指揮者の労働保護に関する指示

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車掌の労働保護に関する指示。完全なドキュメント

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労働保護 / 労働保護のための標準的な指示

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事故防止

1.労働保護の一般要件

1.1. 鉄道の運行に関連する仕事に適していると医療委員会によって認められ、専門分野の試験に合格し、労働保護、防火、応急処置および救急処置に関する指導、訓練および試験を受けている 18 歳以上の人。この特別な証明書を持っています。

1.2. 主任車掌には、電車や入換乗務員にXNUMX年以上勤務し、専門分野の試験に合格した車掌が任命されます。

1.3. XNUMXか月以上の仕事の休みがある場合、首席車掌（車掌）は委員会に専門分野の試験に合格し、道路の別のセクションに移動するとき、またはXNUMX年以上の仕事の休みがある場合、彼はさらに代役としてインターンシップを受けます。

1.4. 首席指揮者（指揮者）の勤務許可は、ワークショップまたは企業の命令（指示）によって発行されます。

1.5. 主任車掌（車掌）は企業の社内労働規定を知り、これを遵守しなければなりません。

1.6. 主任車掌（車掌）は、軌間 750 mm の狭軌鉄道伐採道路の技術的運用に関する規則、信号、列車交通、雇用および労働保護に関する規則を知らなければなりません。

1.7. 横断する線路に沿って列車、機関車、貨車が接近しないように注意する必要があります。走行中の電車や機関車の前で線路を横切ったり、走ったりしてはなりません。あなたは道を直角に横断する必要があります。線路に沿って歩くことができるのは、線路の中央または路床の脇に沿ってのみです。貨車が占有する線路を横切る場合は、隣接する線路に沿った機関車や列車の動きを観察しながら、立っている列車を迂回する必要があります。ワゴン（連結器）の下に潜り込むことは禁止されています。

1.13。駅線における入換作業は、駅当番の命令により車掌が、駅当番のない駅や待避線では指令員の命令により車掌が行う。

2. 作業開始前の安全要件

2.1. 出勤するとき、車掌チーム（車掌、主任車掌）は、信号灯、信号旗（赤と黄）、音声信号、列車の「尾部」を保護するための赤いディスクまたは赤い旗を持たなければなりません。ブレーキシューはXNUMXつ。

2.2. 空車または積載車両で構成される列車の下に機関車を置く前に、車掌は機関車の技術的状態を確認する必要があります。

2.3. 以下の欠陥のある列車の貨車への搭載は禁止されています。

ホイールセットの故障（車軸、タイヤまたはリム、ディスク、ハブの亀裂、リム上のタイヤの脆弱化、タイヤ表面のシェル、7 mmを超える回転円での転がり、尖った尾根の転がりなど） .);
台車の故障（ベルトや台車側壁の破損や亀裂、ばね上棒や架橋の破損、ブロックや軸箱ボルトの破損、ばね受けの破損、カラーやばね板の破損、台車の破損）スプリングメインリーフの亀裂、スプリングのたわみ、軸箱の破損、ベアリングの溶融または破損）
衝撃牽引装置の故障。ピボットシルまたはバッファビームの破損または亀裂。
車の近くのラックの接続違反またはその故障。欠陥のある寝台と曲がったラック、トレーラーカーのラックの欠陥のあるロック。
自動ブレーキシステムの密閉性の違反。許容できないブレーキパッドの摩耗。

欠陥が見つかった場合はワゴンをその場で修理し、修復できない場合は連結を外して修理拠点に送ります。

2.4. 上下の森林倉庫の駅で入換作業を実施する前に、車掌（主任車掌）は、今後の入換作業の性質とその実施手順を熟知し、線路の位置と位置を把握しなければなりません。信号。

3. 操作中の安全要件

3.1. 操縦を行う首席車掌（車掌）は、次のことを行う必要があります。操縦が行われる列車または個々の車両の状態（車輪の下にライニングはないか、連結装置に欠陥のある車両はないか、車両の下に人はいるか）を確認する必要があります。 ); 鞭、木、詰め合わせが車両にしっかりと固定されていることを確認してください。特に線路の曲線部分では、車掌と機関車の運転信号がはっきりと見えるようにしてください。作戦が実行される経路を検査する。車掌は入換作業の安全を確認した上で、運転士に適切な合図をしなければなりません。

3.2. 操縦を行う前に、主任車掌は機関車の運転士に車内に危険物が存在することを警告しなければなりません。危険物の操縦は、駅勤務職員（配車担当者または荷馬車長）の個人的な監督下でのみ実行できます。

3.3. 運転していないワゴンは、ブレーキシューまたはスリーパーパッド（切り欠き付き）で盗難防止に固定する必要があります。

3.4。列車が完全に停車するときは、貨車の連結と切り離しが必要です。

3.5. 車両の連結はチェーンまたはカプラーの両方で行う必要があります。 XNUMX つのチェーンまたはカプラーで貨車または機関車を貨車と連結することはできません。

貨車の連結・切り離しの際は、機関車が近づいてくる貨車の連結器のところに立って、連結器を準備しておき、機関車を停止させた後（合成）、まず近連結器を投入し、次に遠連結器を投入する必要があります。フック。

自動ブレーキ車の連結装置を切り離す場合は、エンドバルブを閉じ、接続スリーブを外し、その後に連結装置を切り離す必要があります。

3.6. 時速5kmを超えない速度での操縦が許可されています。操縦を行うときは、ブレーキシューで貨車を停止する必要があります。ワゴン同士を押したり、緩衝材でワゴンを止めたり、枕木や内張り、車輪の下にバールを置いて走行中のワゴンにブレーキをかけたり、スポークに杭などを差し込んだりすることは禁止されています。

3.7. 線路上での入換作業は、駅務員から列車の入発のための経路を準備する命令を受けて中止しなければなりません。

3.8. 運転を指示する場合、主任車掌は運転列車が見える場所にいて、運転士と車掌に合図をしなければなりません。線路の曲線部分や視界が悪い状況（霧、吹雪、降雪など）で大規模な構成を伴う操縦の場合、信号を送信するために追加の作業員が関与します。

3.9。操縦中は禁止されています：

地点、交差点、高台、貨物倉庫、および貨物が外側レールから 2 メートル未満の距離にある場所で、貨車を連結および連結解除する。
4%を超える斜面ではすべり軸受を備えた車両、2%を超える斜面では転がり軸受を備えた車両を、盗難防止策を講じずに放置、連結および連結解除すること。
貨車を連結する前に、3 m 以内にある隣接する貨車のバッファーの間を通過します。
矢印を機関車の前に移動させます。車両のブレーキをかけないままにしておく。車を「スイッチストリート」および制限ポストの境界の外に放置してください。

3.10. ホイップ（樹木）を積んだ貨車・連結器とプラットホームから列車を編成する場合、半連結器間に剛体緩衝連結器を持たない連結器を列車の後部に配置する必要があります。

3.11。積載車両と空車両で列車を編成する場合は、積載車両を先頭に配置する必要があります。

3.12. 緩衝接触中心の高低差が65mmを超える車両を列車に乗せることはできません。

3.13。ブレーキ車は列車全体に均等に配置する必要があります。列車の最後尾は、進行方向と反対の方向を向いた車掌用のプラットホームまたはブースを備え、停止クレーンを備えた自動ブレーキを備えたブレーキ車でなければなりません。

3.14. 技術的に欠陥のある貨車を装着することは禁止されています。

積載の技術的条件に違反して木材が積載されたプラットフォームおよびカプラー。
欠陥のあるコンテナに燃料、潤滑剤、酸を積んだワゴン。
がれきや雪が取り除かれていないプラットホームやトレーラー。

3.15。当直の列車指令員の命令体系に従って列車の運行を組織する場合、主任車掌は、列車の運転士に軌道許可証を手渡す前に、列車の出発経路に含まれる矢印の正しい位置を確認してから、軌道許可証を渡す必要があります。運転士に許可証を渡し、列車の発車合図をします。

列車後尾が出口無人分岐器を通過した後、列車が側線から発車する場合、主務車掌は列車を停止させ、発車経路を遮断し分岐器を定位置に固定した後、発車合図を行う。

3.16 占有権の許可がある場合、駅（別地点）からの列車の発車は車掌のみが行うことができます。

3.17。主任車掌（車掌）は以下の義務を負っています。列車を受け入れるときは、列車が正しく編成および連結されており、信号機や列車設備が備えられていること、また貨物が正しく積み込まれて固定されていることを確認する必要があります。

列車の信号と線路上の信号の状態、および機関車の運転士による信号のパフォーマンスを監視します。
途中では、列車および線路から発せられる信号に従い、道路に沿って列車が安全に移動するための措置を講じてください。
木材やその他の物品の正しい積み込み、固定の強度、列車の寸法の順守に注意を払います。
出発する列車の各貨車に積まれている木材やその他の物品の量に関する書類を積み込み地点で受け取ります。

3.18。車掌は列車が動き出す前にブレーキエリアに入らなければなりません。フットレストやブレーキパッドの端に座らないでください。ブレーキパッドの端にいるので、ラックをつかむ必要があります。

3.19。電車がホームからホームへ移動する際の横断、車両の屋根に登って渡ること、ホームに立つこと、ホームやゴンドラ車両の側面に座ることは禁止されています。

3.20。蒸気機関車に乗車する場合、車掌はエプロン付近のカウンターブースの床に立たないようにしてください。足や衣服を挟む可能性があります。

3.21。電車に飛び乗ることはできません。ブレーキ台から離れることができるのは、列車が完全に停止した後です。

3.22 電車が横断または追い越しを予想して駐車されている場合、車掌は安全な場所で電車の近くにいなければなりません。線路や枕木の上に座ったり、隣接する線路側からホームの端に座ったりすることは禁止されています。

3.23。転轍手以外の主任車掌は、列車が線路に到着する前に次のことを行わなければなりません。

ワゴンの供給または撤退の領域で矢印の位置を確認してください。
機関車と貨車の移動のための確立された空間があることを確認してください。
供給または回収を目的とした貨車を検査し、貨車の近くにいる作業員に今後の作戦について警告する。

3.24。分岐器で適切な列車に遭遇する場合、車掌は最寄りの線路から少なくとも 2 m の距離にいなければなりません。

3.25。列車の走行中に軸箱に燃料を補給したり、貨車を修理したりすることは禁止されています。

3.26. 指揮者は、次のことを禁止されています。

ブレーキを解除する前に車の下に潜り込みます。このためにはリリースバルブリーシュを使用する必要があります。
欠陥のあるブレーキパッドを使用している（ラック、ステップ、手すりがない、床板が壊れている）。
動きを制限する服装（シープスキンコート）を着て貨車の連結・連結解除を行うこと。
列車の走行中は緩衝灯と側灯を消灯する。

3.27. 車掌は、スケジュールに関係なく列車を停止する必要があります。

別々の地点をノンストップで通過する際に、さらなる航行の許可に不正確な点が見つかった場合。
輸送中に予期せぬ状況（トラックの故障など）があった場合は、別の時点で。
交通安全または事故防止のため車掌が列車を停止する必要があると判断した場合。

4.緊急事態における安全要件

4.1. 列車が走行中に運転士が急病になった場合、車掌または副運転士は一般的な警報信号を発し、列車を停止させて運転士に応急処置を行った後、勤務中の指令員に次のことを伝えなければなりません。事件を調査し、彼から必要な指示を受けます。

4.2. 人の生命や交通の安全を脅かすあらゆる場合、車掌は列車や待避列車に停止信号を出す義務がある。

4.3. 列車内または道路で火災が発生した場合、貨車や連結器の脱線、線路の損傷、安全な走行を脅かす車両や機関車の損傷が発生した場合、車掌は列車を停止しなければなりません。

4.4. 対向列車が積載寸法違反やその他の故障を発見した場合、車掌は警報を発し、自列車と対向列車を停止させる措置を講じて故障を解消しなければなりません。

4.5. 走行中の列車が強制停止した場合、車掌は列車を保護する措置を講じなければなりません。信号機による列車の柵の設置と同時に、主任車掌は個人的に、また列車の乗務員を通じて次のことを義務付けられています：靴を後尾車両の下に取り付け、残りの靴も - 列車が斜面で停止した場合は均等に構成する。電車内で利用可能なすべてのハンドブレーキを作動させます。サポートが必要な場合は、すぐに近隣のステーションまたは指令員に連絡してください。

4.6. 被害者または目撃者は、各事故について適切な作業管理者に通知しなければなりません。

4.7. 主任車掌（車掌）は応急処置ができなければなりません。

このような支援は、現場で直接、次の順序で直ちに提供されます。まず、怪我のエネルギー源を取り除く必要があります（エンジンを切る、電車を停止する、鞭の下から犠牲者を取り除くなど）。援助は、人の健康または生命を脅かす最も重大なものから開始する必要があります（重度の出血の場合は、止血帯を巻いてから傷に包帯を巻きます。閉鎖骨折が疑われる場合は副木を適用します。開放骨折の場合は、最初に傷に包帯を巻き、次に添え木を当てます。火傷の場合は乾いた包帯を当てます。凍傷の場合は、柔らかいまたは綿毛のティッシュを使用して患部を軽くこすります)。

応急処置を行った後、被害者は最寄りの医療機関に送られる必要があります。

脊椎損傷が疑われる場合は、硬い台の上で仰向けの姿勢でのみ搬送してください。

5. 作業終了時の安全要件

5.1. 主任指揮者（指揮者）は、次のことを行う必要があります。

シフトを別の乗務員に移す。
信号（ランタン、旗、ディスク）とブレーキシューを預けます。

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