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この本は、保護手段の概要とその選択に関する推奨事項を提供します。この本の 6 つの章では、組織的な対策と技術的なセキュリティ対策について説明しています。ほとんどの人にとって、最低限の防犯対策を知っておくことは重要です。したがって、本の冒頭では、簡単な技術的手段 - ロック、バー、ドア、窓、および組織 - 個人の安全のための日常の簡単なルールについて説明しています。この本から、セキュリティ対策を計画する方法、車、オフィス、建設現場のセキュリティなどに必要なデバイスを選択、使用、購入する方法などを学びます。正しい選択が役立ちます。比較特性と有効性の評価技術的なセキュリティ機器、犯罪に関する情報、およびそれらを実行する最も一般的な方法。

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科学技術の最新ニュース、新しい電子機器：

庭の花の間引き機 02.05.2024

現代の農業では、植物の世話プロセスの効率を高めることを目的とした技術進歩が進んでいます。収穫段階を最適化するように設計された革新的な Florix 摘花機がイタリアで発表されました。このツールには可動アームが装備されているため、庭のニーズに簡単に適応できます。オペレーターは、ジョイスティックを使用してトラクターの運転台から細いワイヤーを制御することで、細いワイヤーの速度を調整できます。このアプローチにより、花の間引きプロセスの効率が大幅に向上し、庭の特定の条件や、そこで栽培される果物の種類や種類に合わせて個別に調整できる可能性が得られます。 2 年間にわたりさまざまな種類の果物で Florix マシンをテストした結果、非常に有望な結果が得られました。フロリックス機械を数年間使用しているフィリベルト・モンタナリ氏のような農家は、花を摘むのに必要な時間と労力が大幅に削減されたと報告しています。 ... >>

最先端の赤外線顕微鏡 02.05.2024

顕微鏡は科学研究において重要な役割を果たしており、科学者は目に見えない構造やプロセスを詳しく調べることができます。ただし、さまざまな顕微鏡法には限界があり、その中には赤外領域を使用する場合の解像度の限界がありました。しかし、東京大学の日本人研究者らの最新の成果は、ミクロ世界の研究に新たな展望をもたらした。東京大学の科学者らは、赤外顕微鏡の機能に革命をもたらす新しい顕微鏡を発表した。この高度な機器を使用すると、生きた細菌の内部構造をナノメートルスケールで驚くほど鮮明に見ることができます。通常、中赤外顕微鏡は解像度が低いという制限がありますが、日本の研究者による最新の開発はこれらの制限を克服します。科学者によると、開発された顕微鏡では、従来の顕微鏡の解像度の 120 倍である最大 30 ナノメートルの解像度の画像を作成できます。 ... >>

昆虫用エアトラップ 01.05.2024

農業は経済の重要な分野の 1 つであり、害虫駆除はこのプロセスに不可欠な部分です。インド農業研究評議会 - 中央ジャガイモ研究所 (ICAR-CPRI) シムラーの科学者チームは、この問題に対する革新的な解決策、つまり風力発電の昆虫エアトラップを考案しました。このデバイスは、リアルタイムの昆虫個体数データを提供することで、従来の害虫駆除方法の欠点に対処します。このトラップは風力エネルギーのみで駆動されるため、電力を必要としない環境に優しいソリューションです。そのユニークな設計により、有害な昆虫と有益な昆虫の両方を監視することができ、あらゆる農業地域の個体群の完全な概要を提供します。「対象となる害虫を適切なタイミングで評価することで、害虫と病気の両方を制御するために必要な措置を講じることができます」とカピル氏は言います。 ... >>

アーカイブからのランダムなニュース

フォーミュラ 1 のロードカー用電動タービン 22.06.2020

メルセデス AMG ファクトリーチームがフォーミュラ 1 チャンピオンシップに参加しているドイツのダイムラーは、ロードカー用の電気モーターを統合した最初のシリアルターボチャージャーを発表しました。以前は、同様のシステムがフォーミュラ 1 カーでのみ使用されていました。

メルセデス AMG のエンジニアがタービンのスペシャリストであるギャレットと協力して開発した設計上の特徴は、コンパクトな電気モーターをタービン設計に統合することです。搭載された 4 ボルトのネットワークによって駆動される、最大 170 rpm まで回転できる薄型 (000 cm) の電気モーターが、タービンとコンプレッサーホイールの間のシャフトに取り付けられています。

ドライバーがアクセルを踏んだ瞬間、電気モーターが即座に反応してタービンを回転させ、従来のターボチャージャー付きエンジンにありがちなターボラグを回避します (排気ガスがタービンを回転させるまで推力が低下します)。また、ドライバーがアクセルペダルを少し離しただけでも、電気モーターはブースト圧を維持することができます。

量産車はすでに電気タービンを使用していますが、メルセデス AMG が提案したソリューションとは根本的に異なります。既存の電気タービンは、従来のタービンと別のタービンを、独自の電気モーターで駆動される単一のコンプレッサーホイールと組み合わせています。

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