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「大騒ぎ」という言葉はベツレヘム市とどのように関係していますか? 詳細な回答

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知ってますか?

ベッドラムという言葉は、ベツレヘムの街とどのように関係していますか?

1547年、聖書の都市ベツレヘムに敬意を表して、精神科クリニックがロンドンに開設されました - ベツレム王立病院。 その省略名のベッドラムは一般的な名前になり、最初は精神病院の同義語になり、後に極度の混乱と無秩序を表す言葉になりました。

著者: ジミー・ウェールズ、ラリー・サンガー

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天文台とは?

何千年も前、天文学者はエジプトのピラミッドやバビロンの塔や神殿を利用して、太陽、月、星を研究していたに違いありません。 当時は望遠鏡がありませんでした。 時が経つにつれて、天文機器が登場し、それらのサイズと数が増加するにつれて、それらを収容するための観測所が建設され始めました. 千年以上前に建てられた天文台もあります。 天文台の建設場所は正しく選択する必要があります。 ここでは、良好な気象条件、適度な気温、晴れた日と雲のない夜が多く、霧、雨、降雪ができるだけ少なくなるようにする必要があります。 この場所は、空を照らしすぎて観測の妨げとなる街灯やネオン広告から離れた場所にある必要があります。

望遠鏡に加えて、居住区がある建物があります。 器具は鉄骨とコンクリートの構造物に収容されています。 望遠鏡を設置するための建物はXNUMXつの部分で構成されています。 下部は固定されていますが、上部または屋根は回転可能なドームのような形をしています。 ドームには、望遠鏡が空を見上げることができるように開く「スリット」があります。 ドームの回転により、空のどの部分の方向にもスリットを開くことができます。 ドームと望遠鏡の両方が電気モーターによって動かされます。 現代の天文台では、天文学者はいくつかのボタンを押すだけで機器を動かすことができます。

もちろん、見るために、天文学者は常に接眼レンズにいる必要があります。または、そこにカメラを固定する必要があります。 したがって、一部の展望台では、床を上げたり下げたり、調整可能なプラットフォームがあります。 天文学者は、空を観察するために目だけに頼っています。 カメラ、分光器、分光器、分光ヘリオグラフなど、望遠鏡用の洗練された機器や付属品が数多くあります。 これらのデバイスはすべて、科学者に重要な情報を提供します。

 あなたの知識をテストしてください! 知ってますか...

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ギャンブル依存症の主な危険因子 07.05.2024

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交通騒音がヒナの成長を遅らせる 06.05.2024

現代の都市で私たちを取り囲む音は、ますます突き刺さるようになっています。しかし、この騒音が動物界、特に卵から孵化していないひよこのような繊細な生き物にどのような影響を与えるかを考える人はほとんどいません。最近の研究はこの問題に光を当てており、彼らの発達と生存に深刻な影響を与えることを示しています。科学者らは、シマウマダイヤモンドバックのヒナが交通騒音にさらされると、発育に深刻な混乱を引き起こす可能性があることを発見しました。実験によると、騒音公害によって孵化が大幅に遅れる可能性があり、孵化した雛は健康増進に関わる多くの問題に直面している。研究者らはまた、騒音公害の悪影響が成鳥にも及ぶことを発見した。生殖の機会の減少と生殖能力の低下は、交通騒音が野生動物に長期的な影響を与えることを示しています。研究結果はその必要性を浮き彫りにしている ... >>

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フライホイール ハイブリッド自動車技術 02.04.2014

ボルボは革新的な Flybrid KERS テクノロジーをテストしています。これにより、自動車の発電所の出力が 80 馬力増加し、燃料消費量が最大 25% 削減されます。

XNUMX 年間、両社はスウェーデンと英国の公道および試験場で Flybrid KERS を試験してきました。 この研究は、「高性能と経済性の妥協のない組み合わせ」を提供する Volvo Drive-E エンジンの開発の一部です。

Flybrid KERSは、前輪駆動車の後車軸にフライホイールを取り付けるための特別なシステムです。 この技術は、60馬力のT5 254気筒ガソリンエンジンを搭載したS60モデルでテストされました。 と。 フライブリッド KERS は、運動エネルギーの回収を提供します。ブレーキ時に、そうでなければ熱の形で失われるエネルギーがホイールから KERS システムに伝達され、最大 000 rpm で回転するカーボンファイバー フライホイールを駆動します。 車が再び動き出すと、回転するフライホイールによって蓄えられたエネルギーが、特別なトランスミッションを介して後輪に伝達されます。これにより、加速が速くなり、発電所へのストレスが軽減されます。

トルクを前輪に伝達する内燃エンジンは、ブレーキングプロセスが始まるとすぐにオフになります。 フライホイールのエネルギーは、停止状態から発進するため、または特定の速度に達したときに車を動かし続けるために使用できます。

フライホイールによって提供されるエネルギーは、自動車を短距離走行させるのに十分です。 これは燃費に大きく影響します。 ボルボは、運転時間の半分はエンジンを停止すると計算しています。

フライホイールは制動中に駆動されるため、回生エネルギーは限られた範囲でしか利用できません。 このテクノロジーは、車両が頻繁にブレーキをかけ、再び動き出す状況で最も効果的です。 つまり、燃費は市街地走行時やダイナミックな走行時に最も顕著になります。

フライホイールのエネルギー回生が内燃エンジンのフルパワーで考慮される場合、車はさらに80馬力を受け取ります。 と。 高トルクのおかげで、この車は素早い加速が可能です。たとえば、このシステムを搭載した試験的なボルボ S60 T5 は、標準モデルより約 100 秒速く 1,5 km/h まで加速します。 KERS 後輪駆動により、車は部分的に全輪駆動になり、加速時のトラクションと安定性が向上します。

さらに、ボルボはフライブリッド フライホイールを使用しました。これには、スチール製のベースとカーボン ファイバー製の外側部品が含まれています。 このようなデバイスの重さは約20キログラムで、直径はXNUMXセンチです。 フライホイールは真空中で回転するため、摩擦によるエネルギー損失が回避されます。

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