カヌー、インド人のように。旅行のヒント

カヌー、インド人のように。旅行のヒント

旅行のヒント

"カヌー 白樺の樹皮で作られた...すべての交通手段の中で最も快適で軽い。原則として、カヌー1841隻分にはXNUMX本の白樺の樹皮で十分です。それらはコルクのように水に簡単に浮かぶような非常に都合の良い形をしています」（J. Ketlin、XNUMX）。

北米インディアンのボートは、樺の樹皮だけでなく、硬い繊維板（ハードボードなど）や薄い合板からも簡単に作ることができます。以下は、そのようなシートからカヌーを作るためのガイドです。

カヌーの船首と船尾はほとんど同じです。形状とサイズの点で、ドイツの雑誌「Praktik」が自社制作のために提供したボートは、インディアンの狩猟用カヌーの形状に非常に似ています。しかし、もちろん、ボートの船体は樺の樹皮ではありません。オリジナルのように縦方向と横方向のフレームではなく、硬い繊維質の材料を使用することで剛性と信頼性を獲得しています。

完成したカヌーの重さは約30kgなので、トレーラーや車の屋根にも載せて運ぶことができます。同時に、ボート自体はうらやむような積載能力を備えており、大人0,15名と子供280名が乗車できます。カヌーの均等な重量配分での最大荷重は（乾舷が最小 120 m のスポーツボートの場合と同様）約 450 kg です。オールは独立して製作できます。オールブレードの幅は約 XNUMX mm、長さは XNUMX mm でなければなりません。

ボードのクロスカプラーとボードの継ぎ目にファブリックオーバーレイを固定します。サイドシームとサイドエッジのラスフレーム。カヌーの船首熊手はホッケーのスティックに似ています (船首と船尾の装飾に使用できます)。

図面に加えて、次の注意事項を考慮する必要があります。

Корпус

船体の半分の模様。それは繊維板（ハードボード）のシートから形成されており、図面によれば、その上にスケールグリッドと断面のマーキングが付いた本体の「パターン」が適用されます。硬質繊維シートがボートのフルサイズをマークするのに必要なサイズより小さいことが判明した場合は、図面を XNUMX 枚のシート (XNUMX 枚目のミラー) に適用できます。ボディブランクを切断して最終的に形成した後、得られた半分の部分を互いに押し込み（重ね合わせ）、XNUMX本の平行ステッチで縫い合わせます。

ただし、その前に、すべての準備操作を完了する必要があります。

そして、シートに適用された輪郭を切り取った後の主な作業は、その後曲げられるシートの部分を徹底的に浸すことです。加湿は、シートの厚さに応じて、「内側」表面または両面で、交互に水をかけたり、濡れた布で包んだりして実行されます。

ステム (クリックして拡大): 1 - リブ。 2 - クロスメンバー (フレーム)

船体のブランクの曲げは、船首部分 (したがって船尾部分) から開始し、半分を合わせてオーバーヘッドストリップとクランプで端を固定する必要があります。残りの部分は、あたかも将来の船の側面を形成するかのように慎重に折り畳まれ、ロープで環状に固定されます。その後、素材が本来の硬さになるまでブランクを乾燥させます。

ウッドビレット

船体のブランクが乾燥している間に、船体の木製部分、つまりステムとサイドレールの形成を開始できます。カヌーは船首と船尾が同じなので、船底、つまり船首にも同じ装置が付いています。これらは、形をした軸部分 (リブ) と、船体のステムリブやサイドレールに接続するための穴と切り欠きを備えた横ドロップ型バーで構成されています。ステムの要素は厚さ 20 mm の合板から切り出されており、それらの間にはスパイク接続があります。

カヌーの主な寸法（クリックして拡大）

船体フレームのスラットはボートの側面に沿ってピンにフィットし、船体シートの上端の両側を包み込み、水平スラットでカバーします。これらすべての要素の長さは、カヌーの全長にわたって相互に補完し合う限り、任意の長さにすることができます。

これらの木製部品に加えて、船体の全長に沿ってサイドタイとして機能する、長さの異なるフラットバーがさらに XNUMX 本必要になります。

結合する前に、カヌーのすべての木製部分に防湿化合物 (Pinotex など) を含浸させる必要があります。

組立

インドのオリジナルと同様、カヌーのすべての要素は釘を使わずに組み立てられ、縫い合わされています。このために、太さ約2mmの人工繊維で作られたコードが使用されます。

カヌーアセンブリ (クリックして拡大): 1 - ステムリブ。 2 - ステムのクロスメンバー。 3 - 側面を縁取るスラット。 4 - フレームラス。 5 - 縫い目の生地の貼り付け。 6 - サイドタイ。

ケースの乾燥部分は、まずサイドカットの場所を縫い合わせ、上部で重なりを持たせて接続し（オーバーラップ）、その両側に穴を開け、そこにコードを通して締めます順番通りに。船首と船尾は一時的に事前に接続されています。船首と船尾はステムと一緒に取り付けられた後に最終的な形状になります。

ボートの主要部分の縫製技術 (クリックして拡大): 船体 1 枚。 2 - スラットサイドフレーム。 3 - スクリードボード。

サイド部分を縫った後、端がデコボコになった場合は、はみ出た部分を切り落とします。完成した本体の半分は、互いに押し込まれ（重なり合い）、接着され、XNUMX つの平行なステッチで（結合された各半分の端に沿って）縫い付けられます。

サイドフレームはXNUMX列のスラットを両側の端に巻き込んで縫製しています。それらは接着剤で挿入され、茎が縫い付けられます。サイドフレームのスラットがそこに運ばれて取り付けられます。カヌーの形状が決定され始め、最終的にはスクリードバーを側面に縫い付けることによって固定されます。すべては頭上の水平ストリップの側面に沿って固定することで終了し、その端は茎まで上昇し、茎に縫い付けられます。

仕上げ作業

すべての縫い目はエポキシ接着剤で注意深くコーティングされ、同様にエポキシ接着剤を含浸させた生地のストリップが側面と底部の縫い目に適用されて押し付けられます。木製部分は防水ワニス（いわゆるヨットワニス）で覆われています。

カヌーの組み立て（クリックして拡大）

ボディ全体の内側と外側を乾性油で何度も丁寧にトリートメントします。乾燥後、希釈した防水ニスでXNUMX回塗ります。

出発するとき、「魚」はカヌーの底、つまり合板ストリップまたはボードで作られた床に置かれます。

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