伐採道路における道路作業員の労働保護に関する指導

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1. 一般的な安全要件

1.1. 健康診断を受け、この種の作業を行うのに適していると判断され、労働保護、防火、応急処置に関する指導、訓練、テストを受け、これに関する特別な証明書を持っている人は、建設工事に従事することが許可されます。伐採道路の整備。

1.2. 専門職を兼務する労働者は、安全な慣行について訓練を受け、従事するすべての仕事において労働保護について指導されなければなりません。

1.3. 労働者は企業の社内労働規定を知り、それに従わなければなりません。

1.4. 林道の建設や維持管理に携わる道路作業員は、作業に使用する工具や装置の操作規則を熟知し、経験豊富な指導者（職長、職長などの責任者）の指導の下で作業を行わなければなりません。

1.5. 手動工具は正常に作動し、製造の技術要件を満たしている必要があります。斧、シャベル、鋤、ノミなどは、金属部分にしっかりとフィットし、目にしっかりと収まる強力で滑らかなハンドルを備えていなければなりません。

1.6. 道路作業員は作業期間中、企業が発行した個人用保護具（オーバーオール、安全靴、手袋、ゴーグル、保護ヘルメットなど）を着用しなければなりません。

1.7. 輸送（輸送）中に怪我をする可能性のある手工具は、ケース、持ち運び可能な箱、または袋に入れる必要があります。

1.8. 重量 50 kg を超える荷物を 60 台のローダーで運ぶことは、60 m 以内の距離で許可されます。XNUMX m を超える距離では、途中でローダーを交代するか、移動に補助装置を使用する必要があります。積み荷。

1.9. 成人女性の貨物の質量は、最大許容荷重の基準に準拠する必要があります。

他の作業と交互に行うときの重量の持ち上げと移動 - 15 kg;
重りを1,5m～10kg以上の高さまで持ち上げる;
作業シフト中に常に重量を持ち上げて移動する - 10 kg;
勤務時間中に移動する商品の総質量は - 7000 kg を超えてはなりません。

1.10. XNUMX 代の若者が運ぶ重量の最大基準 (平らで水平面のある場合) は、各人が次の値を超えてはなりません。

16 歳から 18 歳までの女性の青年の場合 -10 kg;
16歳から18歳までの男性の青年の場合-16 kg;
ただし、異動が専門分野での主な仕事の遂行に関連しており、1代の若者が費やす総労働時間の3分のXNUMXを超えないことが条件となります。

1.11. 18 歳未満の青少年は、レール、枕木、十字架、分岐器、移動ガード、セキュリティバーの運搬、交換、積み降ろしの作業を行うことはできません。 16 歳未満の青少年は重量物を運ぶことを許可されていません。

1.12. 食料と水の供給の主要な場所から離れて作業する人は、個々のフラスコまたは魔法瓶に飲料水を用意する必要があります。

1.13。職場への往復の移動に企業が提供する交通手段を利用する労働者は、乗客の輸送に関する規則を理解し、厳格に遵守する必要があります。この目的のために装備されていない交通機関を使用して職場へ往復することは禁止されています。

1.14。バス、特別装備の車、電車の客車、または水上バイクで旅行する場合は、以下のことは禁止されています。交通機関が完全に停止するまで乗り降りする。車道方向に出ます。車室内には乗らないでください。体の上に座ります。ボートや車の後部に立ってください。ガソリン動力のこぎり、燃料、潤滑剤および爆薬、開いた刃または歯を備えた木こりの道具、組み立てられた戦闘形態の狩猟用ライフルを輸送する。通路をふさぐ薪やその他のかさばる物品を輸送する。ボートや船舶に過負荷をかける。係留前の船舶への乗降。喫煙、ポイ捨て、車両の物品の損傷。水の障害物の中を運転する場合、各作業者は救命胴衣またはベルトを着用する必要があります。ヘリコプターで輸送される場合、作業員は乗組員のすべての命令に従わなければなりません。

備考：

吊り上げ、移動した貨物の質量には、容器包装の質量が含まれます。
トロリーまたはコンテナで商品を移動する場合、加えられる力は 15 kg を超えてはなりません。

1.15. 作業の組織的管理は職長が直接、または職長を通じて行う。主人の命令と指示は、すべての労働者に拘束力を持ちます。

1.16 伐採道路の建設・維持管理は、道路（区間）ごとに承認された技術地図に基づいて行われます。作業を開始する前に、各作業者は技術マップを熟知し、作業中にその要件を満たす必要があります。

1.17。ルートを準備するとき、木の伐採、枝払い、鞭の運搬と打ち下ろし、切り株の根抜き、根茎の清掃、低木の伐採は、関連する安全要件に従って実行する必要があります。

1.18 暗闇が始まったり、視界不良（霧、雨、雪の中）のある職場、現場、輸送路には、業界標準で定められた照度レベル以上の人工照明を設置する必要があります。

作業場の照明が十分でない場合 (30 ルクス)、作業を行うことはできません。

1.19。交通にとって危険なアクセス道路のセクションおよびゾーンは、フェンスで囲むか、道路標識（運転者用）および昼夜に見える警告表示（歩行者用）をその境界に設置する必要があります。

2. 作業開始前の安全要件

2.1. 労働者は以下を行う必要があります。

技術マップ（スキーム）に精通する。
伐採道路のどのセクションで作業するかを職長または職長から指示を受けます。

2.2. 作業者は、手動工具と電動工具の可用性と保守性を確認する必要があります。外部検査後のすべての機械工具 (電気ドリル、レンチなど) は、アイドル状態で検査する必要があります。欠陥のある工具を使用して作業することは禁止されています。

2.3. 作業を開始する前に、労働者は作業場を検査し、必要に応じて枝や瓦礫を取り除き、伐採道路の建設とメンテナンスの一連の作業の概要を確認する必要があります。

3. 操作中の安全要件

3.1. 土工機械や道路建設機械の運転中、機械にサービスを提供する労働者は以下の行為を禁止されています。

フレーム、車軸、ドローバー、バケット内、または機械のブレードに座ったり立ったりします。
ランニングマシンの危険ゾーンにいる。
機械の動作中に根、石、その他の物体を機械の作動本体の下から取り除きます。
トラクター - トラクターが完全に停止するまで、トレーラーのフックを外します。
運転中に、トレーリングマシンからトラクターに、またはその逆に切り替えます。

3.2. 人工構造物の建設中、手動で杭を打ち込む女性は十分な数のハンドルを装備する必要があります。体重 100 kg までの女性の場合は 100 つ、体重 XNUMX kg を超える女性の場合は XNUMX つです。ハンドルは滑らかで、楕円形の断面を持ち、女性の周囲に沿って等間隔に配置され、作業者の指を傷つけないように十分な隙間がなければなりません。

3.3. 吊り足場から杭を打ち込む場合は、その安定性と強度を慎重にチェックする必要があります。

3.4. ウインチまたはウインチを使用して杭を打ち込む場合、ウインチまたはウインチが所定の位置にしっかりと確実に固定される必要があり、ウインチにはスプリングとバンドブレーキを備えた信頼性の高いラチェットが必要です。

3.5. 杭や橋の支柱の腐った部分を交換する必要がある場合は、次の安全対策を講じる必要があります。

修理されたパイルまたはラックに負荷がかからないようにする必要があります。
サポートの横方向および縦方向の水平ブレースを取り外す前に、その代わりに一時的なブレース、接続、および固定具を取り付けて、サポートの信頼できる安定性を確保する必要があります。

3.6. 列を組み立てるときは、海岸に面した各角をロープで独立して固定する必要があります。列が取り付けられているローラーは、組み立て中ずっとしっかりと固定されている必要があります。

3.7. ラインからの解放、打ち上げ、設置場所への輸送中、人が列に留まることは禁止されています。

3.8. 積み込み中は、ラズをブレース (ロープ) で所定の位置に保持する必要があります。段に石を積み込むときは、作業者の安全を確保するための予防措置を講じる必要があります（フェンス、トレイ、足場の配置）。

3.9. 手漕ぎ作業を行う場合は、安全のため、救命器具（サークル、ポール、フック、ボート等）を目立つ場所に設置し、必要に応じて使用する必要があります。

3.10. 傾斜したリブやテントの表面、杭や列のアイスカッターを構築および被覆する場合、作業員はロープ付きの安全ベルトを使用し、構造物の安定した部分にしっかりと結ばれなければなりません。製氷機の設置および損傷した表面の修理に関する作業は、責任ある作業管理者の監督下でのみ許可されます。

3.11。梁や支柱橋のスパン構造の主支持構造の桁やその他の要素を支持体に持ち上げる作業は、作業の安全性を確保する特別な装置を使用して実行する必要があります。すべての安全対策が守られている限り、ロープを使用して地面から、または傾斜したスラブに沿って足場の側面からランを持ち上げることが許可されます。

3.12. 桁橋・支柱橋の梁やトラス橋の車道を敷設する場合は、桁に沿って補助床材を配置する必要があります。

3.13。砕石、砂利、または砂を路床に散布する場合は、次のことが必要です。

スタッカー運転手または職長の合図で、スタッカーホッパーまたは細砕石分配器を積み込むときにダンプトラックを後進させること。
舗装機またはスプレッダーが 1 m 未満で作業しているときは、堤防の端に車で近づかないでください。
機械の操作中に散布層または敷設層の厚さを調整することは許可されていません。
機械化された砕石が終了し、これらの材料がこのエリアに配布された後、または機械が停止した状態で、余分な砕石または砂利を投棄または除去する作業を実行します。

3.14。ホットミックスアスファルト舗装の仕上げに使用するツールは、移動式火鉢で加熱する必要があります。機器を火で加熱することは禁止されています。

3.15。アスファルトコンクリート混合物をダンプトラックから降ろす場合は、荷降ろしエリアに作業員がいないことを確認してください。混合物を降ろすときは、作業者はダンプトラックの車体が傾くのと反対側にいる必要があります。

3.16 ダンプトラックの車体に詰まったアスファルト混合物を地面に立った状態で、特殊なスクレーパーまたは長さ2m以上のハンドル付きのシャベルを使用して降ろすことができます。

3.17。熱いアスファルト混合物をスコップやシャベルで手で散布することは、8 m 以内の距離で許可されます。

3.18。アスファルトコンクリート混合物を特別な靴（木製の靴底）に分配して平らにする必要があります。

3.19。複数のローラーが動作する場合、それらの間の距離は少なくとも 5 m 必要です。

3.20。アスファルト分散剤を使用して液体バインダー（アスファルト、エマルジョンなど）を置換、含浸、または表面処理することによって黒色舗装を設置する場合、およびアスファルトコンクリート舗装の下層を下塗りする場合は、次のことが必要です。

作業を開始する前にアスファルトパイプライン、バルブ、ディストリビュータのシステムをチェックし、ポンプをテストし、ディストリビュータのノズルを検査して清掃します。
消火器、電灯、警報器の有無と保守性を確認する。
基地を離れる前に、分配パイプと手動分配器がしっかりと固定されていることを確認してください。
ノズルに点火する前に、燃料ラインの接続の信頼性、燃料供給の保守性、燃料タンク内の圧力、炉内にアスファルトの滴や汚れがないことを確認してください。
タンクに充填するときは、水平プラットフォームにアスファルトディストリビュータを設置します。
圧力ホースと吸気管への接続の信頼性、および吸気管内のフィルターを確認します。
タンクへの充填は、低速および中程度のポンプ速度でフィルターを通してのみ行ってください。液体が入っている場合は、熱いバインダーをタンクに注ぎますが、崩れることはありません。
ノズルが点火されると、最初は弱い流れで燃料を供給し、徐々に供給量を通常に増やします。ノズルは、少なくとも 1,5 m のハンドルを備えたトーチ (点火器) を使用して点火してください。
バインダー材料の注入を開始する前に、ノズルをオフにし、燃料供給パイプラインのバルブを閉じてください。

3.21。配水管からアスファルトを注ぐときは、注ぐ場所から15メートル以内に近づくことは許可されません。作業の休憩中は、配水管のノズルを下げる必要があります。

3.22 スラブの積み込み、敷設、解体を行うときは、スラブ層またはトラッククレーンにハンドブレーキをかけて、すべてのアウトリガーに取り付ける必要があります。

3.23。敷設用のスラブを供給するときは、少なくとも 4 m のフックまたはロープでスラブの動きを指示し、作業員がスラブに 1 m より近くに留まらないようにする必要があります。

3.24。スラブ敷設クレーンビームに沿ったスラブの移動は、トロリー内のグリップ装置を確実に固定した後に許可されます。

3.25。スラブまたはシールドは、すでに敷設されたトラックに沿って移動しながら、「あなたから離れた」スキームに従って敷設する必要があります。

3.26 テープコーティングを施した仮設道路（ウィスカー）の施工には、スタッカーコンベアを使用する必要があります。コンベアスタッカーの動作中には、次のことが必要です。

テープのスリングやスリングの取り外し、テープのドッキングや切断は、ドラムとウインチにブレーキがかかった状態でのみ実行してください。
積載されたスタッカーの輸送は、ドラムとウインチにブレーキをかけて実行する必要があります。テープカバーの吊り下げ端は舗装フレームに固定する必要があります。

3.27。道路の各セクションを検査するとき、道路作業員は車の動きに向かって道路の脇に沿って歩き、停止する必要がある場合は、自分の前に赤旗を立てるか（日中）、赤い旗を立てるか、ラックを設置する必要があります。ランプ（夜間）。

3.28。車道の全幅にわたって補修を行う場合は、必ず迂回する必要があります。この場合、補修区間は通行止めとなり、車道から迂回路に曲がった後、車道の全幅に横断柵が設置されます。修理期間に応じて、これらのバリアは持ち運び可能です。遮断機に加えて、通行止めの道路の一部は交通標識で囲まれています。

3.29。車道の幅の半分の修復作業中、車両は後半に沿って移動できます。補修箇所は「補修工事中」の標識で囲まれている。

3.30。道路に補修を行う箇所は、「補修工事」という警告標識を取り付けた移動式の支柱で囲い、補修箇所の前後5～10メートルの距離に設置する必要があります。

3.31。道路補修のためにラインに運ばれた資材は、補修される道路の側に隣接する路肩に積み上げなければなりません。

3.32。ジャックハンマーで作業するときは、パイクの肩を常にボックスに押し付ける必要があります。エンドスプリングが停止するまで、頂点を路面に深く入れることは不可能です。路面の切断片をパイクでダンプする場合は、削岩機を停止し、圧縮空気の供給をオフにする必要があります。

3.33。大ハンマー、ノミ、クサビ、斧を使用して路面を切断する場合、作業の安全を確保するために、作業員間の間隔を少なくとも3メートル守る必要があります。このような種類の作業を行う作業者には、保護装置 (スクリーン) を提供する必要があります。

3.34。砕石、砂利等をふるいにかける場合は、作業者の風下側に粉塵がかからない距離にふるいを設置してください。

3.35。移動式（手動）アスファルトボイラーおよびアスファルトディストリビューターを使用して修理作業を行う場合は、次の要件を遵守する必要があります。

加熱中に発生する煙やガスの影響から作業者を保護するために、卓越風向を考慮してボイラーを作業場所から 50 メートル以内に設置してください。
ボイラーにその容積の 3/4 を超えないように負荷をかけます。
アスファルトが泡立ってボイラーの蓋から溢れた場合は、すぐにバーナーを消すか、薪に水を入れてください。
ビチューメンがボイラーで発火したら、蓋をしっかり閉めます。
ビチューメンは、牽引式アスファルト分配ポンプを使用してボイラーから取り出されます。軽微な補修の場合は、長さ 1 m 以上のハンドル付きスコップを使用して手動でアスファルトを注ぐことが許可されます。
分配ホースからアスファルトを注入するときは、注入エリアに権限のない人がいないことを確認してください。分配休憩中は、分配管ノズルを地面まで下げる必要があります。

3.36。複数の除雪車を同時に操作して一方向の雪の吹きだまりから道路を取り除く場合、除雪車間の距離は少なくとも 15 m 必要です。

3.37。ロータリー除雪車で道路を除雪する場合、後輪の端から溝の端までの距離は少なくとも1メートルでなければならず、除雪車が掘った溝内に20メートル以上接近して留まることはできません。ランニングマシンから。

3.38。機械に角材を取り付けて除雪する場合、機械を角材の上に置くことはできません。

3.39。雪の吹きだまりから保護するために使用されるスノーシールドは、断面のあるラックで作られた安定した壁の両側に立てかけて、50〜60個を傾けて保管する必要があります。

3.40。杭は尖った端を上にして円錐形のスタックに保管し、高さの 2/3 のレベルのスタックはワイヤーで縛る必要があります。

3.41。作業員が雪よけや杭を積んで車の後部に乗ることは禁止されています。

3.42。杭は霜が降りる前に設置し、シールドは地面が凍ってから設置する必要があります。道路設置用のボードは、落下しないようにスタックの両側に均等に取る必要があります。

3.43。トラックレイヤーを操作するときは、次の安全要件を遵守する必要があります。

取り外しのためにリンクを玉掛けし、途中の所定の場所にリンクを敷設する。
発信リンクの動きは、リンクから 1 m 以内で、在庫フックまたは麻ロープのみを使用して指示してください。
リンク上またはリンクを敷設する場所に人がいないことを確認して、リンクの取り外しについて合図します。
吊り下げられたリンクを位置合わせして結合します。結合部から 40 cm 以内のレールの頭で保持し、手や足が枕木の下に落ちないように注意してください。

3.44。建設および修理列車で線路を敷設するときは、次のことが必要です。

最初のギアで移動します。
最後のリンクのレールの端から 1 m の距離にブレーキシューを取り付けます。
フックを使用して、クレーンビームに沿って移動するリンクをガイドします。

禁止されている：

クレーンビームに沿ってリンクが移動している間、リンク上にいて、上昇したリンクの下にいるか、リンクに同行して履帯敷設者のプラットフォームにいるか、リンクを上昇した位置で無人のままにしておく。
荷物を引っ張る瞬間は作業ロープから 10 m 以内の距離にあること。

3.45。建設および修理用の列車をあるセクションから別のセクションに移動するときは、プラットフォームと軌道層に置かれた貨物をしっかりと固定する必要があります。

3.46。パターエキスパンダーを使用して線路を解体する場合、作業員は解体中の線路から 5 m 以内に近づかないでください。

3.47。建設および修理中の列車は、当番の指令員の命令によってのみ、建設中または修理中の線路の外に移動する必要があります。

3.48。機械化された敷設では、レールを特別なトングで移動する必要があります。レールを運ぶ作業員の人数は、レールの質量と一人当たりの許容荷重に基づいて決定されます。作業員は上級作業員の指示に従ってレールを上げ下げしなければなりません。

3.49。線路作業の実施に従事する労働者のチームは、バール、フライタンプ、松葉杖ハンマー、トラックレンチ、ピック、ランマーおよび漕ぎ手、携帯用信号標識、および線路測定器を装備しなければなりません。

3.50。枕木やレールを運ぶ道は平坦にし、枕木や工具等の散乱をなくし、危険な場所（崖、谷）から手すりやロープで保護する必要があります。

3.51。視界が悪い中で作業する場合は、列車の接近や信号員の合図に注意する必要があります。

3.52。線路補修工事の場所は、現行の「750 mm ゲージ鉄道の技術的運営に関する規則」および「XNUMX mm ゲージ鉄道の狭軌鉄道輸送における信号指示に関する規則」に従って、停止信号、減速、信号伝達標識で囲まれなければなりません。木材産業企業」。

3.53。作業管理者が列車指令員から輸送の終了についての命令を受けるまで、および信号のある作業場のフェンスの前で作業を開始することは禁止されています。

3.54。線路の補修作業を行う場合は、列車の接近をさまざまな方向から観察できるように XNUMX 人の作業員を配置する必要があります。一人で線路上で作業する場合は、予想される列車と向き合って、その接近に注意しなければなりません。列車が補修箇所に近づく場合には、事前に線路から路盤の最も近い側、または広い線路間に降りる必要がある。

3.55. 禁止されています：

信号機を設置する前に、作業場所に信号機によるフェンスを設置する必要がある作業を開始する。
作業が完了するまで、作業場所を取り囲んでいる信号機を撤去し、線路の状態とクリアランスの順守を確認します。

3.56。列車を停止する必要がある作業場は、次のように柵で囲まれています。

携帯用の赤信号が、フェンスが必要なエリアの中央の通路に、フェンスで囲まれたエリアの境界から25メートルの距離に設置されています。
携帯用赤信号も両側に設置されています。これらの信号から計算された制動距離の距離に100つの爆竹が設置され、作業場所に最も近い最初の爆竹から20メートルの距離に、速度低下の携帯用信号が作業場所からの方向に設置されます。携帯用の減速信号機と爆竹は、作業方向の最初の爆竹から XNUMX メートル離れたところで、手持ちの赤信号を持って立っている信号手によって守られなければなりません。

展開された前線 (100 m 以上) で作業する場合、フェンスが必要なエリアの境界から 25 m の距離に設置された携帯用赤信号は信号員によって警備されなければなりません。

列車を減速して走行させる必要がある作業場は、600メートル離れたところに減速信号機で両側を柵で囲います。

3.57。線路の修理を行う場合は、次の安全要件を遵守する必要があります。

手動でトラックを真っ直ぐにするときは、少なくとも45°の角度で、少なくとも20cmの深さでレールソールの下にスクラップを持ってきてください。
リフトまたはトラックジャッキでトラックを持ち上げ、しっかりとした基礎の上に歪みなく設置します。
枕木ペンチを使用して手動で枕木を交換します。
あごひげまたはボルトでライニングとレールの穴の一致を確認します。
松葉杖バールの端を手で押して、松葉杖を引き抜く必要があります。余分な力を加えるためにバールの上に体を置いて横になることは許可されていません。
運転のために松葉杖を治すときは、松葉杖を厳密に直立させてください。最初は軽い打撃で松葉杖を固定し、最後まで得点します。松葉杖をたたくときは、レールの上に立ってください。
レールを短くする必要がある場合は、レールを交換するときにレールカッターで端を切ります。
ギャップを加速するときは特別な機械装置を使用します。打撃によるレールの加速は禁止されています。
スプリング盗難防止装置の取り付け、取り外しの際は、途中や路肩に関係者以外の人がいないことを確認してください。脚は、誤って跳ね返って盗難防止剤が脚に入る可能性が排除されるように配置する必要があります。

3.58。吊り下げられたレールリンクの場合、ほうきまたはほうきのみを使用して、レールフットの下から破片や切りくずを取り除きます。いかなる場合でも、手動で実行しないでください。

3.59。線路の製作中は、工具が足元にないこと、新旧の材料がきちんと折りたたまれており、列車が近づいてきたときにすぐに線路から離れるのに支障がないことを常に確認する必要があります。

3.60。ゲージの幅、レールの高さ、およびアンダースロープの値は、特別な装置（アンダースロープ、バットギャップを測定するためのテンプレート、線路作業テンプレート、道路監督の線路テンプレートなど）を使用して測定する必要があります。

3.61。作業休憩中の休憩のため、レール上、枕木端、線路内、線路間などに座ることはできません。

3.62。作業中の軌道機械に遭遇する場合は、少なくとも 5 メートルの距離を離れ、除雪車に遭遇する場合は、少なくとも 10 メートルの距離を離れる必要があります。

3.63。軌道工事用の資材を搬入する場合、レールを輸送するためのプラットフォームやトロリーには特別な装置（ビームクレーン、吊りトング、グリッパー）を装備する必要があります。

3.64。レール (分岐器) の手動積み降ろしは、レールを XNUMX 回変更する場合にのみ許可され、レールに引っ掛けるための特別なフックを備えたロープを使用してスライドに沿って実行されます。

地面にある斜面の端はしっかりと固定し、1:3 を超えない勾配で設置する必要があります。

3.65。レールへの積み降ろしの際には、ブレーキシューをワゴン（荷台）のスロープの下に設置する必要があります。

3.66。スイッチとクロスのロードとアンロードは、レールと同じ方法で実行されます。スリングを持たずに矢や十字架を降ろす（投げる）ことは禁止されています。

3.67。防腐剤を含浸させた枕木や梁は、枕木ペンチやその他の特別な器具を使用して運ぶ必要があります。

3.68。トラック車両は、材料の積み下ろし中に確実にブレーキをかける必要があります。貨物の積み込みと固定は、貨物が恣意的に崩れる可能性を排除しなければなりません。トレーラーの枕木は線路に沿って敷設する必要があります。水没レールの中央がトレーラーの中央にあり、レールの両端のバランスが取れている必要があります。

3.69。プラットフォームでは、枕木と梁を階段状に配置する必要があります。荷降ろしは上から開始する必要があります。移動中に枕木や梁を降ろすことは禁止されています。

3.70。バラストは、ホッパーディスペンサー、ダンプカー、自動荷降ろしプラットフォーム、その他の特別な装置を使用して、特別に適合したワゴンで線路作業場所に配送する必要があります。

3.71。オープンエリアでの安全かつ継続的な移動を確保するために雪の吹きだまりから線路を保護するには、適時に防雪柵（携帯用シールド、生け垣など）を配置する必要があります。

3.72。ポータブルシールドは、初雪が降ったり霜が降りたりする前に設置し、事前に深さ0,5メートルで相互に1,9メートルの距離で地面に打ち込んだ杭に結び付ける必要があります。この目的のための杭は、厚さ7〜8 cm、長さ2〜3 mが選択されます。

3.73。線路の狭い区間では、作業前線の信号標識付きの予備フェンスを設置し、手動で除雪することが許可されています。道路の雪を取り除く作業員には、シャベル、つるはし、バールなどを用意する必要があります。

4.緊急事態における安全要件

4.1. アスファルトが泡立ち、ボイラーの蓋から溢れた場合は、すぐにバーナーを消すか、薪に水を入れてください。

4.2. ビチューメンがボイラーで発火したら、蓋をしっかり閉める必要があります。

4.3. 雷雨の際に雷に打たれないように、雷雨が近づくと、労働者は道路での作業を中止して屋内に避難する必要があり、次のことは禁止されています。

木の下に隠れます。
幹や高い一本の木、ポール、マストなどにもたれかかります。
工具やその他の金属器具を運ぶ、または運ぶ。

4.4. 被害者または目撃者は、各事故について職長または適切な作業管理者に通知しなければなりません。

4.5. 各労働者は応急処置を行うことができなければなりません。このような支援は、現場で直接、次の順序で直ちに提供されます。まず、怪我のエネルギー源を取り除く必要があります（エンジンのスイッチを切り、機構を停止し、鞭の下から犠牲者を取り除くなど）。援助は、人の健康または生命を脅かす最も重大なものから開始する必要があります（出血がひどい場合は、止血帯を巻いてから傷に包帯を巻きます。閉鎖骨折が疑われる場合は副木を当てます。開放骨折の場合は、最初に包帯を巻きます）傷口に添え木を当てます。火傷の場合は乾いた包帯を当てます。凍傷の場合は柔らかいティッシュや綿毛のティッシュを使って患部を軽くこすります。）

応急処置を行った後、被害者は最寄りの医療機関に送られる必要があります。

脊椎損傷が疑われる場合は、硬い台の上で仰向けの姿勢でのみ搬送してください。

5. 作業終了時の安全要件

5.1. 労働者は以下を行う必要があります。

職場を片付ける。
建材を撤去または敷設する。
手動工具や付属品をほこりや汚れから取り除き、保管するために保管してください。

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農業は経済の重要な分野の 1 つであり、害虫駆除はこのプロセスに不可欠な部分です。インド農業研究評議会 - 中央ジャガイモ研究所 (ICAR-CPRI) シムラーの科学者チームは、この問題に対する革新的な解決策、つまり風力発電の昆虫エアトラップを考案しました。このデバイスは、リアルタイムの昆虫個体数データを提供することで、従来の害虫駆除方法の欠点に対処します。このトラップは風力エネルギーのみで駆動されるため、電力を必要としない環境に優しいソリューションです。そのユニークな設計により、有害な昆虫と有益な昆虫の両方を監視することができ、あらゆる農業地域の個体群の完全な概要を提供します。「対象となる害虫を適切なタイミングで評価することで、害虫と病気の両方を制御するために必要な措置を講じることができます」とカピル氏は言います。 ... >>

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バックパック内の膨張式ブレーキ装置 28.08.2002

ロシアでは、背中にバックパックのように固定される膨張式ブレーキ装置 (NTU) が開発されました。適切なタイミングでフォールすると、「フロック」の形で開き、方向性のあるフォールを提供し、さらにソフトランディングの条件を形成します。

NTU は 2000 年から 2001 年にかけてテストされ、最も価値のある貨物が洪水の前にミール宇宙ステーションから地球に落とされなければなりませんでした。このような装置は、高層ビルの安全装置として使用できます。緊急事態が発生した場合、NTU を使用している人は飛行機で緊急に建物を離れることができます。

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