無線電子工学および電気工学の百科事典 TDA1518BQ チップ上の XNUMX チャンネル車載 ULF。 無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典 トランク内の標準的な場所にある前方の小さなソニーと後方のケンウッドの小さな音が私の耳に心地よくならなくなったとき、私は車内の音質を改善することを考え始めました。 「後部の荷物棚にパンケーキを数枚埋め込む」というオプションが最も簡単に思えましたが、自動車泥棒の間でそのような音響が人気があることは混乱を招くものであり、その上、良いパンケーキの価格は約100ドルでした。 他の人のシステムでチャンネル分離がどのように行われているかを聞き、ラジオ雑誌で理論を研究した結果、車内の限られたスペースで使用するには XNUMX チャンネル システムが最も合理的であるという結論に達しました。 第一に、強力で高品質の低周波ヘッド (またはスピーカー システム) を XNUMX つ配置する場所を見つける方が、XNUMX つを配置するよりもはるかに簡単であるためです。同時に効率的です。 当時、電源を備えたアンプが実際のサブウーファーを揺るがす方法をまだ聞いていなかったことに注意してください...しかし、それについては後で詳しく説明します。 このような XNUMX チャネル アンプの回路図を図に示します。 アンプのパラメータ
能動素子として、1518 つの TDA12BQ マイクロ回路が使用され、それぞれに一対の低周波増幅器が含まれており、4 オームの負荷で最大 24W の電力を発生します。 マイクロ回路は、ステレオチャンネル用の1つのアンプのセットとして機能し、シングルチャンネルのブリッジアンプとして、すべてその出力の接続と信号が適用される入力に依存します. ブリッジングでは、チップは同じ負荷で最大 2W の電力を発生します。 説明されているUMZCHでは、1518つのAXNUMXチップが中高域チャンネルのステレオアンプとして機能し、XNUMX番目のAXNUMXチップが強力な超音波周波数チャンネルとして機能します。 IC TDAXNUMXBQ の技術説明 ここで. ステレオ信号はコネクタ X1 を介して受信されます。 可変抵抗器 R1 と R2 は、ステレオ バランスのレベルと中高チャンネルのレベルを設定するために使用されます。 比較的小容量のコンデンサC1およびC2を介したステレオ信号は、A1に含まれる1518つのUMZCHの入力に供給されます。 マイクロ回路は4チャンネルアンプモードで動作するため、入力は同相です。 TDA1タイプのマイクロ回路の動作モード(2チャンネルまたはブリッジアンプ)の選択は、スキームに従って、UMZCHマイクロ回路のピン2への上部の入力の4つを閉じることによって行われます。このUMZCHには1つあります入力 - 直接 - ピン 4、逆 - ピン 1。ピン 2 はピン 13 (1 番目の UMZCH の直接入力) に接続されます。 低容量の分離コンデンサ C2 と C4、抵抗器 R5 およびR6、およびスピーカー コイルの抵抗。 クロスオーバー周波数は約 400 Hz です。 低周波チャネルはA2チップで作られています。 ステレオ信号からモノラル信号を形成する加算器は、コンデンサ C3 とともに、中高域をわずかに満たす単純な予備ローパス フィルターである抵抗 R4 ~ R10 で構成されます。 モノラル信号は可変抵抗器 R5 で形成され、低周波チャンネルのレベルを設定します。 チップ A2 はブリッジ回路で接続されています。 その出力に分離コンデンサがないことは、低周波の高品質の再生、およびコイルL1、L2、低周波スピーカーVZの抵抗、および接続された容量C8-C9からなる出力ローパスフィルタに貢献します。それと並行して、500 ~ 600 Hz を超える周波数を深く遮断します。 アンプは大電流を消費するため、電源回路にスイッチがなく、UMZCHは常にオンボードネットワークに接続されていますが、S1が開くとスタンバイモードになり、機能せず消費します1 mA 未満の電流。 私のバージョンでは、ラジオのアンテナ出力から12Aのヒューズを介して+11 Vの電圧が0.5個のマイクロ回路の端子に供給されます。 コイル L1 と L2 は、直径 23 mm の使い捨て注射器のシリンダーのセクションに巻かれ、それぞれに 150 ターンの PEV-0,61 ワイヤーが含まれています。 コイルとコンデンサ C8、C9、R8 はウーファーの隣にあります。 ハウジング - UMZCH のラジエーターとして、非接触点火システムの故障したスイッチからハウジングを使用できます。 チップ TDA1518BQ は、同じピン配列を持つ TDA1516BQ または TDA1516CQ に置き換えることができますが、入力感度が異なります。 ウーファー - 35GDN1-4、各中高スピーカー - 13 cm 双方向ケンウッド。 アンプの電源回路には、LCフィルター、10Aヒューズが必要です。 稼働中のエンジンからの干渉を減らすために、ラジオの「マス」を車体から切り離し、デフレクターのアンテナフィーダーの「アース」を取り外し、アンプの「ボディ」をアンプの「ケース」ワイヤーに接続しましたローパスフィルター(抵抗器R8の出力、図に従って左)、そしてこの点にのみ、車の「質量」をオーディオシステム全体の「ボディ」ワイヤーに接続するワイヤーを接続しました。 「質量」は、ラジオをアンプに接続するライン入力コードのスクリーンを介してラジオに供給されます。 このコードを車の半分に通すときは、スクリーンが車の金属部分に「接地」できるように触れないようにする必要があります。 はい。リア スピーカーの音響出力は、ラジオのライン出力として使用されています。 車内のスピーカーの位置 フロント: 双方向のソニーがフロント ドアにあり、A ピラーにあるトゥイーターに並列に接続されています。 後部: ウーファーはトランク棚の中央に配置され、厚さ 7 mm の合板で補強され、ミッドレンジとツイーターはトランクの通常の場所に配置されています。 アンプの筐体、低域チャンネルのフィルター基板はベニヤ板にネジ止めされており、トランクシェルフの剛性を高めています。 出版物: cxem.net 他の記事も見る セクション 自動車用パワーアンプ. 読み書き 有用な この記事へのコメント. 科学技術の最新ニュース、新しい電子機器: タッチエミュレーション用人工皮革
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