図 3) には 40 V の定電源があり、この場合のマイクロコントローラーはスリープ モードで動作し、ボタンを押すことによる割り込みによってのみ終了します。 この場合のスタンバイモードでのトランスミッタの消費電力は約 XNUMX μA です。
デバイス ダイアグラム オプション 1 2番目のオプション（図XNUMX）は、ボタンが押されていないときにエネルギーを消費しませんが、XNUMXつのダイオードとより多くの抵抗が含まれています.
デバイス ダイアグラム オプション 2 送信機を組み立てるときは、SMD コンポーネントとマイクロコントローラを SOIC パッケージで使用することをお勧めします。 LEDは、あらゆる赤外線領域に適用できます。 プログラムの時間遅延は、4,19 MHz の水晶振動子に対して与えられます。 SMD コンポーネントを使用する場合、送信機は標準的なカー アラームのキー フォブに配置されます。 静止ユニット (図 3) の心臓部も AT90S2313 マイクロコントローラーです。 マイクロコントローラ プログラムは、認証システムである RC-5 デコーダであり、ロック ドライブ用の制御ブロックも含まれています。
マイコン AT90S2313 制御信号を受信するには、既製の RC-btype 受信機 HS0038 などを使用します。 ただし、受信機はさまざまな搬送周波数 (32 ～ 40 kHz) 用に設計されており、受信機と送信機のプログラムで時間遅延を修正する必要がある場合があることを考慮する必要があります。 また、受信機が直射日光の当たらない場所に設置されていることを確認する必要があります。 AT90S2313 の厄介な機能の 709 つは、停電時に EEPROM 内の情報が破壊される可能性があることです。 この機ボード ネットワークは大量の干渉と高電圧サージの発生源であり、低品質のスタビライザーを使用すると、動作が不安定になり、デバイスが損傷することさえあります。 デバイスの動作をさらに検討します。 このシステムは、内部モーターによって極性反転が制御される 1 線式ロック ドライブで動作するように設計されています。 「ドアを開ける」コマンドが到着すると、マイクロコントローラは論理「0」を PB4 出力に出力し、RL2 リレーがアクティブになり、Lock(12) 出力に Lock( 1) 出力。 「ドアを閉める」コマンドが到着すると、リレー RL3 がアクティブになり、出力の電位が反転します。 リレーを接続するときは、常閉接点をアースに接続し、常開接点を+12Vに接続する必要があることを考慮に入れる必要があります。 ドアを開閉するプロセスには、リレーRL1が機能するヘッドライトが含まれています。 残りの出力 (サイレン、LED) は予約されており、このバージョンのプログラムではサポートされていません。 この設計では、応答電圧が 3 ～ 5 V のリレーを使用する必要があり、リレーを介して必要な電流を供給するようにトランジスタが選択されます。 ただし、ロック ドライブで消費される電流がパルスあたり 10 A に達することを考慮する必要があります。これには、適切なタイプのリレーを使用する必要があります。 上記プログラムの水晶振動子の周波数は8MHzです。 ダイオードは何でも使用できます。 結論として、説明したシステムは、特にサイレン出力も既にあるため、衝撃検出とドア開放だけでなく、武装と武装解除のためのソフトウェアブロックを追加することにより、本格的な自動車警報に簡単に拡張できると言えます。動作モードを示すLEDとして。 あとは、センサー用の入力回路を追加して、たとえば PD3Int1 入力に接続するだけです。 この場合、対応するセンサーがトリガーされると、割り込みが呼び出されます。 デバイスの操作に必要なソフトウェアは、platan.ru/shem で入手できます。 著者: ウラジミール・ジミン、phantom@tversu.ru; 出版物: radioradar.net
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