トラックで人を運ぶ運転手の労働保護指導

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トラックで人を輸送するドライバーの労働保護に関する指示。完全な文書

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労働保護 / 労働保護のための標準的な指示

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1。一般規定

1.1. 最も規律正しく経験豊富なドライバーは、トラックで人を輸送することが許可されています。

トラックによる乗客の輸送は、その技術的特性によって規定される量内で許可されていますが、乗客はドライバーの車の運転を妨げたり、視界を制限したりしてはなりません。

1.2. ドライバーを除く最大 8 人までの人の輸送は、これに適合したトラックで許可され、3 年以上の運転経験とカテゴリ「C」運転免許証を有するドライバーが許可されます。指定人数（客室内の乗客を含む）を超える場合、運転者はカテゴリー「C」および「D」の免許を持っている必要があります。

1.3. この目的のために特別に設計された車両が、企業（車両群）の命令により、人を輸送するドライバーに割り当てられます。

1.4. 車両のすべての運転者は、定められた期限内に定期健康診断を受けることが義務付けられています。

1.5. 雇用される運転手は、労働保護、産業衛生、防火、被害者に応急処置を提供する技術と方法に関する導入説明を受けなければならず、労働条件、有害で危険な労働条件で働く権利と利益を熟知していなければなりません。署名に対する違反、事故時の行動規則。

職場で直接作業を開始する前に、ドライバーは安全な作業方法についての最初の説明を受けます。

導入説明会および職場での説明会の実施については、労働保護問題に関する導入説明会登録用の日誌および労働保護問題に関する説明会登録用の日誌に適切に記載されます。同時に、指導を受ける側と指導する側の双方の署名が必要となります。

1.6. 雇用されたドライバーは、職場での最初の説明の後、2～15 シフト以内に (勤続年数、経験、仕事の性質に応じて)、任命された経験豊富な有資格ドライバーまたは専門家の指導の下でインターンシップを受けなければなりません。企業の命令（指示）により。

1.7. 人を輸送するドライバーは、職場、食料品店、医療機関、その他企業の生産活動に関連する輸送手段への労働者の送迎を行います。

1.8. 労働者を職場まで輸送するルートごとに、ルートの危険なセクションを示す交通計画が作成されます。

1.9. 運転手は、綿のオーバーオール、二本指の組み合わせミトンなど、モデル業界標準で規定されている特別な服と靴を着用して、人を輸送するために特別に装備された車両で作業する必要があります。冬：断熱裏地付きのコットンジャケットとパンツ。

道路の保守と修理の作業中に、追加の信号ベストが必要です。

1.10. ドライバーは、現在の「道路規則」とこの指示の要件に従わなければなりません。

1.11. ドライバーは、運転中の危険を防止し排除するために可能な限りの措置を講じなければなりません。

2. 作業開始前の安全要件

2.1. ラインを離れる前に、ドライバーは次の点に特別な注意を払いながら、交通の安全とライン上の中断のない運行を保証する車両の技術的状態を確認する必要があります。

ブレーキ、ステアリング、キャブ、タイヤ、照明および信号装置、ワイパーの良好な状態。
ツールと機器の入手可能性と保守性。
車両に燃料、潤滑油、水を補給する。
ブレーキフルードと電解質のレベル。
基準に従ったタイヤの空気圧;
サイドロックの固定の信頼性と本体内の禁止碑文の存在：「本体の中に立たないでください」、「側面に座らないでください」。
運転室の外、車の後部に乗っている人がアクセスできる場所に、少なくとも 2 リットルの容量を備えた簡単に取り外し可能な消火器が設置されている。

2.2. 人を体系的に輸送することを目的としたトラックには、人の出入りのためにドアの真下にステップを装備する必要があります。

2.3. 人を体系的に輸送するために設計されたトラックには、車体と運転台の間の音や光による接続、乗客の乗降用のはしご、車体内部の照明などを装備することができます。

2.4. 人を輸送するために装備されたトラックは、四半期ごとに州交通検査局の管轄機関で技術検査を受けなければなりません。

2.5. 運転手は人を輸送するためのラインに出発する前に、車がきれいに洗われており、次のものが装備されていることを確認する必要があります。

大気の影響から人々を守る日よけまたはその他の装置。
貫通穴やスロットのない平らな床。
マフラーエキゾーストパイプは、右側の取り外しにより本体の寸法から30〜50 mm削除されます。
車体の座席は、側面の上端から少なくとも 0,3 m、床から 0,3 ～ 0,5 m の距離に固定してください。

後部または側板に沿って配置される座席は、背もたれが丈夫でなければなりません。

2.6. 車の検査中に欠陥や故障が明らかになり、それらを自分で取り除くことができない場合、ドライバーは作業を開始せずに、これについて技術監督の責任者に通知する必要があります。

2.7. 車庫を出る前に、運転手は車両の運行責任者から交通秩序、ルートの特徴について指示を受け、運送状に「乗客の輸送に適している」という許可される乗客の数を示すメモを受け取らなければなりません。同時に運ばれます。運送状には、車の後部に乗っている長老の名前が記載されている場合があります。

2.8. 特別に装備されていないトラックの後部に人を乗せたり、牽引車や牽引車で人を輸送することは禁止されています。

2.9。仕事を始めるとき、運転手は彼と一緒にいなければなりません：

該当するカテゴリーの車両を運転する権利を示す証明書および証明書に添付されたクーポン。
車両登録書類;
発行された運送状;
動きのスキーム（ルート）。

2.10. 運転者は、乗客の乗降場所の近くで自動車を停止した後、自動車にブレーキをかけ、パーキングブレーキをかけ、シフトレバーを中立位置にしなければなりません。

2.11。ドライバーは以下を禁止されています。

体調が悪いとき、または疲れているときに車を運転し、勤務前および勤務時間中にアルコール飲料や薬物を摂取する。
車両の制御を他の人に移す。

2.12. XNUMX シフトで勤務したドライバーは、同じ日に人を輸送することはできません。

2.13. 運転者は運転前に乗客に乗降の手順を指導し、運転中に車の後部に立つことを禁止することを警告しなければなりません。

2.14。車体の乗客数は、表に示されているトラックの座席数を超えてはなりません。

2.15。乗客を輸送する際の移動速度は時速60kmを超えてはなりません。

3.作業中の安全要件

3.1. 運転者は、歩行者や同乗者の安全を確認し、後部座席に座っている高齢者からの合図を受け、警告信号を発した後、他の車両の進行を妨げずに発進してください。

3.2. 空気圧ブレーキドライブを備えた車の移動は、ブレーキシステム内に少なくとも 5 kg/cm2 の圧力がある場合に許可されます。

3.3. 技術仕様で規定されている座席数を超えて運転席の隣に人を乗せることは禁止されています。

3.4. 移動中の乗降、ステップ、バンパー、フェンダー、側面などに乗らないでください。

3.5. 運転中にガソリン、ディーゼル燃料、排気ガスの鋭い臭いが現れた場合、ドライバーは直ちに車を停止し、その出現の原因を特定し、誤動作を排除する必要があります。

3.6. 移動の危険性が高まった道路のセクションに近づくとき、ドライバーは交通の安全が保証されるレベルまで速度を下げ、必要に応じて安全な場所に車を停止しなければなりません。

3.7. 踏切内での移動と、列数または標識線の表示がない場合の踏切前での停止は、XNUMX 列でのみ許可されます。

3.8. 交差点の手前および交差点自体で車両を追い越すことは禁止されています。

3.9. 赤信号が点灯している場合（遮断機の位置に関係なく）、遮断機を閉じた状態で交差点に進入することは禁止されていますが、ドライバーは遮断機（信号機）から少なくとも5メートル離れて停止する必要があり、遮断機がない場合は停止しません。最寄りのレールから 10 m 以内にある場合。

3.10. 遮断機が開いている場合、または信号機の赤信号が点灯していない場合は、列車（機関車、トロッコ）が接近していないことを確認してから踏切に進入できます。

3.11。踏切に遮断機や信号機がない場合、運転手は踏切に進入する前に一時停止し、車から降り、電車（機関車、トロリー）が踏切に接近していないことを確認しなければなりません。

3.12。ドライバーは以下を禁止されています。

不特定の場所で線路を横断する。交差点の後ろで渋滞が発生しており、交差点で停止せざるを得ない場合は、交差点に進入します。
交差点でギアをシフトし、クラッチを切断します。
任意にバリアを開くかバイパスします。

3.13. 踏切での強制停止の場合、ドライバーは次のことを行う必要があります。

降車して乗客を線路から遠ざけます。
可能であれば、踏切から線路に沿って 1000 人の男性を両方向に XNUMX メートル（一人の場合は見通しの悪い方向に）送り、近づいてくる列車に停止信号を与える方法を説明します。夜に、点灯したランタンまたは懐中電灯を使用して、目の前に明るい物質（物）のパッチを置いて手の円を描く動き。
車両の近くに留まり、列車（機関車、気動車）が近づいているかどうかを注意深く監視しながら、できるだけ早く踏切を通過するための措置を講じます。
停止した瞬間から一般警報音（長音XNUMX回、短音XNUMX回）を発し、列車が現れたら線路脇を列車に向かって走り、停止信号を出します。

3.14。山間部や荒れた地形で道路の曲がり角に近づくと、ドライバーは右端の位置を取り、クラクションを鳴らさなければなりません。

3.15. 山岳地帯や起伏の多い地形の道路では、次のことが禁止されています。

クラッチまたはギアを外した状態で急な下り坂を走行する。
道路が片側100メートル見えない場所での駐車。

3.16 特に冬季には、路面への車輪の付着係数が確保されていない滑りやすい路面の丘でギアをシフトすることは禁止されています。この場合、ドライバーは切り替えずに道路の全セクションを確実に乗り越えられるギアを選択する必要があります。

3.17。粉塵の多い道路を走行するときは、車間距離をあけてください。後ろの車は前の車のダストスペースの外にある必要があります。

3.18 川や貯水池の氷の上での車の移動は、標識や道路標識のあるマイルストーンが備えられた、特別に設備の整った出口や道路でのみ許可されます。氷上で車を運転する場合は、人を車から降ろし、互いに5メートル以上、車から20メートル以上の距離を保ち、徒歩で輸送することをお勧めします。運転室のドアは開いており、施錠されている必要があります。

3.19。夜間や視界が不十分な状況では、道路の照度に関係なく、人を輸送するための移動トラックでは、ロービーム（ハイ）ビームヘッドライトを点灯する必要があります。

3.20。メインビームは、対向車の少なくとも 250 m 前で、また他のドライバー、特に同じ方向に移動するドライバーを眩惑させる可能性がある場合には、ロービームに切り替える必要があります。

対向車のドライバーがヘッドライトを定期的に切り替えることによってその必要性を示した場合、ライトはより遠くで切り替えられます。

目が見えなくなった場合、ドライバーはハザード警告灯を点灯し、車線変更せずに速度を下げるか停止しなければなりません。

3.21。夜間、視界が不十分な状況で道路の照明のないセクションに強制停止および駐車する場合、人を輸送するトラックのポジションライトまたはパーキングライトを点灯する必要があります（視界が不十分な状況では、ディップライトを点灯することが許可されています）ビームまたはフォグランプおよびリアフォグランプ）。

パーキングライトに欠陥がある場合は、車両を道路から撤去する必要があります。

3.22 フォグランプは、視界が不十分な状況では、単独で、またはロービームヘッドライトまたはハイビームヘッドライトと併用して使用する必要があります。

3.23. リアフォグランプをブレーキランプに接続しないでください。

3.24。人の安全や車両の移動を脅かすあらゆる場合、ドライバーは事故や交通事故を防ぐために可能な限りの措置を講じ、必要に応じて車を車道の外に出さなければなりません。

3.25。ドライバーが車から離れることを余儀なくされた場合は、エンジンを停止し、イグニッションキーを携行してハンドブレーキで車にブレーキをかけなければなりません。

車の運転台から車道に降りた場合、運転手はまず、同じ方向と反対方向の両方に車両の動きがないことを確認する必要があります。

3.26 16 歳未満の子供をトラックの後部に乗せて輸送することは禁止されています。

3.27. 非常灯信号をオンにする必要があります。

強制停止の場合。
ドライバーがヘッドライトで目がくらんでいる場合。
規則でそのような動きが禁止されていない限り、技術的な故障を抱えて移動している車両上。
牽引車両（信号機が欠落しているか損傷している場合、この車両には後ろから取り付けられた非常停止標識が付けられている必要があります）。
渋滞の発生をドライバーに知らせます。

3.28。非常灯信号の作動と併せて、緊急停止標識または赤色点滅灯を交通安全を確保できる距離に設置する必要がありますが、人口密集地域では車両から 20 m 以内、その外側では 40 m 以内に設置する必要があります。の：

交通事故;
周囲の視界を考慮して、他のドライバーから車両が適時に見えない場所での強制停止。

3.29。車両にハザード警告灯が装備されていない場合、または車両に欠陥がある場合は、三角警告灯または赤色点滅灯を取り付ける必要があります。

3.30。燃料システムに不具合が生じた場合、ドライバーはいかなる場合においても、ホースやその他の方法でタンクから直接キャブレターにガソリンを注入してエンジンを始動することは禁止されています。

3.31。駐車中、運転手や同乗者がエンジンをかけた状態でキャブ内で休んだり、眠ったりすることは禁止されています。

4. 作業終了後の安全要求事項

4.1. 人の輸送を目的とした車両の運転手は、仕事の終わりに次のことを行う必要があります。

車を点検し、良好な状態であることを確認します。
すべての故障や欠陥をガレージの整備士とあなたのシフトに報告してください。
車を駐車する予定の場所に置き、ギアレバーをニュートラル位置に置き、パーキングブレーキで車にブレーキをかけてエンジンを停止します。
キャビンドアをロックします。
特別に設計された場所以外に車を保管することは禁止されています。

4.2. 冬に人を輸送する際に車の信頼性の高い動作を確保するには、ドライバーは気温が低い状況での運転に間に合うように車を準備する必要があります。

4.3. 車の準備は、メンテナンスと修理の手順を決定する現在の規制と、運転時の道路と気候条件を考慮してメーカーの指示に従って実行する必要があります。

4.4. 冬に車を運転できるように準備するときは、次の基本的な作業を実行する必要があります。

ユニットおよび機構内のオイル、潤滑油および特殊流体を、工場の使用説明書に従って、冬季に対応したオイル、潤滑油および流体に交換する。
冷却システム、空気ブレーキシステムから凝縮水を除去する装置、車両暖房装置、エンジンヒーターの始動の状態と動作をチェックする。
燃料タンク、燃料フィルター、燃料ライン、ガソリンポンプ、キャブレターの除染とフラッシング。
バッテリーの状態と充電をチェックし、バッテリー内の電解質の濃度を決定し、冬季の自動車バッテリーの動作規則に従って規制します。
車両へのエンジン断熱手段の設置;
保守手順を決定する保守および修理に関する規則によって定められたその他の作業の実行。

4.5. 冬にエンジンを始動しやすくするには、冷却システムに凝固点の低い液体（不凍液）を使用する必要があります。

冷却システムに不凍液を使用する場合、ドライバーは DNAOP 0.00-1.28-97「道路輸送における作業の保護に関する規則」に準拠した安全要件を遵守する必要があります。

4.6. 冬季に運行される車両の場合、以下を追加で提供する必要があります。

車両ユニットにオイル、潤滑油、作動液を給油し、低温下での通常の性能を確保します。
バッテリーの絶縁;
塩とグリセリンの混合物をこすることで客室の窓ガラスを凍結から保護します。
据え付けストーブを使用して、キャビン内の必要な気温を維持します。

4.7. オフシーズン中の車のガレージレス保管は、オープン駐車場で行われます。冬には、人を輸送する車両は、原則として暖かい部屋に保管する必要があります。

4.8. 冬季営業期間が始まる前に、企業はドライバーに冬季の車の運転の特徴について指導する必要があります。

5.緊急事態における安全要件

5.1. 交通事故が発生した場合、事故に巻き込まれたドライバーは次のことを行わなければなりません。

直ちに停止し、車両および事故に関連するその他の物品を動かさないでください。
必要に応じて医療援助を求め、それが不可能な場合は、被害者を最寄りの医療機関に搬送します。
何が起こったのかを交通警察に報告し、目撃者の名前を書き留めて、自動車検査官の到着を待ちます。

5.2. 走行中に火災が発生した場合は、車を停止し、消火設備による消火措置を講じる必要があります。

5.3. 車が修理のために道路脇または車道の端に停止せざるを得なくなった場合、ドライバーは非常灯信号を点灯し、警告ベストを着用し、緊急停止標識または赤点滅灯を設置しなければなりません。市街地では車両から少なくとも 20 m、屋外では 40 m の距離。

5.4. ジャッキで車の一部を持ち上げる前に、車を車道外側の水平な滑り止めエリアに設置し、エンジンを停止し、パーキングブレーキで車を制動し、車室から人を降ろし、車を閉める必要がありますドアの場合は、車輪の下に上昇しないストップブロックを取り付けてください。

土の上で車の一部を持ち上げる場合は、ジャッキの設置場所を水平にし、少なくとも0,1平方メートルの面積を持つ丈夫な木製のスタンドまたはジャッキの下にボードを置く必要があります。

ランダムなオブジェクトにジャッキを取り付けることは禁止されています。

5.5. 車から外したタイヤに空気を入れたり、路上で空気を入れるときは、ホイールのディスクウィンドウに適切な長さと強度の警告フォークを取り付けるか、ロックリングを下げた状態でホイールを置く必要があります。

5.6. 運転中にガソリンの臭いが発生した場合、ドライバーは直ちに車を停止し、臭いの原因を見つけて除去する必要があります。

5.7. ガス燃料で走行する自動車では、高低圧減圧弁や電磁遮断弁に不具合が生じた場合、高価なバルブやメインバルブを閉じ、故障した部品を車両から取り外して発送する必要があります。特別なワークショップ（専門エリア）へのテストのため。

5.8. 踏切で強制停止した場合、自動車の運転手は人を降ろし、ただちに踏切を解除して列車を停止させるためにあらゆる手段を講じる義務があります。

車を踏切から降ろすことができない場合、車の運転手は次のことを行う必要があります。

踏切から線路に沿って1000人を両方向にXNUMXメートル送り（XNUMX人の場合は線路の見通しが最も悪い方向）、接近してくる列車の運転士に停止信号を出す手順を説明する。手の円運動は停止信号として機能します。日中は明るい物質または何らかのはっきりと見える物体を使用し、夜間は懐中電灯またはランタンを使用します。
車両の近くに留まり、一連の長いビープ音 XNUMX 回と短いビープ音 XNUMX 回で一般警報を鳴らします。
電車（機関車、トロリー）が現れたら、停止の合図をしてそれに向かって走ります。

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