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翼のある単語、語彙単位。 意味、起源の歴史、使用例
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記事へのコメント
私は人生に何も期待していません
レルモントフM.ユウ
言い回し: 私は人生に何も期待していません。
値: うつ病について、道徳的な強さの低下。
原産地: M. Yu。Lermontov(1841-1814)の詩「私は一人で外出する」(1841)から:「私は人生に何も期待していません。//そして過去を気の毒に思いません。すべて、//自由と平和を求めています!//自分を忘れて眠りたい!」
ランダムな表現:
私の舌は私の敵です。
値:
あなたの言葉を見ることの重要性。
原産地:
その表現は古くから知られています。 特に、ローマのユウェナリスのユウェナリス(Decimus Junius Juvenal、c。60-c。127)に見られます:「愚か者の舌は彼にとって死です」 |
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庭の花の間引き機
02.05.2024
現代の農業では、植物の世話プロセスの効率を高めることを目的とした技術進歩が進んでいます。収穫段階を最適化するように設計された革新的な Florix 摘花機がイタリアで発表されました。このツールには可動アームが装備されているため、庭のニーズに簡単に適応できます。オペレーターは、ジョイスティックを使用してトラクターの運転台から細いワイヤーを制御することで、細いワイヤーの速度を調整できます。このアプローチにより、花の間引きプロセスの効率が大幅に向上し、庭の特定の条件や、そこで栽培される果物の種類や種類に合わせて個別に調整できる可能性が得られます。 2 年間にわたりさまざまな種類の果物で Florix マシンをテストした結果、非常に有望な結果が得られました。フロリックス機械を数年間使用しているフィリベルト・モンタナリ氏のような農家は、花を摘むのに必要な時間と労力が大幅に削減されたと報告しています。
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最先端の赤外線顕微鏡
02.05.2024
顕微鏡は科学研究において重要な役割を果たしており、科学者は目に見えない構造やプロセスを詳しく調べることができます。ただし、さまざまな顕微鏡法には限界があり、その中には赤外領域を使用する場合の解像度の限界がありました。しかし、東京大学の日本人研究者らの最新の成果は、ミクロ世界の研究に新たな展望をもたらした。東京大学の科学者らは、赤外顕微鏡の機能に革命をもたらす新しい顕微鏡を発表した。この高度な機器を使用すると、生きた細菌の内部構造をナノメートルスケールで驚くほど鮮明に見ることができます。通常、中赤外顕微鏡は解像度が低いという制限がありますが、日本の研究者による最新の開発はこれらの制限を克服します。科学者によると、開発された顕微鏡では、従来の顕微鏡の解像度の 120 倍である最大 30 ナノメートルの解像度の画像を作成できます。 ... >>
昆虫用エアトラップ
01.05.2024
農業は経済の重要な分野の 1 つであり、害虫駆除はこのプロセスに不可欠な部分です。インド農業研究評議会 - 中央ジャガイモ研究所 (ICAR-CPRI) シムラーの科学者チームは、この問題に対する革新的な解決策、つまり風力発電の昆虫エアトラップを考案しました。このデバイスは、リアルタイムの昆虫個体数データを提供することで、従来の害虫駆除方法の欠点に対処します。このトラップは風力エネルギーのみで駆動されるため、電力を必要としない環境に優しいソリューションです。そのユニークな設計により、有害な昆虫と有益な昆虫の両方を監視することができ、あらゆる農業地域の個体群の完全な概要を提供します。 「対象となる害虫を適切なタイミングで評価することで、害虫と病気の両方を制御するために必要な措置を講じることができます」とカピル氏は言います。 ... >>
アーカイブからのランダムなニュース 電動スタッドエクステンション付きタイヤ
10.03.2014
フィンランドのタイヤ メーカー Nokian Tires は、格納式スタッドを備えた新しい冬用タイヤを開発しました。 これにより、ドライバーはさまざまな気象条件で同じタイヤを使用できるようになります。 車内のボタンを押すと、スパイクの中心にある硬い金属のコアがホイールの内側に取り除かれます。 同時に、その外側の体は動かないままです。 ホイールのすべてのスパイクが同時に非表示または解放されます。
新しい Nokian Hakkapeliitta 8 SUV 冬用タイヤがプロトタイプに使用され、作成された技術が実証されました。 このノベルティの発表は、ノキアン ブランドで最初の冬用タイヤが誕生してから 80 周年を記念する一環として行われました。
Nokian Tires は、新しいシステムがどのように機能するかについての詳細をまだ提供していません。 開発者によると、格納式スパイクを備えた作成された自動車用ゴムは現在のところ概念にすぎませんが、メーカーは将来的にマスマーケットに登場することを排除していません.
このテクノロジーの利点は明らかです。 理論的には、XNUMX セットのタイヤをさまざまな季節で使用できます。 ドライバーは、凍結した道路を走行するためにスパイクを作動させ、アスファルトを走行中にスパイクを取り外すことができます。 したがって、スタッドは長持ちし、乾燥した道路での暖かい天候での運転は、騒音が少なく快適になります。
そのようなタイヤの概算価格もまだわかっていませんが、製品がリリースされた場合、おそらく安くはないため、高級車に使用されます。
格納式スタッドを備えたこのような「全天候型」タイヤは、2007年にアメリカの会社Qtiresによってすでに示されていましたが、それ以来、マスマーケットへの参入に関する情報はありませんでした. Qセルシウスと呼ばれるこのゴムには30つの気室があり、XNUMXつはタイヤを膨らませ、もうXNUMXつは圧力を高めるためにスパイクが伸びます。 この XNUMX 番目のエア ボックスは、ドライバーからの無線信号によって膨張します。 Qセルシウスのコストは、従来のスタッドレスタイヤに比べてXNUMX%高くなることが想定されていました。
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