無線電子工学および電気工学の百科事典 点火システムを監視するための装置。 無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典 車に取り付ける前に、自家製または工業用のコンデンサ (サイリスタ) 点火システムの性能を確認することをお勧めします。 L. Kuzminによって開発された、このような点火システムを制御するためのデバイスの図が図に示されています。 このデバイスには、トランジスタ V2 と V4 で作成された対称マルチバイブレータが含まれています。 トランジスタV5の電子キー。 説明した装置を使用して、6000 気筒エンジンのクランクシャフト速度 200 rpm で点火コイルの一次巻線の電流を 200 Hz の周波数で遮断する点火ディストリビュータの動作をシミュレートします。 したがって、図に示したマルチバイブレータ素子の定格では、発生周波数は約100Hzとなります。 この周波数は、スイッチ S1 を使用して追加のコンデンサ C2 と C4 を接続することにより、5 Hz に下げることができます。 電子キーによりブレーカーの接点の働きが制限されます。 トランジスタ VXNUMX のコレクタは、点火システムのサイリスタ トリガ回路に接続されています。 標準のスパークプラグをスパークギャップとして使用すると便利です。 戸外では、スパークプラグの電極間のギャップが約1,2倍になれば、スパークプラグのスパーク形成条件はエンジンの場合と同じままです。 したがって、電子点火システムをチェックする前に、スパークプラグ電極間のギャップを約1mmに増やす必要があります。 デバイスは、19つのクランプを使用して、テスト対象の点火システムと電源(バッテリー)に接続されています。 テストされた点火システムの性能は、スパークギャップF49のギャップ内のスパークの存在によって制御され、その強度、形状、およびスパークギャップを流れる電流の大きさです。 電流の大きさと形状は、オシロスコープ(Cl-1、Cl-83、CXNUMX-XNUMXなど)を使用して制御する必要があります。 放電回路電流の振幅値は、避雷器 F1 と電源バス - 12 V の間に接続された抵抗器の両端の電圧振幅の測定値に基づいて決定され、抵抗器の抵抗値 (100 . .. 300 オーム)。 放電電流の振幅値は 80 mA に達することがあります。 放電回路の電流は、スパークの持続時間中に存在し、300 ... 500 μs の値に達するはずです。 スパークの持続時間が短いと、冷たいエンジンを始動することが難しくなり、燃料燃焼の完全性が低下し、エンジン出力が低下し、排気ガスの毒性が増加します。 ただし、スパークの持続時間が1,2 ... 1,5ミリ秒に増加すると、必要な点火時期を設定する精度の要件が大幅に減少します(1 ... 2から3 ... 50へ)。スパークプラグ電極の電食により点火し、耐久性が低下します。 電子点火システムを監視するためのデバイスを使用する場合、点火コイルの高電圧出力の電圧が20 kVに達する可能性があることを覚えておく必要があります。 したがって、デバイスの設計では、デバイスを操作する人の安全を確保する必要があります。 説明されているデバイスは、6 V 電源によって電力を供給される電子点火システムのテストにも適しています。 出版物:N。ボルシャコフ、rf.atnn.ru 他の記事も見る セクション 自動車。 点火. 読み書き 有用な この記事へのコメント. 科学技術の最新ニュース、新しい電子機器: 庭の花の間引き機
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