海上での強制的な自治の条件での生存の特徴。 OBZhD

安全な生活の基本
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海上での強制的な自律性の状況における生存の特徴。安全な生活の基本

安全な生活活動の基礎（OBZhD）

難破船の命を懸けた闘争のための合理的な措置を検討し、救助しなければならない時間を決定する前に、そのような犠牲者の死の原因を知る必要があります。海難による年間犠牲者200万人のうち、約半数が海岸付近で死亡し、公海上では約50万人（全難破犠牲者の約XNUMX分のXNUMX）が直接水中に落ち、事故直後または直後に溺死している。彼らの多くは、明らかに水中での低体温症の結果として死亡しており（これについては後で詳しく説明します）、コールドショックが始まる前に助けが間に合うように到着した場合にのみ救われます。

船舶の難破の結果、すでに救命器具を装着していながら、実際に致命的な状況になるずっと前に、毎年約50万人が亡くなっています。彼らの死の理由は何でしょうか？

決定的な役割は道徳的要因、つまり勇気と理性の喪失、パニック恐怖、絶望感によって演じられます。救助用具を身に着けた犠牲者の90％は、難破後最初のXNUMX日以内に死亡するが、喉の渇きで死ぬ可能性は疑いもなく、さらには飢えで死ぬ可能性もある。さらに、十分な水や食料があるにも関わらず死亡するケースも少なくありません。

たとえば、タイタニック号が氷山に衝突してから10時間後に最初の船が沈没現場に近づいたが、救命ボートの中にはすでに多くの死者と反応性精神病状態にあった。その中に8歳未満の子供が一人もいなかったことは注目に値します。逆の例もあります。反乱軍の乗組員が40日分の食糧と水を積んでボートで上陸させたブレイ船長は、35日間公海にいたが生き延びた。大祖国戦争中、セヴァストポリの防衛者で黒海艦隊の水兵パーベル・イェレスコは、公海上のボートに乗っていることに気づき、缶詰XNUMX缶と飲料用海水しか持っていなかったが、XNUMX日後に引き上げられ、生き延びた。。このことから、勇気と救いの希望があれば、長期間真水と食料がなくても、公海上で救命具を装着して生き延びることは十分に可能であることがわかります。

人間にとって水は食べ物よりも重要であることが知られています。人は食べ物がなくても30日以上生きられますが、水がなければ脱水症状で10日以内に死に至ります。したがって、まず第一に、難破した人々は水を飲む必要があります。同時に雨水で喉の渇きを潤すこともできます。ただし、よくあることですが、雨が長く降らないこともあります。したがって、思考は海水に変わります。飲めますか？前述したように、それは可能ですが、いくつかの留保事項があります。海水は 3,5% の食塩水です。海水 27,3 リットルには、塩化ナトリウム (NaCl) - XNUMX、マグネシア (MgCl) が含まれています (グラム単位)。₂) - 3,4、硫酸マグネシウム (MgSO4) - 2,0、硫酸カルシウム (CaSC^) - 1,3、塩化カルシウム (САС12) - 0,6、炭酸カルシウム (CaCO3) - 0,1。さらに、海水中のこれらの物質の量は、食塩を除いて、各種ミネラルウォーターと同じであるため、そのような濃度で使用しても危険ではありません。

危険なのは高濃度（3％近く）の塩化ナトリウムで、海水を大量に摂取して体内の濃度が高まると、腎臓のマルピーギ糸球体の能力を超えて腎炎を発症し、腎炎を引き起こします。死ぬまで。毎日の食卓塩の代わりに飲料用海水を加えて無塩の食品を食べる場合、命に危険を及ぼすことなく、少なくとも800日間以上、900日あたり5〜60mlを飲むことができます。この期間内に救いが得られなかった場合、魚の体には淡水があるため、80〜XNUMX％の水を含む魚から水を得ることができます。まれな例外を除いて、それに含まれる塩分は哺乳類の肉よりもはるかに少ないです。その結果、難破船は魚を手に入れる必要があり、その液体を抽出すれば一人分の水の必要量を完全に満たすには、そのうちのXNUMXキログラムが十分です。

上記の方法のいずれか、またはそれらを組み合わせて喉の渇きを潤せば、難破船は間違いなく脱水症状による死を防ぐことができるでしょう。

しかし、海に長時間滞在しなければならない場合は、空腹を満たす必要があります。必須アミノ酸、脂肪、ビタミンA、D、B1、B2を含むタンパク質を十分に含む魚を食品として使用する必要があります。しかし、魚には炭水化物とビタミンBがほぼ完全に不足しています。₁₂ C. 十分な量の水を含む炭化水素は、人間の体内でタンパク質と脂肪から生成されます。人間の体内のビタミンB群が長期間欠乏すると、₁₂ 貧血や倦怠感を引き起こしますが、生命を脅かすものではありません。最近船員を悩ませている壊血病は、ビタミンCを豊富に含むプランクトンを食べることで予防できます。

このことから、難破船は海で生き残るために魚を捕ったり、プランクトンを捕獲したりする必要があるため、船の救助設備には基本的な装備（釣り具やプランクトン網）が装備されていなければなりません。

したがって、人が公海上の救助船に乗っている状況の生理学的特徴は、そのような状況で生き残る能力に疑いの余地を残さず、絶望と絶望を克服するための基礎として役立つはずです。

公海で難破した船は、恐怖、絶望、絶望、孤独の感情を乗り越え、勇気と精神力と救いへの希望を維持し、救援装備を身に着けていることに気づいた場合には生き残って岸にたどり着く機会を得ることができます。したがって、海上における人命の安全のための国際条約は、乗組員とすべての乗客に十分な量の救命器具を船舶に供給することを規定しています。

船舶には、集団および個人で使用できる救命器具が装備されています。集団で使用する場合は救命ボートやいかだなどが主で、個人で使用する場合は救命ベルト、サークル、ボールなどがあります。

海上における人命の安全に関する国際条約に準拠 救命ボート 船舶は次の要件を満たさなければなりません。

無制限の航行領域のいかなる状況においても耐航性があり、不沈であること。ボート内の人々を寒さ、暑さ、雨、雪、水しぶきから守ります。
水、食料、釣り道具、医薬品の入った応急処置キット、化学加熱パッドを船内に備えていること。
航海計器、海図と計器、信号装置、無線送信機を備えている。
訓練を受けていない人でも、どんな気象条件でも簡単に始めることができます。
沈没または炎上している船から素早く離れることができる速度を持っていること。
水面にこぼれた燃えている油を渡るときは、火災から身を守る手段を備えてください。

かなり信頼できる救命手段は、 救命いかださまざまな容量があり、硬くて膨張可能です。近年、インフレータブルラフトがますます好まれるようになってきています。インフレータブルラフトは、非稼働状態ではプラスチックの密封容器または船の甲板に固定されたキャンバスカバーの中に保管され、必要に応じてガス混合物（COXNUMX）が充填されます。₂ 少量のN₂）いかだの底に外側に取り付けられたシリンダーから。

救命いかだ、その設備、緊急用品の要件は、海上の人命の安全のための同じ国際条約によって決定されます。

いかだは次の要件を満たす必要があります。

最悪の気象条件下でも打ち上げることができる。
逆さまに膨らんだ場合は、XNUMX 人がすぐにまっすぐにできるようにしてください。
被害者を寒さ、暑さ、波から十分に保護する。
比較的軽い。
救助艇と比較して低コスト。
18メートルの高さから投げられたときに耐久性があります。

救命ボートと比較して、ラフトにはいくつかの欠点があります。

管理されていません。
たとえば、燃えている船からすぐに離れることはできません。
犠牲者はしばしば水から着陸を余儀なくされます。
耐衝撃性が低い。

水中に打ち上げられたいかだは浮くはずです。耐用年数は、-30 ～ +66°C で少なくとも 30 日間保証されています。ガスシリンダーを使用すると、20 ～ 50 秒以内にいかだを自動的に膨張させることができます。

個人用レスキュー用品 XNUMXつのグループに分かれています。 XNUMXつ目は、船が死亡する危険や人が落水する可能性がある場合に備えて、事前に備えておく手段です。これらには、ライフジャケット、ベルト、ベスト、ジャケットが含まれます。 XNUMX 番目のグループは救命器具 (サークル、ボール、レスキューエンド) で構成されており、突然水中に陥った人々を助けることを目的としています。個人使用のための救命器具の主な要件は次のとおりです。人に追加の浮力を与え、意識を失った場合でも呼吸できる位置で水上で人を支えなければなりません。この要件は、首を覆うよだれかけやベストによって満たされます。

個人用手段には、水中の人を確実に捜索するための装置も必要です。したがって、それらは通常、海水の背景と最大のコントラストを生み出す黄オレンジ色をしており、夜間の捜索を確実にするために発光ブイまたは特別なライトが装備されています。個人用救命器具を効果的に使用するために非常に重要なのは、船上で遭難した人々が簡単に見つけられるように、それらを甲板や部屋に思慮深く配置することです。

したがって、難破船は海上での人の死という致命的な避けられないものではありません。彼には生き残るための十分な手段と機会があります。必要なのは、その状況から勝利を収める勇気、意志、願望だけです。

難破船の行動

現在、世界130カ国以上の旗のもと、約60万隻の大型船舶が海洋を航行していることに留意すべきである。近く ⁴D 地球上の輸送は海上で行われます。毎日、25 隻の船が海と海を行き来し、その乗組員は約 1 万人です。ロンドンの有名な船級協会であるロイズ船級協会によると、毎年 350 ～ 400 隻の船、つまり 200 日に XNUMX 隻の船が亡くなっています。毎年約XNUMX万人が船の難破により命を落としています。

水運における事故・災害は、次のように分類されています。

難破船 - 船の死またはその完全な構造破壊。
事故 - 船の損傷、または少なくとも 40 時間（旅客船の場合 - 12 時間）座礁した場合。

言葉の最も広い意味での大惨事には、人的被害を伴うあらゆる難破や事故が含まれます。

船舶における重大な事故や大惨事のほとんどは、自然の力（ハリケーン、嵐、霧、氷）の影響ではなく、人間の過失によって発生します。彼らの間違いは次のように分けられます。 XNUMXつのグループ:

船舶の設計および建造中に許可されます。
運用中に発生。

圧倒的多数の場合、大惨事や重大事故の原因は XNUMX 番目のグループのミスです。

極限状況での生存に関する世界的に有名な専門家ヤチェク・パルキェヴィチは、一部の人々が考えているように、海に挑戦すべきではないと主張する。海の自然の力は、匹敵することができないほど強力です。私たちは自分自身の弱さと恐怖と戦わなければなりません。

基本ルール: 船の損失が避けられなくなるまでは、急いで船から離れないでください。経験上、ダイビング時間は通常、人々が考えているよりも長いことがわかっています。

ただし、緊急時においては、船長から「退船」の合図が出た場合には、乗員乗客全員が直ちにあらかじめ指示された場所へ行かなければなりません（表3.1）。

船を離れるときは、次のことを行う必要があります。

落ち着いて、混乱を招かないでください。
困っている人を助けます。
注目される実際の機会がない場合は、ロケット弾や発煙弾を無駄にしないでください。
誰かと何かを見ようとします。
暖かい服を着てください。
ライフジャケットを正しく着用してください。
もっと水を飲む。

船からの下船：

可能であれば、水に入らずにいかだ（ボート）に上陸するようにしてください。乾いた服を着ている方が寒さから身を守ることができます。

すぐに水に飛び込む必要がある場合は、ライフジャケットが安全であることを確認してください。正しく着用すれば、水面上 4,5 メートルの高さからジャンプすることができます。ジャンプするには、次のテクニックを使用します。

1) 膝を接続し、脚を少し曲げたままにします。

2) 片手で鼻を閉じ、口を覆う。

3) もう一方の手でベストをしっかりとつかみ、ベストが盛り上がって頭を覆わないように脇の下に手を入れ、肘でブロックします。

集団的な救命設備がない場合は、夜間にバッテリーから XNUMX 本のプラグを抜いて、ベストに組み込まれた電球を点灯する必要があります。日中、飛行機の騒音が聞こえたら、可溶性染料（ウラニン）のパッケージを開けてください。ホイッスルの動作を確認します。

いかだに着陸した後、次のアクションを実行する必要があります。

他の人がいかだに乗るのを手伝ってください。
水上で可能なアイテムを収集します。
特別なプラグで安全弁（ラフト）を閉じます。
損失の可能性を確認します。
いかだの標準装備でパッケージを開けて中身を確認します。
負傷者の治療を開始し、心の落ち着いた人を落ち着かせます。
筏の内部を可能な限り乾燥させる。
浮いているアンカーを水中に降ろすことで、遭難場所からゆっくりと離れることができ、荒れた海でも救命船の安定性が高まり、飛沫を避けることができます。
助けを求める準備ができている信号を維持します。

水と食料の配布

食べ物はいかだ（ボート）に乗って24日目から配らなければなりません。飲み水がなければ食事ができないという原則を忘れないでください。体が新しい状況に慣れるために、最初の XNUMX 時間は水を飲まないようにしてください。

0,5日XNUMXリットルの水を飲み、唇を湿らせ、飲み込む前に液体を口の中に保持します。飲み物は少しずつ飲むようにしてください。

サバイバルのヒント

船からの降車

手袋、ベレー帽、さらにその上に防水生地の防護服を着用するなど、衣服を十分に着用してください。

ハーネスの正しい着用

筏を投げて綱を引く

可能であれば乾燥した土地

やむを得ず飛び降りる場合は、できれば5m以下の高さから、片手で鼻と口を覆い、もう片方の手で安全ベルトをしっかりと握り、グループに分かれて飛び降りてください。

水中を移動するたびに熱損失が増加するため、救命装置に向かってまっすぐに泳ぎます。

状況が許せば、毛布や追加の衣類を積み込んでください

可能であれば、緊急ラジオ、飲料水を水没させてください

役に立つかもしれないすべての破片を集める

救命ボートでの最初の 24 時間

できるだけ早く 以下をせよ:

犠牲者の荷積みを手伝う。
ラインをカットします。
フローティングアンカーを下げます。
近くにある他の浮遊施設を用意してください。
寒い場合や海が荒れている場合は、入り江を閉じてください。
いかだの底を膨らませます。
漏れがないか確認し、穴がある場合は栓をします。
船酔いの薬を飲む。
水を集める;
転倒時の紛失を防ぐため、すべての機器がしっかりと固定されていることを確認してください。
寒い気候では、体を温めてお互いの距離を保つために運動してください。
警備員を投稿します。
病人や負傷者は、最初の 24 時間は飲酒できることに注意してください。

最初の24時間後

保護キャノピーの端を上げて、ラフトを頻繁に換気してください

暑い気候では、日中は空気を抜いて、夜には膨らませてください。日中は衣服を湿らせてください。テントの外殻を水で濡らし、いかだ内の温度を下げます。

足をできるだけ乾いた状態に保ちます。足を上げて定期的に動かし、靴を脱ぎます

監視員は皮膚のすべての部分を覆い、凍傷や日焼けから身を守らなければなりません

火災やロケット弾は、実際に気づかれる可能性が高くなるまで保管してください。

信号灯とロケットの責任を XNUMX 人に負わせます。それらをすべて一緒に使用しないでください

対応する区画から雨水を集める前に、塩の析出がないことを確認してください。

無駄な動きを減らして体内の水分を保ちます。太陽から身を守り、発汗を抑える

飲料水の使用を厳しく監視する - 0,5人あたりXNUMX日あたりXNUMXリットルを複数回に分けて、夕方に最大量を摂取する

海水や尿は絶対に飲まないでください

非常食のみを食べてください。緊急の場合を除いて、十分な飲料水が供給されない限り、海産魚や鳥類を食べないでください。

寒冷地で死者がいる場合は、衣服を脱いで生存者に分けてください。

著者: ミハイロフ L.A.

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