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カーヒーター用電子点火システム(ZAZ)。 無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

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無線電子工学と電気工学の百科事典 / 自動車。 点火

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グロープラグを備えたヒーター点火システムの主な欠点は、特にヒーターの始動時の消費電流が非常に高いことです。 この雑誌は、より経済的な電子機器について説明しました (A. Kuzminsky, V. Lomanovich. Starting the heat. - "Radio", 1975, No. 6, p. 29)。ただし、それらを使用するには 12/220 V の電圧変換器が必要です。また、ヒーターの安全な動作を保証するものではありません。 実際、何らかの理由でグロープラグの高電圧が消えた場合、燃料がしばらくの間流れ続けるため、ヒーターの燃焼室で爆発の危険があります。

図1に回路図を示した電子機器です。 2,5は、ヒーターの信頼性とその高効率を向上させます(消費電流は1 Aを超えません)。 グロープラグF1のギャップでは、装置は単一の放電ではなく、火花の「束」を生成します。 一連の火花によってグロープラグの放電ギャップが壊れた場合にのみ点灯するネオンランプH2のインジケータが装備されています。 トランジスタ V3 は、ダイオード VI とツェナー ダイオード VXNUMX によって過電圧から保護されています。

カーヒーター用電子点火システム(ZAZ)
図。 1

高電圧オートジェネレータは、トランジスタV2、フィードバックトランスT1、および点火コイルT2に組み込まれています。 発生周波数は約150Hzです。 コンデンサC1と抵抗R4は、発電機の動作モードを決定します。 抵抗器R1は、点火システムをヒーター自動化装置と調整するために必要です。

火花インジケータの「束」は、インダクタ L1 と同軸ケーブルのキャパシタンスからなる衝撃励起回路です。 建設的なキャパシタンス Ccv を介して、回路は高電圧回路に接続されます。 回路と並列にネオンランプ H1 をオンにします。 同軸ケーブルの端に取り付けます。 ランプは車室内の観察に便利な場所に設置されています。

変圧器T1は磁気回路Ш14Х18上に作られています。 巻線 I は 18 本のワイヤで巻かれた PEV-2 0,86 ワイヤの 72 ターンで構成され、II - PELSHO 0,3 ワイヤの 2 ターンで構成されます。 イグニッションコイルT3 - 車「Zaporozhets」のイグニッションシステムから。 V40 ツェナー ダイオードは、40x4x150 mm のジュラルミン プレート ラジエーターの中央に固定されています。 ツェナー ダイオードは、合計安定化電圧が 2 V のツェナー ダイオードのチェーンに置き換えることができます。V50 トランジスタも、50x4xXNUMX mm の寸法で同じラジエーターに取り付けられています。

インジケーターの製造には、長さ75cm以下の同軸ケーブルRK-4-12-75A、長さ70〜80mmのフェライトロッドF600、磁気からの直径8mmアンテナと PELSHO 0,3 ワイヤーが必要です。 ケーブル 1 は、図のように一方の端から切断されます。 2a. この端部は、点火コイルT2をグロープラグF1に接続する高電圧線2の便利な場所に適用され、フェライトロッド3が近くに配置され、得られたパッケージが1層のPVC絶縁テープで包まれる。 テープ上で、フェライトロッドの全長にわたって、しっかりとコイルからコイルへ、巻線2が2つの層に巻かれ、その端は同軸ケーブルにはんだ付けされます(図1)。 外側では、巻線は 3 ~ 4 層の絶縁テープで絶縁されています。 ケーブルの第 2,6 端では、ネオン ランプ H1 がはんだ付けされていません。 ケーブルの金属シースが車体にしっかりと接続されています。

カーヒーター用電子点火システム(ZAZ)
図。 2

図に示すように、ヒーターに取り付けるためのグロープラグА7、5ХССを変更する必要があります。 3.キャンドル本体の直径21mmの円筒部分に糸を切ります。 ネジは不完全であることが判明しましたが、ネジ付きスリーブがねじ込まれた穴にしっかりと固定し、グロープラグを固定するには十分です。 ローソクのスパークギャップの側面電極は、図のように曲がっています。 新しく切ったねじ山と六角形の間のスパークプラグの溝。 ろうそくをヒーターに取り付ける前に、アスベスト コードを XNUMX ~ XNUMX 回巻きます。

カーヒーター用電子点火システム(ZAZ)
図。 3

点火系のマイナス端子は車体に、プラス端子はグロープラグに接続していた配線に接続。

ヒーターをオンにして操作する順序は同じですが、唯一の違いは、H1ランプがシステム操作のインジケーターとして機能し、ヒーターコイルの加熱を待つ必要がないことです。

著者:D.ナザロフ、リボフ。 出版物: N. ボルシャコフ、rf.atnn.ru

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