無線電子工学および電気工学の百科事典 車のセキュリティデバイス用の振動センサー
無線電子工学と電気工学の百科事典 / 自動車。 セキュリティデバイスとアラーム センサーの基礎は、サウンドエミッターZP-2、ZP-4、またはZP-5の圧電素子です。 センサーの全体図 (側面から) を図 1a に示します。 一方のプレートの圧電素子2は、プリント回路基板1のホイル・パッドにはんだ付けされている。直径2mmの弾性鋼線。 矢印 A に沿ったラック 1 のビューを図 2 に示します。 4。 ラックの脚とサドルは事前に照射する必要があります。 コンソール 3 は同じワイヤから曲げられ、重量が 5 ~ 10 g の鉛またははんだの負荷 15 が、その端の 4 つにしっかりと固定されています。 その後、コンソールの一端がボードにはんだ付けされ、ほぼ中央がラックXNUMXのサドルにはんだ付けされます。 上板が圧電素子から離れないように、コンソールをはんだ付けする前に少し曲げて、所定の位置に置いた後、圧電素子に過度の押し付け弾性力を発生させます。 センサー部品の寸法は基本的なものではないため、図 1 には示していません。 低融点ハンダでハンダ付けする必要があります。 センサー出力は、圧電素子がはんだ付けされたホイル パッドと、ボードにはんだ付けされたコンソール ベースです。 ボードは表面に固定されており、その振動を制御する必要があります。 この表面が機械的に振動すると、15 ~ XNUMX ミリ秒の持続時間を持ついくつかの弱いパルスがセンサー端子に現れます。 これらのパルスを増幅し、さらに処理するために必要な形状を与えるために、センサーからの信号がシェーピング アンプの入力に供給されます (図 2 の図を参照)。 オペアンプDA1は最大ゲインモードで動作し、トランジスタVT1はスイッチングモードで動作します。 ダイオード VD1 は、カットオフ電圧でトランジスタの不感帯を増加させます。 オペアンプは、ダイオードとトランジスタとともに、低消費電力を特徴とする電圧コンパレータを形成します。 コンパレータのしきい値は、トリマ抵抗 R2 によって設定されます。 センサ信号の負の半波の振幅が抵抗 R2 の両端の電圧よりも小さい場合、トランジスタ VT1 は閉じたままになり、出力電圧はゼロになります。 センサーの機械的励起により、CMOSマイクロ回路で作成されたデジタルアナライザーへの直接導入に適した振幅で、3〜15ミリ秒の持続時間を持ついくつかの矩形パルスのシェーパーの出力が現れます。 偽陽性の背景に対して有用な信号を分離できる最も単純なデバイスはカウンター (図 001 の 2) で、電子時計または特別なジェネレーターのパルスによって入力 R で定期的にリセットされます。 アラーム信号 (高レベル電圧) は、隣接する 1 つのゼロ調整パルス間の間隔でカウンター入力のパルス数が、スイッチ SA2 (図 XNUMX では XNUMX に設定) によって設定された特定の数に達した場合にのみ、出力に現れます。 )。 誤った信号を排除するという問題の解決策を設定しない場合、トランジスタVT1のコレクタからの信号をアラーム生成ユニットの入力に直接加えることができます。 経験が示すように、センサーは実際には空気中を伝播する音響信号には反応しません。 主に振動の通常の成分に敏感で、明らかにラックの取り付け点での反応の発生により、圧電素子の平面にある摂動も非常によく認識します。 したがって、センサーは任意の方向の振動に応答します。 電源電圧 9 V でスタンバイ モードのコンディショニング アンプが消費する電流は、18 V - 5 μA で -10 μA を超えません。 出版物: cxem.net
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