ヘリコプター乗務員の労働保護に関する指導

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ヘリコプター乗務員の労働保護に関する指導

労働保護

事故防止

1. 一般的な安全要件

1.1. ヘリコプターの乗組員（以下、乗組員という）は、資格や職歴に関係なく、あらゆる種類の労働安全訓練（初級、職場での初回、繰り返し）をタイムリーかつ完全に受けなければなりません。暦日 60 日を超える飛行作業の休憩中、および労働保護指示の要件に違反した場合、乗組員は（個別にまたはヘリコプター乗組員全体による）予定外のブリーフィングを受けなければなりません。指示を受けていない者は就労できません。

1.2. 乗務員は、医療飛行専門家委員会(VLEK)の90年14.03.96月XNUMX日付けロシア連邦保健省第XNUMX号の命令に従って、健康診断を受けなければならない。

1.3. VLEK での定期健康診断と年次検査に合格していないヘリコプター乗組員は飛行することができません。

1.4。主な危険で有害な生産要因は次のとおりです。

飛行場の領域内を移動する特殊車両および自走式車両。
ヘリコプターのメインローターとテールローターの回転。
作動中のローターや航空機エンジンからの空気やガスの流れ、およびそれらに落ちた石、砂、その他の物体。
空気中のほこりやガスの含有量の増加。
ヘリコプターとその装備の突出部分;
滑りの増加（飛行場の舗装、はしごの表面の着氷、湿り、油分による）。
ヘリコプター駐機エリアの表面にある物体（ロッド、ケーブル、接地ケーブル、外部サスペンション要素）。
保護されていない高低差の近くで作業を行う（脚立、梯子の上、開いたハッチの近く、玄関ドアの上）。
部品の鋭いエッジ、バリ、機器、貨物、ロープの表面の粗さ。
短絡が発生した場合に人体を通過する可能性のある電流。
ヘリコプターでの積み下ろし作業中の輸送品。
荷物の落下、持ち上げ機構の構造の崩壊;
騒音と振動レベルの増加。
高温または低温;
静電気の放電;
作業エリア、ヘリコプター駐車エリア、エプロンの照明が不十分。
火災および爆発の可能性;
精神的、感情的、肉体的な過負荷。
有鉛ガソリン。

1.5. 乗組員は、必要に応じて、現在の基準に従って、危険および有害な生産要素への曝露に対して特別な衣服、特別な履物、その他の個人用保護具を使用しなければなりません。

1.6. 乗組員は、事故の被害者に応急処置を提供し、機内にある応急処置キットを使用できなければなりません。

1.7. 病気、健康状態の悪化、飛行前の休息が不十分な場合、乗組員はヘリコプターの指揮官に状態を報告し、医療援助を求める必要があります。

1.8. 乗組員に事故が発生した場合、乗組員は応急処置を受け、必要に応じて医療ユニットまたは他の医療機関に搬送されなければなりません。また、現在の規則に従って調査を組織するために、所定の方法で何が起こったのかを報告する必要があります。労働災害の調査と登録について。

1.9. 乗務員は、定められた勤務時間と休憩時間、つまり飛行時間の基準、飛行前および飛行後の休憩、勤務中および予備中の行動規則を遵守しなければなりません。

1.10. 火災や爆発の可能性を防ぐために、乗組員は自ら火災や爆発の安全要件を遵守し、乗客、投石器チームのメンバー、積込み手、顧客代表による違反を防止しなければなりません。

飛行中は、コックピットおよび貨物客室内での喫煙は禁止されています。

1.11。喫煙は指定された場所でのみ可能です。

1.12. この指示の要件に違反した場合、乗組員は適用法に従って責任を負います。

2. 作業開始前の安全要件

2.1. ヘリコプターの乗組員は飛行前に健康診断を受けることが義務付けられています。乗組員が本拠地外および国外で飛行前規則を遵守する責任はヘリコプターの指揮官にあります。

2.2. 飛行場の領域内を移動する場合、乗組員は次の規則を遵守する必要があります。

特別に設計されたウォーキングルートのみを歩く。
歩行中は、特に困難な気象条件（雨、霧、降雪、氷）や夜間、航空機の騒音、車両から発せられる音響信号、および騒音の状況下では、注意を払い、環境の変化を制御する必要があります。接近する特殊車両のエンジン音は、自走機構の音が聞こえない場合があります。
危険が増大する領域（航空機エンジンの作動ゾーン、空気の回転ゾーン、航空機のメインローターゾーン、地上および空中無線機器のアンテナからの放射ゾーン、航空機の地上走行および牽引ゾーン、旅客機付近での特殊車両および機械化装置の操縦ゾーン）の近くでは注意を払い、注意を払ってください。、航空機への燃料や潤滑油の給油、荷物の積み降ろし作業、および道路上では、飛行場の表面の凹凸や滑りやすい場所に注意し、その上での移動を避けてください。

2.3. ヘリコプターの飛行前検査の前に、飛行整備士は次のことを確認する必要があります。

ヘリコプターの接地中。
シャーシの車輪の下に永続的なブロックがある場合。
ヘリコプター近くの消火設備の利用可能性;
ヘリコプターの近くの現場に、プロペラブレードやエンジンに入る可能性のある小さな石や異物がない場合。

2.4. 乗組員は、飛行規程の要件に従って、制御検査シートに規定された順序と範囲で、ヘリコプターとその装備の制御検査を実施します。

2.5。飛行前検査では、次のことを行う必要があります。

Mi-8 ヘリコプター用に提供された整備可能な脚立やはしごを使用し、悪天候時には特別な注意を払う必要があります。脚立や階段から飛び降りたり、数段の段をまたいで降りることはできません
駐車場内を移動するときは、つまずいてホース、ケーブル、ケーブル、ヘリコプターの加熱スリーブ、スラストパッド、カート、シリンダーにぶつからないように注意してください。
頭部の損傷を避けるため、ヘリコプターの低い位置や突き出た部分の近くを移動するときは注意してください。
ヘリコプターに登る前に、はしごの目がスロットに収まっていること、および氷がないことに注意しながら、自発的に動く可能性を排除して、搭乗はしごがしっかりと取り付けられていることを確認する必要があります。燃料、潤滑剤、その他の物質がはしごの表面に付着し、滑りを促進します。
搭乗はしごに沿って登る（降下する）ときは、急がずに十分な注意を払う必要があります。

2.6. ヘリコプターに燃料を補給するときは、次の安全要件を遵守する必要があります。

ヘリコプターとタンカーの接地、静電気の可能性を均等にするためのケーブルとの接続を確認します。
必要な消火設備がヘリコプターの近くにあることを確認してください。
燃料供給制御装置を除き、電力消費者の電源がオフになっているかどうかを確認します。

2.7. ヘリコプターへの給油中は、次のことは禁止されています。

搭載バッテリーを切り替え、飛行場の電源を接続します。
無線および電気機器の作業を実行します。
ヘリコプタ上で火花や裸火に関連する作業を行うこと、またヘリコプタから 25 メートル未満の距離で裸火を使用すること。
ヘリコプターのエンジンが作動しているとき、またはエンジンが作動している他のヘリコプターや航空機から 25 メートル未満の距離にあるときは、タンクに燃料を補給することは禁止されています。

2.8. 積み降ろしの際は、次の基本要件に従う必要があります。

航空整備士は、ヘリコプターへの装備や貨物の積み込みが、はしごに沿って貨物ハッチを通して行われることを確認しなければなりません。
ヘリコプターへの積み込みを開始する前に、貨物ハッチのドアを開いて開いた位置に固定し、積み込む自走式機器の必要なゲージの下に梯子を置き、必要な艤装と係留の可用性と保守性を確認する必要があります。装置;
夜間に作業する場合は、車載照明をオンにする必要があります。
正面玄関および非常用ハッチへのアプローチは空いていて、貨物や手荷物で乱雑に置かれていてはなりません。
地上から貨物ハッチを通ってランプに沿ってヘリコプターに車輪付き車両を積み込む作業は、保守可能な LPG-2 積み込み電動ウインチを使用して実行する必要があります。ウインチは飛行整備士によって制御されます。
自走式機器 (UAZ-469) の積み下ろしは単独で行う必要があります。貨物室に置く場合は、両側にパーキングブレーキと車輪用スラストコラムを備えた保険が必要です。
XNUMX つの機器を互いに接続してヘリコプタに乗り込む場合、スラストブロックを前に行く機器の車輪の下に配置する必要があります。
車輪付き車両は、タイヤの空気圧を下げ、車軸を支持ブロックに取り付けて輸送する必要があります。
ヘリコプターに搭載される荷物は、飛行中に自発的に動く可能性を排除するような方法で固定されなければなりません。
小さな荷物は一緒に結ぶか、特別な箱に積み込み、係留ネットとケーブルを使用して床に固定する必要があります。
かさばる貨物と輸送機器は、係留ロープを使用して貨物室の床の係留リングに固定する必要があります。
フロントドアや貨物ハッチのドアを閉めるときは、手足を挟まないように注意してください。
長いサイズの貨物の輸送は、貨物ドアが半開きの状態で許可されますが、貨物ドアはしっかりと固定されている必要があります。
外部スリングで貨物を輸送する作業の準備をする場合、航空機関士はスリング要素の強度試験に関する情報の入手可能性を確認する必要があり、許容基準を超える機械的損傷のあるスリングやケーブルの使用は禁止されています。

2.9. エンジン出口ハッチを通って登って、開いたボンネットの上を移動する必要がある場合は、特別な注意を払う必要があります。

3. 飛行任務遂行過程における安全要件

3.1. 飛行任務を遂行する過程で乗組員の安全を確保するための主な条件は、RMP、RLE、および Mi-8 ヘリコプターの乗組員作業技術の要件に厳密に準拠することです。

3.2. ヘリコプタの指揮官は、航空機技術者がヘリコプタの飛行準備が整ったことを報告し、ヘリコプタの制御検査を実施し、発射前チェックを行った後にのみエンジンを始動することができます。

3.3. エンジンを始動する前に、ヘリコプターの指揮官は、スラストパッドが着陸装置の車輪の下にあること、ヘリコプターの近くおよびメインローターの回転領域に異物や人がいないことを確認する必要があります。

3.4. ヘリコプターの指揮官は「プロペラから」コマンドを発し、「プロペラからです」という答えを受け取った後、航空機技術者が視界の左前方のメインローター回転ゾーンの外側にいることを確認する必要があります。

3.5. エンジンを直ちに停止するという航空技術者の合図は、直ちに実行されなければなりません。

3.6. ヘリコプターに搭乗できる最大人数は、シートベルトが装備されている座席の数を超えてはなりません。

3.7. 乗務員は飛行中、職場にいる間はシートベルトを着用して座席に固定する必要があります。

3.8. ヘリコプターのタキシングは平らで固い地面で許可されていますが、可能であれば、ほこりの多いエリアには水をまき、雪の多いエリアでは雪を取り除くか転がす必要があります。

3.9. タキシングを行う際は、タキシングの途中に障害物がないことを確認してください。

3.10. タキシング中、乗組員は環境を監視し、障害物についてヘリコプターの指揮官に警告する必要があります。

3.11。障害物の近く、航空機、特殊車両、人の交通量が多いゾーン、および視界が限られている場所でのタキシングは、ヘリコプターが適時に停止する速度で実行する必要があります。

3.12. タキシング速度は、地面の状態、風向き、状況に応じて選択し、時速 30 km を超えないようにしてください。雪や粉塵の中で走行する場合、走行速度は時速 10 km を超えないようにしてください。

3.13。地面が凸凹していたり、ベタベタしていたり、雪が緩んでいる場合は、地上走行せずに発射場に近づくか、駐車場から直接離陸する必要があります。

3.14。ヘリコプターの指揮官は、深い雪の上に着陸すると、地面からメインローターまでの距離が短くなり、ヘリコプターから降りる乗客にとって危険であることを覚えておく必要があります。したがって、事故を避けるために、ヘリコプターの指揮官はサービス乗客に指示する必要がありますヘリコプターから降機する際の手順について。

3.15。荷物を持ち上げる操作は、ホバーからプラットフォームがはっきりと見えた後にのみ実行してください。

3.16 荷物のピックアップと吊り上げ中、ホバリング前のブレーキング中、荷物の収納と連結解除中、ヘリコプターの指揮官は作業のプロセスを監視する航空機関士の命令に従って操縦しなければなりません。

3.17。作業中、航空機関士は、貨物室の床にある開いた入り口ドアまたはハッチにいて、ハッチがない場合は、貨物室の角のある貨物ドアの領域にいなければなりません。貨物ドアが取り外され、SPU を使用してヘリコプターの指揮官に貨物の「挙動」、ケーブルサスペンションと電気ロックの状態が通知されます。

3.18。作業中にフロントドアやハッチから転落する可能性を防ぐために、飛行整備士は安全ベルトを使用し、ベルトの紐をカラビナでヘリコプタの耐荷重要素に取り付けなければなりません。

3.19。航空整備士の安全を確保するために、貨物室の床にあるケーブル外部サスペンションのハッチには保護フェンスを設置する必要があります。

3.20。目や手の怪我を避けるため、航空整備士は外部ハーネスを扱うときは埃や雪から保護するゴーグルを使用し、ケーブルを扱うときは手袋を使用する必要があります。

3.21。高度 4000 メートルを超えるヘリコプターの飛行は、乗組員が酸素装置を使用して実行する必要があります。酸素装置を使用する場合、爆発の可能性を避けるために、酸素と酸素との接触を排除する必要があることに留意してください。したがって、酸素装置を使用する作業は、油脂の痕跡のない清潔な手で行う必要があります。

3.22 タキシング中、ホバリングモードおよび飛行モードでは、トップハッチを開いてプロペラエンジングループを点検することは禁止されています。

4.緊急事態における安全要件

4.1. 給油中にヘリコプタに燃料がかぶった場合は、こぼれた燃料がヘリコプタの表面と駐機エリアから除去されてから 10 ～ 15 分以内にエンジンを始動できます。

4.2. 地上のヘリコプターで火災が発生した場合、乗組員全員は直ちに管制局に通報し、同時に乗客の避難を開始しなければなりません。火災を消火する場合には、航空機による消火手段に加えて、飛行場に設置されている地上消火手段を併用する必要があります。

4.3. 飛行中、煙、燃えている、または火災を発見した場合は、直ちにヘリコプターの指揮官に報告し、消火器やその他の利用可能な手段を使用して火元の探索と消火を開始してください。火災は通信指令員に報告しなければなりません。

4.4. コックピット内に煙が発生した場合、乗組員全員は防煙装備（酸素マスクとスモークゴーグル）を着用する必要があります。

4.5. 電気エネルギーの消費者のいずれかで火災が発生した場合、直ちに電力を遮断する必要があります。

4.6. ヘリコプターの緊急着陸時およびその他の特別な場合における乗組員の行動は、飛行規程の要件に従わなければなりません。

5. 作業終了時の安全要件

5.1. 貨物の積み降ろし、乗客の乗降はエンジンを停止して行わなければなりません。例外的に、現場に傾斜がなく、異物が散乱していない場合、ヘリコプターの指揮官にはこれらを実行する決定を下す権利が与えられます。必要な安全要件をすべて満たした状態でエンジンを作動させて運転すること。

5.2. ヘリコプタのエンジンが作動しているときに人を降ろす場合、人は乗組員の指示に従って、指揮官の視界内に留まりながらヘリコプタから離れなければならず、乗組員の同伴があれば、この方向からヘリコプタに近づくことができます。

5.3. 乗組員およびスリンガーチームのメンバーは、テールブームのフレーム No. 12 と回転するテールローターの間にいると危険であることを覚えておく必要があります。

5.4. 貨物フラップを介して貨物の積み下ろしを行う必要がある場合、副操縦士はテールブームのフレーム番号 12 にいて、航空機関士とともに荷下ろし (積み込み) 要員の作業を監督する必要があります。

5.5. ヘリコプターの飛行後外部検査を行う場合、乗組員は 2.5 項に定められた注意事項を遵守しなければなりません。この指示の。

5.6. 乗組員は、ヘリコプター、飛行機、特殊車両のタキシングを考慮して、指定されたエリアのエプロンに沿って安全な方法でヘリコプターに従わなければなりません。

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