トリプレックス安全ガラス。発明と生産の歴史

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トリプレックス安全ガラス。発明と生産の歴史

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自動車事故は現代世界の災難です。毎年、50万人以上がそこで亡くなり、さらにXNUMX万人が負傷したり障害を負ったりしています。しかし、フランスの化学者エドゥアール・ベネディクタスの発明がなければ、さらに多くの犠牲者が出ていただろう。

トリプレックス安全ガラス
破損した車のガラス

1903 年、ベネディクタスは実験中にフラスコを棚から落としました。容器は床に落ちて割れましたが、科学者が驚いたことに、容器は崩れず、元の形を保っていました。ベネディクタスは、以前このフラスコにコロジオン（硝酸セルロースのエーテルアルコール溶液）の残骸が入っていたことを思い出した。揮発性混合物が蒸発し、薄く透明なほとんど目に見えない硝酸セルロースの層が壁に残りました。

当時、車のフロントガラスは普通のガラスでできていましたが、割れると何千もの長くて非常に鋭い破片となり、事故の際にはドライバーや同乗者に重傷を負わせます。

これらの事故の一つについて新聞で読んだ後、ベネディクタスは、落ちたものの形を保っていたフラスコのことを思い出しました。合わせガラスを使ったいくつかの実験の後、彼は 1909 枚のガラスとそれらの間に硝酸セルロースの層を挟んだ「サンドイッチ」を作成しました。加熱するとプラスチック層が溶けてガラス同士が接着されました。そのような「サンドイッチ」はハンマーで叩くことができました - それはひび割れましたが、その形状を保持し、破片を与えませんでした。 XNUMX 年、ベネディクタスは「トリプレックス」(Triplex) と名付けた安全ガラスの特許を取得しました。

トリプレックス安全ガラス
トリプレックス安全メガネの広告

同じ年に、イギリス人のジョン・ウッドも安全ガラスの問題に取り組みました。彼は 1905 年に開発の特許を取得しましたが、量産には至りませんでした。ウッドは中間層として天然ゴムを使用することを提案しましたが、高価であり、ガラスは完全に透明ではありませんでした。

トリプレックスの特許を取得した後、ベネディクタスは自動車メーカーに自分の発明を使用するよう訴えた。しかし、自動車メーカーは車を安くするためにこれを拒否した。しかし、軍はこの新素材に注目し、第一次世界大戦中にトリプレックスは本当の火の洗礼を受け、ガスマスクのガラスがこの素材から作られました。

しかし、すでに 1919 年にヘンリーフォードは自社の車にトリプレックスを使用し始め、10 ～ 15 年後には他のすべての自動車メーカーも追随しました。そして、何百万ものドライバーが道路を見るために使用している現代の安全ガラスは、エドワードベネディクタスの発明の遠い子孫です。

三層ガラスは、車両（自動車、鉄道車両、航空機、船舶などのフロントガラス）のガラス、建物の窓やファサード、ブッキングなどに使用されています。

電気加熱、カラー、ミラー、エレクトロクロミックなどを備えた、ノイズ吸収特性を高めた特別なトリプレックスがあります。

完成したトリプレックスガラスは、衝撃、貫通、光 (放射線)、湿度と熱、白熱、熱衝撃、耐破片性などに対するガラスの耐性のテストを含む、さまざまなテストとチェックを受けます。

三重接合の品質は、接着剤 (フィルム) の品質、表面処理の品質、および技術プロセスの順守によって決まります。ガラス表面の品質によって密着度が決まります。表面の洗浄が不均一な場合、接着強度が低い部分である気泡が形成される可能性があります。表面の品質を管理するために、表面の濡れの接触角を測定する装置が使用されます。

著者: S.アプレソフ

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