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VV クイビシェフにちなんで名付けられたコロムナディーゼル機関車工場の NTTM 参加者によって導入された空気圧ツールでは、空気が珍しい役割を果たしています。ここでは、研削ヘッドを使用して金型や金型、複雑な形状の部品の届きにくい場所を加工するために、圧縮空気ネットワークを動力とする小型の機械が使用されます。その斬新さは既存のツールと比べても遜色ありません。重要な利点の XNUMX つは、ハンドルが操作中に発生する振動を軽減するように設計されていることです。

この機械には、始動装置、空気圧ベーンモーター、研削ヘッドマウント、スピンドル、およびハンドルが付いています。トリガーレバーを押すと圧縮空気がエアモーターに流れます。それを通過した後、本体の穴を通ってハンドルの空洞に直接入ります。ここで、エンジンに供給される圧力よりも減圧された圧力でエアクッションが形成されます。このハンドルの設計により、作業者の手に振動が与える悪影響を大幅に軽減することができました。この機械の導入により、重作業の実行が容易になり、労働生産性と作業の品質が向上します。

「ソフト」グラインダー (クリックして拡大): 1 - スターター、2 - ブレードエアモーター、3 - 防振ハンドル、4 - レバー、5 - エアホール、6 - シャフト、7 - クランプヘッド

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昆虫用エアトラップ 01.05.2024

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タブレットは無人トラックを制御できるようになります 24.09.2014

メルセデス・ベンツのブランドで自動車を生産するダイムラー・コンサーンは、自律制御機能を備えたプロトタイプのトラックを発表しました。このコンセプトは Future Truck 2025 と呼ばれ、ドイツのメーカーが 10 年以内に無人の「未来のトラック」をリリースすることを計画していることを示唆しています。

大型トラックのオートパイロットの動作は、2014 年の夏にテストされました。テスト中、部分的に自動運転する「トラック」は、人間が直接参加することなく、ドイツのアウトバーンに沿って移動しました。時速85kmまで。

トラクターが独立して運転できるようにする電子システムには、前面と側面に配置された一連のレーダーセンサーと 3D フロントカメラが含まれています。後者の視野角は水平方向に 45 度、垂直方向に 27 度です。カメラは車の前方 100 メートルの領域をスキャンし、車線、道路標識、歩行者を含む静止物または移動物を認識します。

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Future Truck 2025 のデザインはミニマリストで、空気力学的に流れる形状が含まれています。コックピットの前面の大部分は LED バックライトで占められており、オートパイロットが作動すると青に変わり、「手動」モードで運転すると白に変わります。操作中は、一部のライトがオレンジ色に変わり、方向指示器として機能します。

メルセデス・ベンツコンセプトトラックのインテリアは、木材を含む自然素材で仕上げられています。運転席はリクライニングと 45 度の回転が可能で、自動車が自動モードで運転しているときにトラック運転手がより快適な位置を取ることができます。

ドイツのエンジニアの興味深い発見は、取り外し可能なタブレットコンピューターでした。このデバイスを使用すると、車の電子機能を制御したり (たとえば、エアコンやマルチメディアシステムの動作を調整したり)、ナビゲーションアプリケーションでルートを作成したり、ディスパッチャーから情報を受信したりできます。オートパイロットで運転している場合、ドライバーはタブレットをセンターコンソールから取り外して、本を読んだり娯楽機能に使用したりできます。

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