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第6章スパイもの キャッシュの内容を別の場所に転送する必要がある場合は、車を使用してください。 多くの場合、自分自身や物の中に何かを隠すよりも、車の中に何かを隠す方が効果的です。第一に、車内には隠れ場所を収容するための空の空洞が多数ありますが、それらは他の人には見えません。 第二に、ほぼすべての車には警報装置や盗難防止装置が装備されており、最も高価なものには追跡および探索ナビゲーション システムが装備されています。 これらのデバイスとシステムは、車両を盗難から確実に保護し、キャッシュの内容を保護します。 この場合、キャッシュを事前に作成しておき、必要な場合にのみ本来の目的に使用することができます。 この場合、停車中は警備がしっかりしている有料駐車場に停めることをお勧めします。 現代の自動車は、かなり複雑な電子機械自動車です。 それは、多種多様な機械部品、ブロック、アセンブリ、およびそれらを制御する電子システムで構成されており、検査専門家はもちろんのこと、カーサービス専門家でさえ、要素の目的をすぐに判断できない場合があります。 これにより、現代の車の中に隠れ場所を作る機会が数多く提供されます。 それらのいくつかを考えてみましょう。 単純なキャッシュを作成するのは難しくありませんが、信頼性の高い機器には特別なツールと付属品が必要です。 車のキャッシュは急ぎの検査には最適ですが、プロの車検査には耐えられません。 キャッシュ デバイスの観点から車を見てみましょう。 6.1. 車のシャシーにキャッシュ 車のシャーシは、原則として、I セクションの要素で構成されます。 シトロエン 2CV などの一部の車では、いくつかの管状要素もシャーシに取り付けられています。 シャーシに何かを取り付けるには、磁石付きのボックスを使用するのが最も簡単で便利です。 このようなボックスには、バンパーの裏側にスペアキーが収納されている場合があります。 しかし、これは最も信頼性の低い方法の XNUMX つです。特別な検索ミラーを使用して底部をざっと調べただけでも箱に気づくことができるためです。 車の底部に大きな汚れの層を作るだけで、汚れを隠すことができます。カー用品店で販売されている車の底部用の防錆プライマーの缶を使用して人工的に塗布することができます。 車の下側にスプレーし、吊り下げボックスをしっかりとした層で覆い、埃っぽい道路で車を運転します。 汚れの層はすぐに蓄積してしまいます。 フレーム要素の内側に何かを隠すには、切断と溶接が必要になります。 ここでコールドブルーイングが役に立ちます。溶接の輝きを鈍くし、傷を隠します。 この青は銃砲店で売られています。 綿棒を使って塗布する必要があります。 結果はお待たせしません。 オイルまたはプライマーの層でマスキングが完了します。 単純かつ乱暴な方法は、マフラーの上部に隠しアイテムを取り付けることです。 これはワイヤーまたは強力なアルミニウムテープを使用して行うことができます。 上からは、天然または人工の泥で覆う必要があります。 ここが難しいところです。 マフラーにプライマーや石油製品を含むその他の物質を塗布した場合、マフラーが温まると、煙の流れが道路に沿って流れてきます。 触媒コンバーターには何も取り付けないでください。触媒コンバーターはさらに高温になります。 ガソリンタンクを使用した方が良いでしょう。 タンクの後ろに貼り付けることも、タンク自体に秘密のコンパートメントを配置することもできます。 隠す必要があるものの量によって大きく異なります。 ガソリンタンクを使用する簡単かつ迅速な方法は、狭いシリンダーの中に物体を置き、フィラーパイプを通って最初のエルボまで下ろすことです。 遠くなく、路上で給油する必要がない場合、この方法は非常に便利です。 もちろん、この方法で隠されたオブジェクトにガソリン蒸気が有害かどうかを考える必要があります。 ガソリンタンクを車からスリープさせ、切り取って内部に秘密のコンパートメントを配置することができます。 ただし、これは複雑で困難な作業であり、特定のスキルと資格が必要です。 大きな隠し場所が必要な場合は、ガソリンタンクを完全に空にして、すべてを隠しコンパートメントとして使用する方が簡単です。 シートの下に別の小さなガソリンタンクを設置し、そこからガスラインを取り外します。 ホイールカバーの下に何かを隠すというのは非常に古いトリックなので、それで誰も騙すことはできません。 タイヤについても同じことが言えます。 この XNUMX か所は、チェックするときに最初に見られます。 6.2. パイプラインおよびその他の構造のキャッシュ 世の中には非常に多くの車種があり、それぞれに独自の排ガス規制装置が搭載されているため、それぞれの部品の位置を覚えるのは不可能です（この場合は外国製の車のことです）。 これにより、ボンネットや車体の下に偽のパイプライン、ホース、ケーブル、タンクなどを設置することが可能になります。 ここでの主な困難は、適切な場所を見つけることです。 覚えておくべきルールは XNUMX つだけです。 それぞれの要素はどこかから出てきてどこかにつながるか、少なくとも何かに結びついているように見えなければなりません。 第二に、「自動車」の外観を持たなければなりません。 自動車部品はブランドごとに異なる特定のスタイルで作られており、取り付けた追加要素は、色と仕上げを除いて他の要素と組み合わせる必要があります。 すべては互いに調和していなければなりません。 唯一の例外は、車が古く、他のメーカーのスペアパーツがたくさんある場合です。 ただし、古いブランドでは排出ガス制御装置の数が少なくなります。 追加のパーツを取り付ける方法はいくつかあります。 その一つがワイヤーでパーツを何かに取り付けるというものです。 ヒューズボックスのクランプを非通電状態にするのが適切です。 偽の部品からのワイヤが十分に絶縁されており、回路全体をケースに閉じないことが確実な場合は、ワイヤをライブクランプにも接続できます。 ホース付きのフェイクパーツを取り付けることもできます。 既存のフレキシブルコンジットをこのために使用できます。 使いやすい位置でホースを切断し、T 型コネクタを挿入します。 偽のパーツにつながるホースを T シャツに取り付けます。 既存システムからの液漏れを防ぐため、必ず片端のプラグで密閉してください。 排出ガス制御装置やその他の購入後の機能強化により、車両のボンネットの下やボディの下に隠れ場所を構築する機会が数多く生まれます。 ボンネットの下にすべてのスペースが埋められているという印象を与えるために、いくつかの正規の追加機能を自分で購入してインストールすることをお勧めします。 車を点検するときに、部品の目的を説明するよう求められても、答えようとしないでください。 肩をすくめ、首を振って、「排気が調整されているか何かだと思います...」と言ってください。 もう一つの方法は、ボンネットの下の作動部品に空洞を作ることです。 アキュムレーターに隠れ場所を配置することは可能ですが、それは困難です。 排気ガスの毒性を軽減するために装置を取り外し、そこに詰まっているものをすべて取り除く方が良いでしょう。 元の位置に戻すときは、作業の痕跡を隠すために油と汚れの層を塗ることを忘れないでください。 これらの装置がなくてもエンジンは正常に動作します。 実際には、さらにうまくいくでしょう。 税関職員は有毒ガスではなく密輸品を探しますが、装置が機能していないことに気づきません。 6.3. 車内キャッシュ 小物をすぐに隠すのに最適な場所は灰皿です。 金属片から灰皿の偽の底を作り、そこに隠れ場所を配置することができます。 材料は熱に耐える必要があることを覚えておく必要があるだけです。 さらに、偽の底部は使用されたように見える必要があります。 タバコを吸わない場合は、友人からタバコの吸い殻と灰を少し借りるか、誰かのゴミ箱をあさってください。 緊急にこれを行う必要がある場合は、ビニール袋を持ってカフェに行き、灰皿をいくつか空にします。 サンバイザーに小物を隠すことができます。 これを行うには、縫い目を開き、詰め物の一部を取り出して、アイテムがそこに入り、外側からはみ出さないようにするだけです。 もう一度縫い目を縫い合わせると、小さいながらもかなり信頼できる隠れ場所が完成します。 ダッシュボードの後ろの空洞にはたくさん収まりますが、それほど目立つ場所ではありません。 ヒーターやエアコンのホースやパイプは、特に天候が穏やかでどちらもオンにする必要がない場合には、小物を保管するのに非常に安全な場所です。 ダッシュボードを注意深く調べる価値があります。 ほとんどの場合、内部は空洞になっており、XNUMX つまたは XNUMX つのデバイスを取り出すと、その下に空きスペースが表示されます。 ワイヤーの間には小さなアイテムをたくさん入れることができます。 グローブ ボックス (「グローブ コンパートメント」) の内側の内張りを取り外し、その後ろに何があるか確認します。 一部の車両では、このトリムは簡単に前方にスライドします。 原則として、計器と無線機は反対側にあるため、その後ろには多くのワイヤーやチューブはありません。 ギアレバーとそのハンドルを覚えておく価値があります。ハンドルを取り外すと、レバーに狭い円筒形の空洞をドリルで開けることができ、その中には、たとえば0,22口径のカートリッジやいくつかの宝石が含まれます。 ほとんどすべての車では、ギアレバーとギアボックスの接合部はゴムまたはプラスチックのブーツで閉じられています。 簡単に取り外して、隠したいものをその下に置くことができます。 ハンドブレーキレバーは通常、打ち抜き鋼で作られており、内部は中空です。 小物を入れることができます。 座席の肘掛けはボリュームがあり、内部には隠れ場所を構築するのに十分なスペースがあります。 ドアパネルを固定しているネジを取り外すには、ドアパネルを取り外す必要がある場合があります。 これにより信頼性がXNUMX倍になります。 肘掛けに何かを隠したとします。 車を捜索する人は、ドアパネルを外し、後ろに何もないことを確認し、おそらくそこで停止してアームレストを緩めないでしょう。 車の座席は布張りで、たとえば下からその下に登ることができます。 座席の背面の発泡ゴムは、背面の別のパネルで覆われていることがあります。 簡単に緩めることができれば、その下に何かを隠すことは難しくありません。 信頼性を高めるには、上にカバーを付けることをお勧めします。 たとえ車が安く、マットが薄いゴム製であっても、フロアマットの下に多くのものを隠すことができます。 厚くてふわふわしたラグのセットを特別に購入して、層の間に隠すことができます。 非常に小さな物体を隠すには、ブレーキ、アクセル、クラッチ ペダルのゴム製ガスケットを取り外すことができますが、通常は取り外したり取り付けたりするのが非常に難しいため、捜索中にその下を見ることができない場合があります。 6.4. 車のボディにキャッシュ 翼の下に良い隠れ場所を作ることはできますが、単に物体をねじ込んだり、磁石で取り付けたりするだけではありません。 自動車修理の経験がある場合は、車輪の動きのためのスペースが少なくて済むリアフェンダーの下に追加のパネルを設置することをお勧めします。 これは半永久的な隠し場所であり、隠すものは、費やした労力に見合った十分な価値があるものでなければなりません。 翼の下の空間と客室の間には狭い内部通路があります。 これらの溝は、小さな物体を投げ込むだけで済むほど狭くて暗い場合があります。アクセスを困難にするために、溝に小さなカバー パネルを作成し、溝がケースの一部であるように見えるように塗装することができます。汚れの「化粧」層で作業は完了します。 車にビニールの屋根がある場合は、「キルルーフ」方法が機能します。 まずはビニールを剥がします。 通常、メーカーが推奨するシンナーを使用して接着剤を溶かしてから、重いものを使って屋根の金属に浅い凹みをいくつか作ります。 深すぎず、車内の内張りを変形させないように注意してください。 ビニールの裏側に、エポキシを含むグラスファイバーの薄い層を塗布して屋根の形状を保持し、ビニールを車の屋根に再度取り付けます。 このような隠れ場所は苦労する必要がありますが、非常に信頼できます。 天井の内張りを取り外すと、屋根の下のスペースにさらに便利にアクセスできます。 これを注意深く実行すると、キャッシュは非常に信頼できるものになります。 しかし、検索者がヘッドライニングを取り除いてしまうと、屋根にへこみが見えることになるでしょう。 この場合、薄い金属シートを使用すると、しっかりとした均一な表面を作成できます。 6.5. キャッシュと車両保護 6.5.1. 自動車用セキュリティ機器 セキュリティ デバイスには、いくつかのデバイス、デバイス、アクセサリのセットである、遠隔制御されるカー アラームが含まれます。 警報装置は車に取り付けられており、あなたの自走用財産、ひいては隠れ場所を保護します。 以下のシグナリングの最も基本的な要素を区別できます。 まず第一に、これらはアラームリモコンキーフォブです。 キーフォブは小型の無線送信機です。 6 つまたは複数の制御ボタンが装備されており、ドライバーはこれを押すことでアラームをオンまたはオフにしたり、他の多くの機能を制御したりできます。 キーホルダーは手のひらにすっぽり収まり、重さもわずか数グラムなので、ズボンやジャケットのポケット、特に女性や男性のハンドバッグに入れても負担になりません。 キーフォブは 12 または 100 V バッテリーで駆動されますが、範囲はほとんどの場合小さく、最大で Yum です。 ただし、XNUMX m の距離から制御できるアラームもありますが、残念なことに、キーホルダーは電波干渉に敏感であり、大都市や空港近くでは十分すぎるほどです。 このような場所では、キーホルダーの範囲が狭くなります。 逆に、都市の外では、強力な無線送信装置がない場合、その範囲は広がります。 メイン信号ユニットは小さな箱で、その中にはさまざまな複雑さの電子回路があります。 コンピュータに例えて、セントラルまたはプロセッサとも呼ばれます。 これは誇張ではありません。 電子回路は警報器の頭脳です。 キーフォブとセンサーから信号を受信し、それらを分析して、対応するデバイスと警報装置をオンまたはオフにします。 本体ユニットは車室内に設置され、場合によってはサイレンハウジング内に設置されます。 アラーム セットの XNUMX 番目のコンポーネントはセンサーです。 これらは、車の保護領域に設置される小型の装置です。 ドア、ボンネット、トランクの開閉、車内の動き、車載ネットワークの電圧変化などを制御します。 一部のセンサーはメインアラームユニットまたはサイレンに配置できますが、その他のセンサーは個別に単独で配置できます。 警報キットには、車が保護されていることといくつかの警報モードをドライバーや他の人に知らせる LED インジケーターが含まれています。 サービスアラームキーは、車が修理のために返却された場合、またはアラームがジャンクでエンジンを停止させる疑いがある場合に、アラームを完全に無効にするように設計されています。 サイレンはアラームの必須属性ではありません。 しかし、最近では、消費電力がはるかに少なく、車の信号よりもはるかに強力なサウンドが得られるため、キットに含まれることが増えています。 さらに、サイレンには独自の電源があり、車の安全性が大幅に向上します。 ボンネットの下の手の届きにくい場所に置きます。 警報キットには、ワイヤー、リレー、設置要素なども含まれています。 警報器は車のバッテリーに接続されていますが、武装モードではほとんど電力を消費しません。 シグナリングの可能性は非常に広いです。 最も基本的なもののみをリストします。
すべての種類のアラームがこれらの機能を実行できるわけではありません。 よりシンプルで、したがって安価なものは、強盗に対する保護がなく、無力化からの保護が不十分で、サービス機能のセットも非常に控えめです。 より複雑な最新のタイプは、保護領域の保護を複製し、電源を切ろうとする試みから確実に保護されており、そのサービス機能をリストするのに多くの時間がかかります。 6.5.2. 車の盗難防止マーキング 1996 年 XNUMX 月、モスクワ交通警察局は、車両用の LITEX 追加マーキング システムの使用に関する指示を承認しました。 同時に、ロシア内務省の国家交通検査局研究センターによって発行されたカラフルな「国家交通検査局の運用および技術的手段のカタログ」が発表されました。防弾チョッキやその他の最新装備をはじめ、LITEX 車両マーキング システムにページ全体が費やされました。 車両追加マーキング (ATS) システムは、80 年代半ばからヨーロッパと米国で普及しました。 このシステムは、車両の盗難防止と捜索活動の効率化を目的とした一連の対策です。 B、このシステムは、原則として、車両識別番号の最後の 8 文字を繰り返す英数字コードを車両の個々のコンポーネントに適用することに基づいています。 このシステムは、ガラス製の自動車部品にサンドブラストまたはフライス加工を施す方法と、自動車の内装要素に発光団を含む特別な組成物を使用してマーキングするという XNUMX つのマーキング方法を組み合わせています。 前者の場合、マーキングは特別な装置を使用せずに視覚的に観察されます。後者の場合、マーキングを検出するには紫外線ランプの使用が必要です。 実際、車両に追加のマーキングを施すプロセスは、車両の安全性を確保するために設計された一連の対策の最初の段階にすぎません。 実際のところ、車ごとに、車、その所有者、追加のマーキングに関する基本データを含む特別に開発された文書が作成され始めます。 この情報は、適切に処理された後、原則として、交通警察が利用可能な車両のデータベースと組み合わされて、捜査活動の実施に使用されるコンピュータデータベース（登録簿）に入力される。 LITEX 企業ネットワークには、現在、さまざまな所有形態の 100 以上の組織が含まれており、XNUMX つの商標によってだけでなく、マークされた車両の単一のデータベースによっても統合されています。 LITEX 地域駐在員事務所および親会社の活動は、実際に業務が行われる地域、地方および都市の内務総局との関連協定によって規制されています。 LITEX インフォメーション センターのコントロール ルームには、自動車の所有者だけでなく、州交通監督局、犯罪捜査部門、保険会社の職員からも定期的に連絡が入ります。これらの職員の任務には、車両の捜索、特定、所有者の特定などが含まれます。 マーキングとその識別を利用して盗難車を発見するケースは珍しいことではありません。 今年、LITEX は地域間情報センターのネットワークの構築を開始しました。これを活用して、同社および地域の駐在員事務所の経営陣は、内務機関との業務上のやり取りのレベルを高め、追加マークが付けられた自動電話交換機に関する情報を処理し、最終的にはシステム全体の効率を高めることを計画しています。 6.5.3. カーサーチナビゲーションシステム 国の困難な経済状況とナビゲーション支援サービスへの資金不足のため、さまざまな消費者の座標を決定するための国内宇宙システムは背景に消え去っています。 これを確実に外国企業が利用し、ロシア市場を掌握するために激しい競争が繰り広げられた。 現在、ナビゲーションにおける最新の進歩である全地球測位システム (GPS) テクノロジーを使用している企業が 10 社以上市場に出ています。 Lo Jack、ATX、Car Cop、Rockwell / ADT など、ナビゲーション分野の大手企業の製品 (自動車の検索および追跡システム) を考えてみましょう。 これらの企業の製品は、徐々に大規模な車両だけでなく、個人ユーザーの車にも搭載され始めています。 車検索エンジン「ロージャック」 最近では、セルラー通信と全地球測位システム (GPS) 技術を使用した安全および検索ナビゲーション システムが、自動車エレクトロニクスの新たな方向性として注目されています。 これらの驚異的なテクノロジーを見たい人を惹きつけるだけでなく、保険コストを削減し、盗難された車を迅速に捜索することもできます。 最初の自動車検索システム「Lo Jack」と「Aic Touch Teletrac」がロシア市場に登場しました。 ロシアで最も積極的に開発されているのは、盗難車を迅速に発見できる「ロージャック」システムで、その本質は、盗難車に設置された無線送信機が警報無線信号を送信し、パトロールや交通を沈黙させるというものだ。受信機を備えた警察署は方向と信号強度を特定し、送信機を見つけ、盗難車を見つけます。 このシステムは非常に信頼性が高く、ロシアで十分に実証されています。 ただし、いくつかの欠点があります。 第一に、ハイジャックの試みに関する情報をタイムリーに入手することが不可能であることです。 車の所有者は、翌日またはそれ以降に紛失に気づく可能性があります。 この間、車はすでに盗難現場から遠く離れている可能性があります。 第二に、盗難された車の正確な座標を取得することは不可能です。 現在、自動車検索システムは発展を続けています。 ナビゲーションと情報技術の分野における最新の成果を活用し始める 車両検索システム「オンガード」 株式会社AXTリサーチサンアントニオ市では、1995 年 XNUMX 月に「オンガード」と呼ばれる個人セキュリティおよび車両検索システムを導入しました。 このシステムは、携帯電話通信とGPS技術を利用して、車の所有者を盗難や窃盗などの犯罪から守るほか、位置測位機能に加え、イグニッションの左キーや車のヘッドライトのつけっぱなしをリマインダーするなどの付加サービスも提供する。 「オンガード」システムは、自動車用携帯電話に加え、GPS受信機とセルラーモデムを内蔵したシステムユニット（耐久性のあるアルミケース入り）を搭載し、携帯電話の受話器を接続するほか、車内にGPSアンテナも隠してあります。 この装置は、ドライバーが携帯電話を使用して緊急対応センターにすぐに連絡できるように接続されています。侵入者によって携帯電話の受話器がシステムユニットから引きちぎられた場合でも、車両追跡機能は機能します。すぐに対応センターに電話できるように、緊急通報ボタンが車内に設置されており、すぐに支援が必要な場合にドライバーが使用できます。 「オンガード」システムを車に取り付ける場合、ドライバーは携帯電話を使用して、セキュリティシステムや検索を作動させずに車を使用できるようにする秘密のアクセスコードを入力する必要があります。 コードが入力されておらず、システムが車両の不正使用を検出した場合、緊急対応センターにアラームが送信されます。 応答センターにはコンピューター システムが装備されており、車両の現在位置、速度、進行方向のほか、車両に関する追加情報や警報システムの状態を表示できます。 このデータに基づいて、対応センターの従業員が決定を下します。 たとえば、車が通常の速度で走行していて警報システムが作動しなかった場合、ドライバーが単にコードを入力するのを忘れただけである可能性があります。 その後、彼らは車の中で彼に電話し、コードの組み合わせを入力するように求めます。 車が高速で走行している場合、または緊急ボタンが押されている場合、対応センターは最寄りの道路検査ポイントと車の所有者に盗難について通知します。 その後、エンジンの停止、警報器の作動、ドアロックの施錠などの措置が講じられ、違反者を拘束します。 オンガード システムは、セキュリティに加えて、ナビゲーターの機能も実行します。ドライバーはレスポンス センターに連絡すると、適切な場所に行く方法について詳しく説明されます。オンガード システムは、盗難防止アラームと連動できます。このため、適切な入力が備えられています。 したがって、アラームがトリガーされると、応答センターはアラームが誤報であるか固定されているかを判断できます。 On-Guard システムは、企業の認定技術者が設置する必要があります。 モバイル エレクトロニクス認定プログラム (MECP) に加えて、ATX には独自の認定プログラムもあり、特定のテストに合格する必要があります。 車検索システム「カーコップ」 カーサーチナビゲーションシステムのもう一つの例は、MSC の「Car Cop」システムです。 「Car Cop」デバイスには、GPS 技術に基づいた警報およびナビゲーション システムが組み込まれており、同社の対応センターは車の現在の状態に関する情報も受け取り、不正使用を試みます。 自動車システム「Car Cop」（図6.13）には、セルラーアンテナ、Nokia LX12携帯電話、トランシーバーユニット（黒いモジュール）、およびGPSアンテナ（白いモジュール）が含まれています。 このシステムには発作防止機能も備わっており、たとえ犯罪者がドライバーを人質にとって警報システムをオフにするよう要求した場合でも作動し、ドライバーが条件付きコードをダイヤルすると、対応センターがただちに適切なサービスに通知し、車の追跡を開始する。 Rockwell/ADT 車両検索エンジン このような自動車検索システムの開発におけるもう XNUMX つの方向は、セルラー通信の代わりに無線チャネルを介したパケット データ送信の使用です。 このようなシステムについて一言 Rockwell Int Corp (ミシガン州トロイ) の自動車部門がハードウェアを開発し、ADT Security Systems が Rockwell/ADT パケット データ検索システム用のソフトウェアを開発しました。このシステムは現在テストの最終段階にあり、1997 年末に顧客に提供される予定です。 このシステムは車両のオプションとして提供される予定だが、ロックウェルはシステムの搭載についてまだ最終決定を下していない。 この製品は XNUMX つのアンテナを使用しており、XNUMX つは屋内用、もう XNUMX つは屋外用の GPS アンテナです。 屋外アンテナは、パケット データ伝送技術を使用してコントロール センターと通信するために使用されます。 さらに、システムにはさらに XNUMX つのブロックが含まれています。 中央ユニットは車両の人里離れたエリアに設置され、オペレーターインターフェースユニットは運転室に設置されます。 車の所有者は、インターフェイス ユニットの XNUMX つのボタンのいずれかを押してシステムをオンにします。 次に、システムは座標、事故の種類、車両の説明を含むメッセージを ADT コントロール センターに送信します。 センターへのメッセージ送信はLEDインジケーターの信号と音声メッセージで確認 管制センターのスタッフは、交通監視機関またはその他のサービスに移動車両の座標を通知します。 座標は 20 秒ごとに送信されるため、交通警察は盗難車の捜索に積極的な措置を講じることができます。 戻る （機密情報も秘密です） フォワード (いつもそばにある隠し場所)
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